Замена ДПКВ на оптику

[vas320]

@LogiCon Я может пропустил 

А с какой целью ты заменить хочешь индуктивный датчик на оптопару ?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[LogiCon]

sachma2009, то есть если применить вашу схему то надо добавить повышающий преобразователь и формирователь двуполярного питания, я правильно понял?

Только что, vas320 сказал:

@LogiCon Я может пропустил 

А с какой целью ты заменить хочешь индуктивный датчик на оптопару ?

Остальные все варианты, поставить всю эту систему туда где её не было, очень муторные и сложные получаются - и негде, и нечем, и не из чего

Изменено 29 октября, 2016 пользователем LogiCon

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[vas320]

@LogiCon А зачем менять ? Поставь какой-нибудь индуктивный датчик(от ВАЗа например) и все дела

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[X200881]

И мне интересно, за чем? Хотите добавить возможность загрязнения пылью, маслом, а то индуктивному это не помешает работать?

Изменено 29 октября, 2016 пользователем X200881
дописать

[LogiCon]

В авто нет этого маховика, купить не реально выпускался очень маленькой партией

[sachma2009]

Вернемся к диалогу: ДПКВ дает на каждом зубе два импульса разной полярности. Нужно поморщить репу и получить то же на оптике.

Вот это и даст два импульса на зуб. Питание - можно применить преобразователь DC/DC.

Изменено 29 октября, 2016 пользователем sachma2009

[LogiCon]

да-да, я понял преобразователь dc-dc и любую схемку формирования двуполярного питания.

[sachma2009]

Не нужно усложнять.  Просто отделяемся от общего питания. Двухполярное питание получаем на двух конденсаторах.

[donec]

1. старые ЭБУ рено каждый под свой тип двигателя, там жестко зашиты углы;
2. задолбаешься разбирать и чистить оптопару от грязи, а это придется делать часто;
3. не факт, что внутри ЭБУ такая схема как в первом посту, сначала разобраться, что у него на входе, а потом изобретать.

Лучше найти маховик.

[sachma2009]

С пунктом 3 полностью согласен.

[vas320]

@LogiCon А что за авто и мотор какой там ?

Карбюраторный,инжекторный он был с завода ?

Какое с завода там было зажигание ?

Одна бобина с бегунком в трамблёре ?

Как регулировался угол зажигания ? вакумником и центробежником ?

 

[LogiCon]

vas320 это всё уже, или покаместь не важно! Просто давно, и очень, хотелось попробовать сделать именно так! Если уж совсем не получится то останется вариант делать из металла репдиск на шкив коленвала под дпкв, но этот вариант для меня более трудозатратен. Авто с завода карбовое, зажигание обычное с бегунком, центробежником, вакумником. Просто в руки попал родной комплект моноинжа на это же авто, за исключением маховика. Достать маховик нереально, год отлавливал по всем барахолкам, доскам интернета, нигде даже не промелькнул.