Проблема Со Стеклоподъемниками

[ronny137]

На машине изначально не было эсп. Решил установить штатные, но они "с мозгами" и нужно было покупать блоки и проводку.Купил оригинальные моторчики, снял с них плату с мозгами и осталось 2 контакта "+" и "-". Было все сделано через 2 реле на каждый моторчик. Одно опускает стекло, другое поднимает. Реле использовались автомобильные пятиконтактные, но из-за плохих дорог они стали плохо работать. Приходилось снимать обшивку дверей, постучать по ним и они оживлялись. Решил купить нормальные четырехконтактные реле от vw. Но почему-то не крутится мотор. Жму вверх/вниз, нужное реле срабатывает, но мотор не крутится. Единственное, что скорее всего, я неправильно подключил реле.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[hagrid]

в такой схеме будут работать 2 реле 5ти контактные или 4 реле 4х контактные

на рисунке, верхняя схема Ваш старый вариант,5ти контактные реле. можно заметить я не нарисовал обмотку реле, только контакты. при срабатывании реле х1 мотор крутится туда, при срабатывании реле х2 мотор крутится сюда... надеюсь понятно)

нижняя схема. здесь 4х контактные реле, можно заметить я не нарисовал обмотку реле, только контакты. Тут реле должны срабатывать парно по диагонали, х4 х6 или х3 х5. здесь х4 х6 мотор крутится туда, х3 х5 мотор крутится сюда.

Изменено 9 июля, 2015 пользователем hagrid

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Soundoverlord]

А не проще на полевиках или твердотельных реле запилить? Проблемы с тряской и контактами отпадут сами собой.

Изменено 9 июля, 2015 пользователем Soundoverlord

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[wws63]

А не проще на полевиках или твердотельных реле запилить

Если бы было проще, доводчики всех поголовно производителей делали бы на полевиках. Но увы, хватает подводных камней....

[Soundoverlord]

Ну, я вижу единственную проблему в цене, а так - вонзить снабберы и вперед.

[Электроникс]

С полевиками сложнее. Во первых, нужен полный мост, потом защита по току или датчики, т.к. при доводе ток практически равен току к.з.

[Soundoverlord]

На сколько я помню, там есть штатные концевики.

[wws63]

На сколько я помню, там есть штатные концевики.

Это где, если не секрет?

[Soundoverlord]

В самих стеклоподъемниках.

[wws63]

В самих стеклоподъемниках.

В мотор-редукторе ЭСП установлена биметаллическая пластина для защиты от перегрузки, которую правильнее будет называть - тепловым размыкателем.

Концевик немного из другой оперы

[Soundoverlord]

Я говорил именно про датчик верхнего/нижнего положения. Если этого нет, то на полевиках без защиты действительно опасно. Просто я говорил об избавлении от вибраций и пыли.

[wws63]

Так на этом и реализована вся байда с верхним и нижним положением. Как только нагрузка превышает допустимую, тепловой размыкатель разрывает цепь питания ЭСП.

На глаз это просто незаметно.... Разумеется, это одна из причин не использовать здесь полупроводники.....