Создание Постоянного Тормозного Момента На Асинхронике

[SaNeKnet]

Здравствуйте. Вообщем на бумагоделательной машине есть два вала один вращает и наматывает бумагу, второй тормозится колодками (с водяным охлаждением и постоянным износом колодок) что бы создать натяг.

Почитал в интернете, но материала пока особо не нашел.

Хочется притормаживать двигателем асинхронным при помощи подачи постоянного тока на обмотку. Надо постоянно притормаживать (не полностью останавливать) и ещё иметь возможность регулировать тормозной момент.

Насколько реально такое ??? Если реально дайте материал по этой теме с какими то расчетами.

Изменено 26 февраля, 2016 пользователем SaNeKnet

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[J_Ohm]

Говорите, с водяным охлаждением? Вся эта энергия должна будет выделятся в роторе тормозящего мотора.

Сомневаюсь, что найдете для стандартных двигателей руководство по нестандартному их применению. В случаях, когда их тормозят постоянным током, это делается для сокращения выбега до остановки. Для длительной работы нужно переводить двигатели каким либо образом в генераторный режим, и сбрасывать энергию в сеть или рассеивать на балласте. С асинхронными это довольно муторно, если требуется еще и регулировать торможение. Требуется также скорость вращения, соизмеримая с типовой.

Есть еще робкая надежда, что кто-то выпускает частотные преобразователи с наличием необходимой функции. Но цены ...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[SaNeKnet]

Да водяное охлаждение механических тормозов. Вот фото, тут мотор вначале обеспечивает раскрутку пару метров бумаги на низких оборотах. Потом питание от мотора отключается и колодками притормаживается. В зависимости от толщины бумаги нужно разный натяг, то есть разный тормозной момент.

Одна из задач по дешевле ))

Изменено 26 февраля, 2016 пользователем SaNeKnet

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[o_l_e_g]

Есть подобная функция у симовертов сименсовских, если цена устроит. Но, проще приспособить двигатель постоянного тока.

[SaNeKnet]

А всё таки формулы расчета торможением постоянным током охота посмотреть ? При этом способе как я понял есть возможность плавной и ступенчатой регулировки тормозного момента (В небольших пределах).

Постоянный тормозной момент (значения пока нету) навряд ли большой (а то бумага рваться будет). Хватит и маленького постоянного тока для его создания.

А аварийный тормоз так и останется механический.

[J_Ohm]

С формулами очень сложно. Их могут дать только Гуру, могущие воспроизвести в точности физическую модель конкретного трехфазного мотора. Достаточно сказать, что от конструкции ротора будет зависеть характеристика силы торможения от скорости. Причем, с увеличением скорости сверх некоторой величины, торможение может начать уменьшаться, из за влияния индуктивности ротора.

Самым рациональным будет натурное исследование, увы. Можно только сказать, что ток через обмотку должен быть не выше номинального, а торможение на скорости, эквивалентной скольжению мотора, используемого при некоторой мощности, будет равно усилию на валу при этой мощности. Эту характеристику скольжения надо знать или снять.

http://servomotors.ru/documentation/electromechanical_automation_devices/book/part2_4.html

[SaNeKnet]

Спасибо

[Влад Иванович]

Асинхронник - это перебор. Лучше уж электромагнитную муфту. А вообще, любой частотник можно приспособить для этой задачи.

[Mahno]

Судя по габаритам тормозов,киловатт на 5 тепла,такойже мощности должен быть электрическуий аналог.

[пансо]

Частотный инвертор + тормозной резистор+ функции меню плавное торможение или разгон в нужных пределах, + датчик тока для задания постоянного уровня натяжения ленты. Подобное уже используется на шлифовальных машинах, для постоянного натяжения ленты и скорости продвижения материала, в зависимости от нагрузки.

Торможение постоянным током, так же в некоторых условиях весьма эффективно.

[ZAPAL]

Я предполагаю что скорость движения ленты - с барабана - постоянная..

И технически я бы пошел самым простым путем.. ИМХО..

сделал бы опускающееся на рулон бумаги - механическое устройство..

типа резинового колеса (типа автомобильного) - редуктора и воздушного вентилятора..

подобрав редутор, шаг винта и число лопастей - можно сделать мягкое притормаживающее усилие..

скорость движения равномерная, момент притормаживания - тоже равномерный.

ничего особо не изнашивается.. если не нравится вентилятор - можно поставить автомобильный генератор - силу торможения регулировать током нагрузки..

ну а механизм с колодками - оставил бы для экстренного торможения - для полной остановки, в случае аварии..

[coolygang]

Господа, кончайте греть атмосферу. Полюсные выводы не просто так сделаны в частотниках. Если один тянет, а другой тормозит, соединяйте их вместе по постоянке. Сэкономите на электричестве и тормозных резисторах. Задача типовая и давно известная. Решений наработано давно и много. В нормальных конторах вам за небольшую доплату подскажут как правильно настроить частотники. А то и бесплатно. Просто много нюансов в конкретных моделях и задачах, лучше со спецом на месте посмотреть. Больше читайте инструкции по эксплуатации частотников, особенно современных, много интересных возможностей найдёте.