Вопрос По Кнопке Аварийной Сигнализации

[immolateimproved]

Всем доброго времени суток! возникла необходимость адаптировать кнопку включения аварийной сигнализации от небезызвестной корейской марки на автомобиль американец. корейская - восьмипиновая, американская - четырехпиновая. после адаптации и подключения оказалось что сама сигнализация на автомобиле включается, но подсветка кнопки не горит. ни просто дежурная, ни моргающая при нажатии кнопки. Внутри корейской все понятно,кондово и чётко. Внутри американской же есть нюанс, два смд резистора на 2.4 кОм друг рядом с другом, видимо друг другу параллельные. с другой стороны платы над ними стоит смд светодиод, вероятно с ними соединенный через отверстие в плате. (поправьте если что-то неправильно понимаю). был собран макетик и подключен в автомобиль, и, как уже описал, аварийка включается, сд не светится. что было сделано не так ? еще одно уточнение: на американце стоит кнопочный переключатель, двухполюсный, но на плате отметки на полюсах - зеркальные! прилагаю несколько фотографий, чтоб было понятнее о чем вообще речь. помогите пожалуйста разобраться, уж очень не хочется ждать месяц кнопку со штатов!

Изменено 14 июля, 2016 пользователем immolateimproved

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Vovka]

Может просто полярность перепутали?

Кстати, на радиорынке похожие кнопки есть (без платы)

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[vas320]

А почему фотки американской кнопки нету ?

А точнее что за марка то ?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[immolateimproved]

полярность диода менял, это была первая мысль после того как не загорелось, в итоге он вообще там сгорел, но это я уже догадался почему - он с резисторами параллельно. машина шевроле корвет с6

на фотографиях именно американская кнопка, корейская внутри проста до боли - даже не фотал

Изменено 14 июля, 2016 пользователем immolateimproved

[Стальной]

А захера параллельно-то?

[vas320]

Зачем нужно чужую кнопку ставить на твой корвет ?

Если родная кнопка испортилась то её легко починить - просто разбираешь этот переключатель чистишь ученической резинкой контакты,смазываешь маслом,солидолом и закрываешь

Внутри этого переключателя находятся два переключателя - один замыкает два контакта чтобы включить аварийку , второй переключает светодиод на другой контакт(а через него импульсы для мигания подаются)

Я тебе в личку написал - наверху значок письма есть - нажми на него

[MariX]

1. Выходной сигнал на BCM - управление включением/выключением аварийной сигнализации.

2. "масса".

3. Входной сигнал от диммера подсветки.

4. Входной сигнал от BCM - подтверждение о включенной аварийной сигнализации.

[vas320]

Ну вот типо такая там схема

Ты бы отсос для припоя купил бы чтоб дорожки не рвать

[immolateimproved]

всем спасибо кто участвует!) оригинальная кнопка в порядке установлена назад и работает, отсос прикуплю ) тут вся проблема в отстутствии американских кнопок на рынке, ждать их со штатов месяц, а времени нет. ставить кнопку нужно в авто, построенное на базе этого корвета, там электрика идентичная. а корейские кнопки - в свободном доступе

в принципе, свет не сошелся клином на корейцах, просто нужно подобрать что-то (пусть даже и с переделками), на что можно будет дать гарантию

Изменено 15 июля, 2016 пользователем immolateimproved

[vas320]

Ты родную восстановил и поставил в авто ?

Что именно не работало этой кнопке ?

Как я писал почистил контакты ?

[immolateimproved]

абсолютно рабочая кнопка была препарирована, чтоб понять, каким именно образом дорабатывать корейскую, дорожки восстановлены, установлен микрик, и всё закинуто в машину. щя буду собирать макет по вашей схеме и пробовать

[vas320]

Ты мог бы подробнее рассказать всю историю с самого начала ?

То есть тебе досталась машина без кнопки ? или внешний вид кнопки был подпорчен и поэтому ты хочешь поставить корейскую так как по размерам подходит ?

[immolateimproved]

всем спасибо! макет заработал как нужно! будем теперь кнопку подбирать!

[Syuubav]

Там на поток, по ходу, координация...

[immolateimproved]

Ты мог бы подробнее рассказать всю историю с самого начала ?

То есть тебе досталась машина без кнопки ? или внешний вид кнопки был подпорчен и поэтому ты хочешь поставить корейскую так как по размерам подходит ?

пишет "пользователь вас320 не может принимать новые сообщения"

Там на поток, по ходу, координация...

нэээ, единичный экземпляр.)