Мерцают светодиоды при запуске автомобиля

[dimanaviator]

От 9,3В вся матрица равномерно зажигается, мерцания дома не видел ни при каких издевательствах, вот при каком напряжении они мерцают не мерил так как в параллель стоят другие лампы и они горят в полный "накал" на аккуме 12,4В а после запуска генератор в сеть дает 14В

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[colorad]

Еще мысль .

Может быть система электропитания лампочек при пуске работает через диммирование с генератора , а после от постоянки  с аккума . .

Попробуйте провести эксперимент с одним диодом.  Возьмите выводной светодиодиод и  запитайте его от бортсети через резистор 2кОма .

 

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[alend]

Осциллографом проверь,что творится у тебя с напряжением в бортовой сети авто.

Сейчас уже холодновато ,а в регуляторе напряжения есть термокомпенсация и как там она работает на холодную не известно,но по ходу после прогрева генератора всё устаканивается.

Ну мужик,не морочь голову себе за ради бога!

Подключи светодиоды как положено в колонну с токограничивающим резистором,выставь ток номинальный,тебе что? заняться нечем или скучно частенько, повылетают твои светодиоды со временем.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[dimanaviator]

1 час назад, colorad сказал:

Может быть система электропитания лампочек при пуске работает через диммирование с генератора , а после от постоянки  с аккума . .

Попробуйте провести эксперимент с одним диодом.  Возьмите выводной светодиодиод и  запитайте его от бортсети через резистор 2кОма .

 

 

да ёлы палы, если бы это была одна лампа я бы понял но стоят светодиодки 2 самопальные в переднем плафоне, 2 в плафоне для задних пассажиров (уже другие) и матрица собрана в плафон багажника (третий вид) + еще заменены в дверях на светодиодки (заводские) 4шт итого куча всякой всячины разномастной и ни одна не ведет себя так по-свински))))) то есть все это изобили разномастных ламп всё устраивает а эти нет? полагаю такого не может быть, и на счет подключения в колонну с ограничением резистором по току, выше уже не однократно писАл что приводил к книжному то есть как рекомендуют матёрые то есть только последовательное соединение и только с ограничением по току, но толку ноль, это как берешь болт и горсть гаек и все накручиваются без проблем а одна гадина ну ни в какую, и резьба чистая и шаг соответствует и заход хороший есть вот походу это тот случай в электронике, полагаю что светикам 2835 в бортовой сети что-то не нравится может какие наводки ВЧ/НЧ с генератора может борт сеть получает команды с космоса на отторжение 2835, эксперимента ради включил 4 светика 5050 последовательно с резистором задействовав по одному кристалу в светике и ничего не мерцает, во как! ладно, собрал уже на других и вопрос закрыт, разве что только интереса ради теперь докопаться до истины, блин хотя генератор здесь точно не при чем так как мерцание начинается еще до запуска двигателя и начинается когда замок зажигания в 3 положении то есть OFF->ACC->ON

и еще вопрос, не охота плодить темы, приобретен маленький блок предохранителей чтоб собрать весь мой "колхоз" в одну кучу, так вот на нем идут клеммы вход и выход "папы" взял мамы спаял к ним провода 2,5мм2 на совесть и вот нужно миниатюрно объединить их с общим силовым который пойдет с аккума, провод квадратов десять, выводы залуженные но спаять такую кучу даже не представляю как, даже если греть феном и паяльником то один фиг будет что то распаиваться, а клеммник в виде колодки громоздко, нет идей?

 

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем dimanaviator

[colorad]

гильзы под опрессовку не  рассматривали ?

[Vladislav Baginsky]

Подключите один светодиод из этих мерцающих（естно через резистор）и получите ответ кто виноват и что делать.

[dimanaviator]

1 час назад, colorad сказал:

гильзы под опрессовку не  рассматривали ?

кримпера нету

51 минуту назад, Vladislav Baginsky сказал:

Подключите один светодиод из этих мерцающих（естно через резистор）и получите ответ кто виноват и что делать.

попробую один

[Edward1976]

киа соренто..., скорее всего отрубает электронника контролька за лампами, есть светодиодные лампы обманки, экономии не получиш

 

Изменено 25 ноября, 2016 пользователем Edward1976

[6ap6oc]

ТС, у тебя явные проблемы с электрикой. Лучше протяни отдельное кабло от аккума через предохранитель(как варик). И на любой свой колхоз ставь отдельные блоки питания.
У себя на китайце делал ангельские глазки в фарах по вот такой схеме, катаюсь с ними уже 6й год, полет нормальный. Если будешь покупать микру, то лучше ищи её аналоги типо XM2596 и прочее(те же йайца, ток стоят раза в три дешевле).

Изменено 25 февраля, 2017 пользователем 6ap6oc

[dimanaviator]

В 25.02.2017 в 18:07, 6ap6oc сказал:

ТС, у тебя явные проблемы с электрикой.

 

какие выбирательные проблемы))))одни светодиоды мерцают а вторые и третьи нет, ну да в чем же еще проблема)))) тема давно закрыта так как поставил светодиоды которые не мерцают а мерцающие применил в другом место списал на индивидуальную непереносимость