Помогите настроить ЛПМ Вильма М-212С

[dimanaviator]

Помогите пожалуйста настроить ЛПМ Вильма М-212С, достался в крайне ушатаном состоянии, восстановлен почти полностью осталось разобраться с лентопротяжкой, а именно играет нормально но после минуты начинает откровенно замедлять ход, если чуть подослабить прижимной ролик отверткой во время работы то скорость нормализуется, поставил на прижимной ролик к тонвалу пружину послабже - стала лента наоборот быстрее бежать, на тонвале как я понял стоит датчик тахометра то есть по логике он должен стабилизировать частоту вращения но этого не происходит, подскажите что именно отвечает за этот узел и может вообще кто сталкивался с такой проблемой, фото "мафона" ниже

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[salyamkamrad]

Посмотрите для начала эпюры и напряжения в контрольных точках, они на схеме указаны. Если система стабилизации скорости работает нормально, то там только одна причина - двигатель. Да, цепи питания проверьте. У 212_й диодный мост перегревается и пайка отходит. У меня такое было, и судя по отзывам не только у меня.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[dimanaviator]

всё пропаяно, в контрольных точках напряжения соответствуют

вот я и хочу как то выяснить исправна ли система скорости и стабилизации

Изменено 2 августа, 2015 пользователем dimanaviator

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[СНС2]

Скорее всего клинит прижимной ролик, смаж его турбинным или веретенным маслом.

[salyamkamrad]

На схеме есть эпюры напряжений и постоянные напряжения соответствующие нормальной работе САР. Частота импульсов с датчика (это по памяти, могу и ошибаться) должна быть 418 герц.

в контрольных точках напряжения соответствуют

И после нескольких минут работы тоже?

[dimanaviator]

а вот промерить напряжения во время замедления протяжки что-то и не додумался

прижимной ролик и тонвал во втулке смазаны и вращаются очень легко и без люфтов

[dimanaviator]

теперь вообще постоянно "тянет" на мотор приходит 5,7В +/- варьируются сотые доли Вольта, еще на плате есть подстроечник "скорость" крутя его - ничего не меняется

[salyamkamrad]

Что с питанием?

И что там с импульсами с датчика частоты вращения? Смотреть после усилителя импульсов датчика, он там кажись на К157УД2.

Пассик на шкиве двигателя ведущего вала не проскальзывает?

Изменено 2 августа, 2015 пользователем salyamkamrad

[dimanaviator]

может всё таки дело в пассиках? приводной тонвала совсем отсутствовал вместо него (временно) резинка от денег а тот который на подматке/перемотке вытянут и немного подсохший, перемотки работают нормально но автостопа нет потому что после остановки катушек с пленкой вал двигателя буксует на ремне (пассике)

с питанием всё нормально все контрольные точки в норме, импульсы пока не смотрел

[alend]

Для начала не плохо бы разобрать ЛПМ и прочистить его растворителем,обязательно участок с тонвалом,затем обратно собрать и смазать в меру все необходимые точки.

[salyamkamrad]

но автостопа нет потому что после остановки катушек с пленкой вал двигателя буксует на ремне (пассике)

Да, с проскальзывающим пассиком автостопа не будет. Автостоп в 212_й срабатывает по затормаживанию двигателя подмотки.

[dimanaviator]

Для начала не плохо бы разобрать ЛПМ и прочистить его растворителем,обязательно участок с тонвалом,затем обратно собрать и смазать в меру все необходимые точки.

это было проделано в первую очередь как и замена "электролитического сушняка" , вот еще что, греется сильно мост VD1 когда просто включаешь кнопку "сеть" они оба теплые а когда "воспроизведение" то один тёплый а другой начинает грется

[Andrey 69]

Постучи по движку во время воспроизведения ручкой отвертки. Если скорость будет капризничать-под замену. Пришаманивал вместо родного мабучи-полет нормальный

[dimanaviator]

да, во время постукивания обороты меняются

можно модель mabuсhi? оригинал как я понимаю счас не найти

Изменено 3 августа, 2015 пользователем dimanaviator

[dimanaviator]

вот здесь не 9 а 8,2Вольт и при нажатии на "воспроизведение" падает до ровно 8Вольт, но дело я так полагаю именно в системе стабилизации, потому что обороты сами гуляют как хотят (тонвала) и скорость вращения прямо пропорциональна напряжению подаваемому на мотор, шалит стабилизация?!?!?! нормальное напряжение на мотор примерно 5,62 В разница в 2-4 сотых доли вольта уже очень заметно на слух а в пике напряжение падает до 5,41В это когда совсем уже жутко вяжет почти остановка, так вот если обороты падают тогда какого хуууудожника датчик оборотов и вся система в целом не дает команду на увеличение напряжения на мотор? а роняет его всё ниже и ниже?

