Зарядное И Пускозарядное Устройства.

[Гость Гость]

Зарядник даже с одного транса можно сваргaнить.

А он хочет ПУСКО-зарядное с трёх сварганить. Рассчитывает вторичные обмотки подключить последовательно. Только сей седобородый

почтенный старец не учёл, что есть такое понятие как "габаритная мощность трансформатора". Зачем-то приложил пачку сигарет ( очевидно, чтобы мы ломали

голову над истинными размерами трансформатора). Ты не пачку, ты конкретные обмеры магнитопровода в мм выложи ! А они будут намного

ниже требуемых для получения мощности, способной нормально крутить стартер, вкупе с ДВС. Это даже при сравнении с любезно выложенной гражданином

почтенного возраста пачкой сигарет заметно.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Крашер]

Чёрти, артистичные бродяги, матриксы и но-неймы... Вы меня в чём-то обвиняете?

Я написал неправду? То-есть, я, кого-то ввёл в заблуждение и кто-то, основываясь на моих словах потерпел убытки?

Иск хотите на меня подать?

Сначала докажите, что мои слова - неправда.

Докажите, что "Этого не может быть, потому что этого не может быть вообще". Почему я должен оправдываться?

Если в вашей практике не случалось ничего погдобного - то, пену со рта утрите.

Бродяге - раз уж Вы смогли для себя что-то уяснить про внутреннее сопротивление аккумулятора - погуглите насчёт разновидностей аккумуляторов. А то захлебнётесь пеной ненароком. Меня и обвинят в косвенной причастности к вашему утоплению вашей-же пеной.

И, на всякий случай - впишите в ВИКИ про пусковой ток АККУМУЛЯТОРА... А то вот аккумуляторов в мире под сотню видов и несколько тысяч разновидностей, но про пусковой ток (именно аккумулятора) я, слышу от позиционировавшего себя как "я тут пять лет назад всем ума вправлял"...

Да, в среде автомобилистов и применительно к стартерным АКБ такой термин существует. НО Ваш пост - враньё.

Сказано было - выкладывать мне обвинения не по закладкам из интернета. Проверьте САМОСТОЯТЕЛЬНО. Ручками. С реальным АКБ, на реальной машине в различных (реальных) условиях.

А то, что в рекламе по стартерам - так это реклама и есть, чтоб не пугать слабонервных.

С матриксом понятно, не в теме, где-то я ему не угодил... тут "авторитет" с пятилетним стажем, что форум когда-то учил уму-разуму подтянулся, ну и шавки подзаборные - как-же без них??? Было-бы даже обидно, если-б не облаяли.

Дерзайте и дальше, "знатоки" гуглопоиска.

Изменено 24 августа, 2016 пользователем Крашер

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гость Гость]

С матриксом понятно, не в теме

Марис насчёт автомобильного электрооборудования намного более в теме, чем ты.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость Гость]

Да Крашер просто не в теме .

Он считает что если он старожил и заручился какой то поддержкой пользователей , то может постить пургу (вчерась аж три раза абсолютную хрень написал, за одну ему так стыдно стало, что он её удалил сразу после того как ему указали) и никто ему на это ничего не должен возражать. А если кому-то уши режет его ахинея , то значит Крашер ему где-то не угодил.

НУ и наконец, самый распространённый ответ быдла , на разумные аргументы вместо адекватного ответа или признания своей неправоты , сказать - "Сам дурак".

Обычно это от скудоумия. Когда гонор есть, а мозгов нет.

У Крашера даже в башке не укладывается, что кроме внутреннего сопротивления аккумулятора есть внешнее сопротивление нагрузки. И даже если поставить АКБ который может обеспечить 1000 А , то стартерная цепь просто не в состоянии обеспечить прохождение такого тока .

Крашер , если Вы замеряли когда то такой ток, то каким прибором Вы это делали. Напишите его название будьте любезны.

Только не надо на задачки из физического решебника ссылаться.

[Крашер]

А я и не ссылаюсь.

Перечитайте мой пост.

Там - я ничего не менял и не правил... (движок форума нет позволяет что-то менять не оставив след).

Укажите, ГДЕ я там написал неправду?

Изменено 24 августа, 2016 пользователем Крашер

[Гость Гость]

Что Вы как дитё малое .

Укажите, ГДЕ я там написал неправду?

Я не говорил, что Вы неправду писали, я написал что Вы ссылались на задачник по физике.

В данной теме нет вопроса - правда - неправда.

Стартерные токи приближающиеся к 1 кА в самом деле существуют, только к данной теме это не относится. Вам про это и писали. Нет у легковых авто таких токов.

А правили Вы этот пост (удалили вот эту самую строчку)

И ещё, я почему-то думал, что "амплитуда" - это никак НЕ от "нулевой" точки. Амплитуда - это полный размах синусоиды

Это ж ещё в школе проходили, что амплитуда есть максимальное отклонение маятника от ТОЧКИ РАВНОВЕСИЯ.

[Крашер]

Ага, я там "утверждал"?

Переспросил, вспомнил, вернулся - увидел начало "разгула" по теме: "Крашера за яйцы словили!!!". Чтоб ничего не усугублять - просто стёр свой пост.

Я опять неправ?

Не устраивайте вы и Вы - "ГОСТЬ"-и тут дряни и склок - не было-бы проблем...

И, Ты, всё-таки заходишь в форум под реальным ником... "Ч"удак трусливый и гадливый.

Напомни мне, где я ещё тебе дорогу перешёл?

