Светодиодная Подсветка Днища А/м

[alend]

Вообще если верить написанному, то потребление твоей ленты порядка 1,25 ампера на один метр ленты.

Какой длины отрезки?

проще мне самому посчитать,чем объяснять как это сделать,поздно уже.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Veronma]

Пост номер 37,там про отрезки

Возможен вариант про перегрев как писал ранее?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[alend]

Во первых, на каждый отрезок будет свой отдельный резистор,который будет устанавливаться в плюсовой провод питания.

Из той ссылки видно, не указан ток потребления,но указана почему то мощность 14,4 ватта, я так понял это рассчитано под напряжение бортовой сети при токе 1 ампер на 1 метр ленты.

Допустим будем "уменьшать" напряжение на 2,5 вольта, при условии что оставшихся 10 вольт при заглушенном движке хватит для удовлетворительного уровня яркости.

тогда в цепь ленты длиной 2,5 метра добавляем резистор сопротивлением 1 Ом мощностью 10 Ватт,

ленты длиной 1,4 метра резистор сопротивлением 1,8 Ом мощностью 5 ватт,

ленты длиной 0,3 метра резистор сопротивлением 9,1 Ом мощностью 2 ватта.

Соответственно покупать лучше что написано,но если не будет такого,то можно и на 10% в сторону.

стоит это дёшево,экспериментируй,если на яркость сильно не повлияет,-то оформляй на стеклотекстолитовую плату и в коробку,что бы машину случай чего не спалить,только не надо всё обматывать изолентой и подсовывать под жопу,резисторы будут греться.

если падение на 2,5 вольта сильно не влияют на яркость,то можно применить какой нибудь один импульсный стабилизатор на все ленты сразу, как советовали раньше.

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем alend

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[receiver]

У фокуса 3 интеллектуальная система зарядки. Напряжение на АКБ скачет.

от 14,1 В до 15,1 В

http://gurtam.com/fi...

Там на колодке предохранителей надо найти выход со стабилизированным ШИМ и оттуда запитаться, но не от АКБ, иначе яркость будет меняться (при применении гасящих резисторов).

Изменено 16 апреля, 2015 пользователем receiver

[Буравчик]

Меня просили вставить диоды во всё(ручки дверей,задние/передние стойки салона),педали,но-ПОТОЛОК!!! выше крыши!

Странный вы человек, судя по всему вы не рядовой автоюзер,а человек который устанавливает всякие приблуды в авто!

А такой человек,не должен удивляться ничему! а сам должен предлагать невероятные фантазии автоюзерам,обеспечивая себя работой!

(а насчёт потолков задумайтесь, в лада самара ставится легко и удобно)

была хистори:приехала Хонда с купленными двумя лампами подсветки (салон,ноги).одна при включении не работает.

"И тут Остапа понесло..."

моя речь:"нафик те этот общий подсвет?У тя же алюмонакладки на педалях!давай забацаю на каждую по точке!"

итог-3 белых точечных VD + работа.

деФФочкам такое нуно,они ведь иногда на педали смотрят.

Так что Я также "дизайнер подсветок".