Нужна Схема Управления Двигателем 12 Вольт С Реверсом

[MorAlex]

Спасибо всем кто откликнулся! Проблема плавности старта отошла на второй план. Хотя я попробую. В изначальной схеме и в протеусе использовалось два аккумулятора 12 вольт. На схеме видно как они соеденины чтобы получить для схемы +12, центральную точку и -12 вольт. Всё прекрасно работало когда это питалось от компьютерного блока питания. Но когда я зацепил всё это от аккумуляторов работает только одно "плечо". Т.е. вращение происходит только в одну сторону. Не могу понять почему?! Цэшка показывает честные + и -12 вольт. Почему?! Как это победить?

Гдето в сети натыкался на схему, что можно с помощью КРЕН17 получить отрицательное напряжение и избавиться от второго аккумулятора (в тайге каждый грамм на счету), но найти эту схему я не могу. Помогите пожалуйста советом кто может. Уже вот прям близка победа!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Эсер]

Гдето в сети натыкался на схему, что можно с помощью КРЕН17 получить отрицательное напряжение и избавиться от второго аккумулятора (в тайге каждый грамм на счету), но найти эту схему я не могу. Помогите пожалуйста советом кто может. Уже вот прям близка победа!

Не мучайся, используй что нибудь типа TDA7377 в мостовом включении http://tec.org.ru/_bd/25/2536_TDA7377-2x30W-.pdf

Как раз одной микрухи хватит сразу на два двигателя. И только один аккумулятор нужен будет.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[MorAlex]

или так с обратной связью по току

Собственно да, но так человек разорится.

на чем ? ее цена меньше 100р

Видимо придётся воспользоваться Вашей схемой. Она и проще и видимо будет надёжней. Предыдущая схема конечно заработала и заработала как нужно, но я не могу понять почему горят транзисторы на одном плече. Одно мне не очень понятно. Ваша схема выполнена в протеусе. Что там за двигатель? Не шаговый ли?

Изменено 5 октября, 2015 пользователем MorAlex

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[APB]

Может использовать готовое, выйдет дешевле. Первая ссылка в поисковике

http://www.gaw.ru/html.cgi/txt/publ/powersuply/rohm_revers.htm

Логику управления на КМОП собрать, стоит логика дёшево.

[IMXO]

не хватает охлаждения или нет?

обычный двигатель

[MorAlex]

Пересобрал заново первоначальную схему. Работает идеально! С микросхемой TDA для моего случая вообще не вариант. Пока испытываю с двигателем выпаянным из DVD-ROM`a. Всё отлично работает. Завтра попробую с реальными двигателями на головке крана. Смущает, что даже этот двигатель от сд рома высасывает аккумуляторы достаточно быстро. Но так или иначе схема заработала, ничего не греется и управляется как нужно

По питанию от аккумуляторов спишу на то, что они дохлые. Они реально еле живые. Взял только для эксперимента. От компьютерного БП всё норм.

Изменено 5 октября, 2015 пользователем MorAlex

[MorAlex]

Может использовать готовое, выйдет дешевле. Первая ссылка в поисковике

http://www.gaw.ru/ht...rohm_revers.htm

Логику управления на КМОП собрать, стоит логика дёшево.

Купил подобный драйвер двигателя. Не подойдёт. По крайней мере я не смог приспособить.

Нужно плавное управление скоростью и направлением от потенциометра. На драйверах двигателя это реализовать вряд ли получится. Могу ошибаться. Может есть хитрая обвязка.

[Falconist]

Есть такие микросхемы, как L2722 Специализированный 1-амперный ОУ, как раз и предназначенный как для реверсирования, так и для регулировки скорости вращения мотора постоянного тока. Подробности - в даташите.

[Эсер]

С микросхемой TDA для моего случая вообще не вариант.

Почему?

[Wilter]

Вот схема управление двигателем на 12 в с реверсом достаточно проста в изготовлении

(Примечание :резистор R 15-37Om можно исключить из схемы )схема проверенная рабочая

[otest]

Wilter

Удали это уродище и ни кому не показывай.

[Vslz]

Сомневаюсь, что нужна такая мощность, но вот здесь есть реверсивный 4х квадрантный ШИ-регулятор для коллекторного мотора. В среднем положении как раз останов, причём, с удержанием. При торможении "накачивает" шину питания, т.е., возвращает ток в батарею. Ток мотора ограничен в любом квадранте, хоть при разгоне, хоть при торможении. Датчик тока - канал полевика. КПД зависит от конкретной реализации. Сразу говорю, схему в железе не собирал, только моделировал в LTSpice - пока не придумал, где может такое пригодиться. Результаты моделирования - весьма обнадёживают. Быстродействия компараторов более чем достаточно.

[Wilter]

Wilter

Удали это уродище и ни кому не показывай.

[Gors]

собрал схему с первого поста , без  дроселя  и конденсаторов , не работает ,греются транзисторы , MorAlex какая схема у вас заработала ?   

[kuzmitch]

А ты еще пару деталек выкинь, может заработает

[Gors]

19 часов назад, kuzmitch сказал:

А ты еще пару деталек выкинь, может заработает

ну так обьяснилбы почему  оно е работает !  на 1 странице человек писал что  может и без этих деталей работать 

Изменено 24 сентября, 2017 пользователем Gors

[Геннадий]

Поищите схему электрокорректора фар от Волги 3110. Не помню, какой УО с мощным выходом там стоит, но 1А точно тянет. Питание однополярное, выход - мостовой. Проще не придумать.