Подрулевой переключатель Рено логан

[oleg9f]

Хотелось бы услышать мнение Спецов в этом деле.

Больная проблема для переключателя обрыв провода.Перепайка проводов ничего не дает.Максимум на 4 месяца.Паял сам и тот кто с паяльником 30лет.Результат один.

При переключении провода вращаются вместе с штоком .соответственно гнутся и ломаются в месте пайки.

Может кто посоветует или марку мягкого провода или чем паять.Или еще как проблему решить??

На фотке видно где провод оборвался а на первой что происходит при вращении переключателя.

 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[TeleX]

Попробуем разложить по полочкам:

Дайте проводу свободу перемещения, он у Вас натянут и усилие прилагается\ к месту пайки. Оставьте побольше свободного провода и свейте его в нетугую пружину пару-тройку витков диаметром побольше, усилие будет распределяться внутри пружины и не будет прикладываться к месту пайки.

Места пайки зафиксировать так называемым "термоклеем", а точнее полиэстером  (стержни, пистолет). 

Сменить провод на более гибкий, сохранив его сечение (если там большой ток и это требуется)

Наиболее радикальный способ - продублировать контакты переключателя с помощью реле, а его управление (слаботочное) выполнить тонким гибким монтажным проводом, см запасом и "пружинкой", заделав концы хоть термоусадкой, хоть термоклеем. 

Я понятно изобразил?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Edward1976]

Пружины да, дельный совет, я бы к этому и склонился.
 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[fagotto]

МГТФ никто не отменял...(как и "синюю" изоленту),имхо.

[oleg9f]

7 часов назад, TeleX сказал:

Попробуем разложить по полочкам:

Дайте проводу свободу перемещения, он у Вас натянут и усилие прилагается\ к месту пайки. Оставьте побольше свободного провода и свейте его в нетугую пружину пару-тройку витков диаметром побольше, усилие будет распределяться внутри пружины и не будет прикладываться к месту пайки.

Места пайки зафиксировать так называемым "термоклеем", а точнее полиэстером  (стержни, пистолет). 

Сменить провод на более гибкий, сохранив его сечение (если там большой ток и это требуется)

Наиболее радикальный способ - продублировать контакты переключателя с помощью реле, а его управление (слаботочное) выполнить тонким гибким монтажным проводом, см запасом и "пружинкой", заделав концы хоть термоусадкой, хоть термоклеем. 

Я понятно изобразил?

Да же более того.Провод в пружину не скручивал. Но сводный ход оставлял приличный.Провод припаян уже не родной!Ток там приличный.

полиэстером  (стержни, пистолет)--- не совсем понятно.

Последнее про реле. это проблематично.

Провод по мягче имеется ввиду медный? в АВС такое возможно купить? или специфический!

[vas320]

А откуда инфа что там токи большие ?

Обычно в современных авто все провода от подрулевого идут на боди контрол модуль - токи там мизерные

Можешь выложить участок схемы этого авто ?

Я так понял что полностью разобрать этот переключатель очень сложно и тогда придётся отрезать старые провода максимально покороче и припаять МГТФ - чем тоньше тем он эластичнее

 

 

[mixan23]

У друга та же проблема была, сигнал не работал. После раздумий я поменял провода на МГТФ 0,12 мм.

Полтора года - полет нормальный

[vas320]

@mixan23 Разбирал полностью ?

[mixan23]

Нет, полностью разобрать мне показалось сложным, поковырялся с пинцетом. Провода вытянул подпаяв к старым проводам. 

Долго ковырялся и матерился, помню

[oleg9f]

Есть люди разбирают переключатель а потом н .Достают шток и припаивают провода.

Но это проблематично наверное более 10 элементов пластмассовых.  На клипсах.

Разобрать можно. Но вот собрать будет проблема. И как все это будет держаться. Я иду по более простому пути.

Проводов набрал.Главное его загнать чтоб как родной стоял.Не сверху как припаян а под шток!

В 20.11.2016 в 00:28, vas320 сказал:

А откуда инфа что там токи большие ?

Обычно в современных авто все провода от подрулевого идут на боди контрол модуль - токи там мизерные

Можешь выложить участок схемы этого авто ?

Я так понял что полностью разобрать этот переключатель очень сложно и тогда придётся отрезать старые провода максимально покороче и припаять МГТФ - чем тоньше тем он эластичнее

 

По поводу тока так народ пишет. не мои слова.Дудка много берет.Точно не скажу!