Изменено 24 августа, 2016 пользователем Крашер

[Гость Гость]

Во блин.. Сцепились два полоумных форумных зомби, по поводу какого-то говна Упёрлись рогами. Кого е_ёт какой там точно ток? Он там большой и разный при разных условиях и разных исх. данных. Только и всего. Лучше бы в реале так свою правоту доказывали, по реально важным вопросам современности. Может страна другой бы стала. Идиоты..

[Гость Гость]

свою правоту доказывали, по реально важным вопросам современности

Ну так поделись своими реально важными вопросами современности.

Я хоть посмотрю какие у тя приоритеты. Ты не знаешь в какой стране я , я не знаю в какой ты, с чего ты взял , что мне нужно с кем то спорить?

ЯЧто у тя за страна такая , что она тебе не нравится? Или может быть это твоя сторона страны плохая? У мя тут всё нормально вроде.

[Гость Гость]

У мя тут всё нормально вроде.

Раз всё нормально, кроме отсутсвия взаимного согласия по числу ампер в стартере, тогда бодайтесь дальше..

[Гость]

Вы бы хоть намекнули, что именно не нормально и как это преодолеть

Это ещё Крашер_у повезло, что я пишу не под Гостем, а то нас бы тут трое было бы

[Гость Гость]

А с чего Вы взяли что нас тут двое ?

Я тут временами не менее пятерых пишущих гостей вижу. Если в теме сидят 7 гостей (что отображается внизу) , было бы наивно полагать, что пишут только один или два...

[Гость]

Сидит может и 7, а пишут двое (в этом топике, на этой странице), один вечно всем недовольный (по Вашей классификации) и Вы, похоже что капча у некоторых Гостей лёгкая, сёдня недовольный успевал по 3 поста в минуту постить.

[Гость Гость]

Да да, Хембакер тут на прошлой неделе развозмущался, грит жаль модераторам не дали возможность по IP пользователей блокировать.

Видимо наябедничали админу и мне пришла восьмизначная капча .Я попробовал повводить плюнул и изыскал другие возможности.

Обойти то это не проблема, но ПО чё та с браузером не стыкуется и тормозит чуток (надо операционку переустановить , но лень). Читаю быстро , а ответные посты отгружаются медленно (медленнее , чем раньше напрямую с трёхзначной капчей, зато теперь капча двузначная )

[Гость Гость]

Сидит может и 7, а пишут двое

Не ну если крашер с роботом и в правду мутаки, чего молчать то, ну нечего им тут делать с их уровнем в радиоделе.

[MariX]

С матриксом понятно, не в теме, где-то я ему не угодил...

Во как! Пока был на работе, успели не только переименовать, но и к Гостям приписать. А вот один из Гостей действительно назвал настоящее имя, похоже следит ...

Лично мне бы было всё равно, на мазоли не наступали, но Вы же хватаете цифры с неба как звёздочек и тем самым вводите в заблуждении людей о реальных цифрах. У Вас ответы связанные с автоэлектрикой страшно хромают, как пример из последнего тут мельком видел ответ от Вас что не надо прописывать панель и узлы после их замены, посмотрел бы как завели бы допустим Ауди А6 с Иммо III после замены панели и т.д., поверьте, техника ушла очень далеко, даже аккумулятор и тот надо прописывать в автомобиль.

Специально для Вас выбрал самый большой и самый прожорливый стартер (все остальные, а также современные с редукторами, они меньше, и кушают естественно меньше амперов), уж больше некуда по аппетиту, и привёл тех. характеристики из книги, чтобы Вы увидели реальные данные, то что это потолок.

В Гугл я со своим стажем автоэлектрика могу и не ходить за данными насчёт потребления стартера, для этого существуют книги, справочники и тех. документация, где это всё прекрасно выложено, а также стенды и приборы, чем это всё можно измерить.

Вот надо настроить Харвестер!!! Вроде ничего сложного, вместо панели приборов монитор, есть клавиатура и мышь, всё почти как дома перед ПК. Как обычно посылают в Гугл, и чего там найдёшь? Такой документации там нету и не будет, есть только у производителя и у дилера (в его же сервисе). А вот волшебные комбинации клавиш доступа на клавиатуре чтобы влезть в недоступные пользователю менюшки, циферки потреления тока клапанов, напряжения и сопротивления, а также сигналы с датчиков и т.д., знать то хочется. Вот и приходится перекопировать/перефотографировать литературу (по мере возможности и доступа), а потом читать, учиться, измерять и запоминать, чтобы небыло бы - вот тут мне один дядя на форуме сказал вот такую вот циферку...

-----------

Ладно хватит оффтопить, теперь по делу. В своё время тоже хорошее пуско-зарядное устройство было Старт-М, функционал такой же, как выше описывал Sergey-Ufa. Какое то время приходилось пользоваться, понравилось. Характеристики и схему (увы, файл большой, не дают прикрепить) можно посмотреть тут.

[ZAPAL]

Пускач-зарядник, с разумными характеристиками вполне можно сделать на железе транса - мощностью 600-800 ватт..

Но только со вторичной обмоткой на 20-24 вольта - и импульсным ключевым стабилизатором на выходе. ( чопер)..

который должен на холостом ходу - держать жесткую фиксацию напряжения на выходе 13-13,5 вольта..

Ну и соответственно - работать совместно с аккумулятором...

При запуске - трансформатор будет работать в кратковременной перегрузке в 2-3 раза больше нормального..

но это будет длится всего 3-5 секунд..

тогда да, запуск реально - очень сильно облегчается, и батарея живет намного дольше..

ИМХО. собирать пускач - чисто на одних трансформаторах ( без импульного стабилизатора) - не рационально..

ЗВ. лично я - склоняюсь в пользу прямоходового инвертора ( по схеме сварочного прямохода) - мощностью 2-3 кВт..

но с данной теме - это не относится..