[dimanaviator]

теперь обратная ситуация промыл тщательно тонвал и смазал так же заменил мосты, теперь 6,3 Вольта на моторе и он "пилит" как придурошный подстроечник подмотки работает должным образом а вот подстроечный скорости вообще никак не действует на мотор, всё таки меня в первую очередь смущает то что на 13-ом контакте ЛПМ не 9 а 8 Вольт, в чем может быть проблема, то есть здесь на один Вольт меньше а на R43 так же ровно на 1 Вольт но уже больше, как то это связано

[Andrey 69]

да, во время постукивания обороты меняются

можно модель mabuсhi? оригинал как я понимаю счас не найти

Ну значит кирдык движку. Модельку не помню,от обычного кассетника

"пилит" как придурошный

Датчик не оборвал во время ТО?

[salyamkamrad]

Осциллограф есть?

И генератор импульсов желателен. Подать импульсы на вход для датчика и смотреть как ведет себя система регулирования.

Конденсатор C2 замените на всякий случай. У меня он сухой был.

[dimanaviator]

оборвать таходатчик не мог, делал всё аккуратно, а "пилить" он стал после тщательной чистки/смазки тонвала, видимо теперь ему стало легко вращаться вот он и набирает обороты, осциллографа к сожалению нет, конденсаторы электролитические изначально были все заменены на не новые но ёмкость и ESR в норме, на повестке дня всплывают 2 проблемы от них полагаю и надо плясать а именно почему на 13 контакте не 9 а 8 вольт? и почему тонвал не откликается на регулировку скорости подстроечником?

[salyamkamrad]

8 вольт непосредственно на разъеме или до резистора R108? Если на разъеме, то пофиг. Это напряжение для питания лампы (кажется лампа подсвета кассеты на ЛПМ), плюс-минус 1 вольт никакой роли не играет, да и не может быть там ровно 9 вольт на лампочке подключенной к источнику 9 вольт через резистор 22 ома. Если до резистора, тогда смотреть стабилизатор 12В>9В на той же плате.

Что касается регулировки частоты вращения, я бы взял и тупо проверил КТ961, через который САР управляет напряжением на двигателе. Пластиковый транзюк, с ним что угодно могло быть пока управляемый им движок тянул плохо смазанную лентопротяжку.

P.S. Без осцилла тут очень хреново разбираться...

[J_Ohm]

и почему тонвал не откликается на регулировку скорости подстроечником?

А в контрольной точке (3) откликается? Вообще, выложили бы замеры 1, 2, 3, 4, 5. Хоть что-то, независимо от того, указаны на схеме или нет.

Осциллограммы все равно снять не можете, надо выкручиваться и анализировать косвенные признаки.

[dimanaviator]

Секас с вильмой продолжается, а именно сняв плату и осмотрев места пайки обнаружил что и плату питания/управления тоже ковыряли до меня, С2 заменен на тантал трогать его пока не стал и нашел соплю ну как соплю сгусток какойто пыли/волосьёв пропитанного неизвестной жижей, коротить явно не могло но утекать вполне, убрал напряжения встали в норму, в контрольных точках регулятора скорости а именно на R10/R48/R83 присутствуют заветные 9В точнее сказать 8,8 но думаю две десях доли не критично, собрал/включаю - поет и со скоростью порядок почти даже обрадовался но через 1 - 2 минуты "пения" звук пропал а индикаторы на зашкале!?!?!? выключил/включил индикаторы дергаются до максимума и падают в ноль, звука нет, оконечники не мертвые при подключении/отключении колонок слышны шелчки а так тишина, было так уже один раз через час само заработало но я не придал этому значения до сегодняшнего случая, непропай исключается паяльником везде проходил, головки скидывал - тоже самое, видимо что то в предусилителе(((

Сейчас остынет пойду промеры по контрольным точкам транзисторов и микросхем делать

8 вольт непосредственно на разъеме или до резистора R108? Если на разъеме, то пофиг. Это напряжение для питания лампы (кажется лампа подсвета кассеты на ЛПМ)

Что касается регулировки частоты вращения, я бы взял и тупо проверил КТ961, через который САР управляет напряжением на двигателе. Пластиковый транзюк, с ним что угодно могло быть пока управляемый им движок тянул плохо смазанную лентопротяжку.

извините затупил, имел ввиду 8 Вольт на R10, а 961-ый проще заменить сразу, есть 2 новых

[dimanaviator]

напряжения по транзисторам

[J_Ohm]

Режимы VT40 и VT42 в таблице указаны не верно. Приведены от какой-то другой модификации схемы.

Источники +14V и -14V недогружены, и поэтому не стабилизируют. Питание идет в обход, через R81 и R101. Замеры проводились с извлеченными усилительными платами? Если нет, вероятен обрыв питания +/-14V вне платы.

Потребление мотора тонвала завышено.

В некоторых графах указаны переменные напряжения, а замерены, очевидно, постоянные.

Больше ничего экстраординарного.

Изменено 5 августа, 2015 пользователем J_Ohm

[dimanaviator]

нет, именно где переменка - мерилась переменка так же и с постоянкой, по транзисторам 40 и 42 так и подумал ведь они отвечают за автостоп а с ним полный порядок, куда же пропал звук, подозрение падает на головку, на ней вроде как трещины не могу точно рассмотреть и нужно капать усилитель записи-воспроизведения, счас слышен в колонках звук на максимум громкости еле-еле, надо по этой плате тоже замеры провести