Система Управления Тормозами Динамометрического Стенда

[ZAPAL]

почему нет есть...

Прикольно.. тупо подключаем источник на 200 ампер - и получаем стенд для ДВС.

век живи - век учись...

как делать - программное сопряжение режимов?? что бы они поняли друг друга???

подали определенный ток , получили определенное усилие ...

Вопрос конечно идиотский.. Кто - создает усилие - при отсутствии двигателя???

Или мы напольные весы проектируем?? соленоидные....

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IMXO]

ЗАПАЛ ну вот собсно Вам какая разница... ну пришел чел спросил как запитать 16 катушек 12в/21а , ответ получил ... остальной головняк о согласовании Вам зачем?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ZAPAL]

остальной головняк о согласовании Вам зачем?

Мне собственно - до звезды...

проблема в другом.. Это - электро динамометрический стенд.. для обкатки (проверки) ДВС..

как их проверить - если нет ОС - по мощности..

Или вам кажется что такие стенды работают как лампочка - включено - выключено??

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Nicon]

Спасибо за информацию, но цены на эти блоки неадекватно высоки!

Запал, если вам интересно как работает вся система, могу описать в личку, зачем сдесь это обсуждать, не вы ли писали отсекать лишнее?)

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ZAPAL]

Запал, если вам интересно как работает вся система, могу описать в личку,

Зачем?? Я - испытывал системы - мощностью 3000 л.с.. и более..

Тепловозы 2ТЭ10, ТЭМ 2, ТЭМ7 и прекрасно знаю как работает зависимость обратных связей....

имитация нагрузки - служит солевой раствор и погружаемых пластин..

все кипит.. огромное количество пара...

а в вашем случае... набор слов псевдо научностей...

куда поглощается - энергия работающего двигателя?? что ее рассеивает??

я вижу огромное количество нестыковок и непоняток.. замаскированные - под избыток информации...

на кого это рассчитано?? на школьников??

Пишите сюда.. не стесняйтесь... все свои....

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Nicon]

Я вам ответил.

Остались вопросы, Гугл вам в помощь)

Если есть еще предложения по теме, буду благодарен.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Nicon]

Выше говорили о переделке из сварочного инвернора, можно поподробнее?

И что нужно, чтобы нормально работало с индуктивной нагрузкой как в моем случае?

И еще вопрос по поводу гальванической развязки, тоесть те схемы что делают буржуи для нас никак не подходят? или можно както их оптимизировать?

Заранее спасибо.

[chip-chip]

Берем хороший мощный инверторный сварочник (не менее 5кВт)- открываем описалово работы схемы - обрезаем падающую характеристику - доматываем трансформатор до 192В выходного - меняем резисторы ограничения тока и напряжения - получаем регулируемый по хоть по току, хоть по напряжению (что более потребно) блок питания от примерно 40 до 192В и ампер на 25 тока.

[Nicon]

Понял! Спасибо за помощь!

[Nicon]

Решил возобновить тему.

Долго вынашивал мех часть итд и вот все практически готово)

Помогите пожалуйста с решением таки подойдет ли сварочный инвертор для создания данного блока питания?

Есть варианты инверторов на 180-200 ампер регулириются от 5а до 180-200 и на выходе у них какраз что-то около 24в

Будет ли работать?

[paul-th]

Зачем вам курочить сварочник, есть  тиристорные регуляторы мощности с управлением по аналоговому сигналу, вам нужно только поставить выпрямительный мост на его выходе и всё. Либо ещё проще, взять твердотельное реле типа HD-4022.10U и мост на выходе.

[Nicon]

Спасибо за ответ! Кажется отличным вариантом, но тут писали выше про нечто подобное, но говорили про гальвантческую развязку и я если честно не совсем понял о чем речь. 

И ещё вопрос, как быстро данные регуляторы смогут создавать нагрузку? Необходимо чтобы тормозное усилие могло быстро меняться. 

[paul-th]

А где может возникнуть задержка по времени? Только в задании.

Если бы вы использовали ваши катушки на 12 или 24 в. , то да без трансформатора, то биш, гальванической развязки не обойтись.

Вам надо смотреть какая передаточная характеристика на выходе будет, на сколько не линейна, может надо будет как то её линеаризовать.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем paul-th

[Nicon]

У меня 16 катушек по 12в. То есть если соединить Катушки например в 192в то можно использовать такую схему? 

Про задержку спросил потомучто выше я писал о том что кто-то делал подобную схему и говорил о задержке, как-то связанной с индуктивной нагрузкой,  но я так и не понял,  если честно,  как это решается и почему возникает. 

Ещё раз спасибо за помощь.