-
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
-
Сообщения
-
Автор korsaj · Опубликовано
Вы @tifaso решили голову сломать? -
.thumb.png.3c9df22ca8a6c90aafa81a6eb9aabd50.png)
Автор ДядяВован · Опубликовано
Зачем минимальное? Купите в электротоварах один метр ПВС 3х1,0. Будет три метровых куска разных цветов. Все соединения в ЛБП и сделаете. -
Автор He3haika · Опубликовано
А я подумал, что, как минимум, в трешке проводку меняешь. -
Автор android0350 · Опубликовано
Спасибо, теперь немного ориентируюсь. Конечно 11 А для меня много, с такими токами в линейных схемах не встречаюсь. Реальная задача например, подобрать минимальное сечение выходных проводков длиной 10 см. для линейного ЛБП 25 В, 3 А. -
Автор Piotr__1 · Опубликовано
А! я Кажется понял что в итоге будет собранно. Ставим по контроллеру на два индикатора и развязываем его релюхами по количеству сегментов. PROFIT. -
Автор Юрий III · Опубликовано
Саунд! Сигнал 1В и спектрограмма в -120Дб - это не одно и то же и 1 мкв здесь не при чем. На спектрограмме мы видим спектральную плотность шумов по отношению к тестовому сигналу. Что нашему уху как-то до лампочки - оно слышит общий шум. -
.thumb.jpeg.436f926b91b4689dc589e56fcf188b5b.jpeg)
Автор VIT13 · Опубликовано
@ChePay, вот с этим согласен полностью. В портативных устройствах качество звука не особо важно, лишь бы "бумкало". А сабвуферам часто просто нерационально строить B или AB класс мощности под несколько сотен ватт из-за тепловыделения, габаритов и стоимости, особенно в автомобильной акустике, и ктому-же как раз на низких частотах нормальные D классы себя показывают весьма хорошо, сейчас очень многие сабвуферные автомобильные усилители делаются как раз в D классе.
-
Рекомендуемые сообщения