Подключение двигателя треугольник - звезда

[rocker60]

Приведена только часть схемы. А есть ещё и управление пускателями с реле времени на разгон, перед переключением на треугольник. Да и, наверное тепловая или комбинированная защита, которую немцы должны были предусмотреть. Когда нет полной схемы, приходится гадать на кофейной гуще.   

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[aloyzaaa]

@v1ct0r Не должно быть реверса.@rocker60 А остальная схема на подключение двигателя не влияет,там может быть и токовое реле.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Druug]

@aloyzaaa мне не стоит волноваться. баха не будет.    

@aloyzaaa все оставляю как есть или переспросить у немцев при переключении на звезду почему переключают по нестандартной схеме.

но мне кажется я их ее больше запутаю

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[v1ct0r]

@Druug а раньше эта установка работала, вы просто меняете двигатель?

[aloyzaaa]

@DruugНе надо ничего переспрашивать,схема нормальная,что буквы разные от этого суть не меняется.

[Druug]

2 часа назад, aloyzaaa сказал:

А на фото ТС подключил не совсем по схеме,но работать будет,

а что не так?

@v1ct0r нет мы монтируем новое оборудование с нуля запуск. и двигатель и эл. схема прислали немцы. шкаф собран немцами.

я подключаю потребителей по эл. схеме. у меня сразу возник вопрос по выходу концов обмоток. сделал запрос и немцы подтвердили что выход v2 - w2- u2

[v1ct0r]

только что проверил

менял чередование обмоток в треугольнике - направление вращения не изменилось т.е. реверса нет

правда подключал в однофазную сеть с конденсатором, но это не принципиально

так что все нормально

а собирать нужно так как на схеме, чтобы в последствии не было путаницы, или делать изменения в схеме

[Druug]

@v1ct0r @aloyzaaa @IMXO @rocker60 Спасибо Вам огромное за помощь.

оставляю как есть, собрано в соответствии со схемой.

@aloyzaaa

2 часа назад, aloyzaaa сказал:

А на фото ТС подключил не совсем по схеме,но работать будет,

а что не так?

[v1ct0r]

2 часа назад, v1ct0r сказал:

треугольник собирается(правда не по стандартной схеме - изменено чередование обмоток) тоже, единственно есть подозрения, что на треугольнике, относительно звезды, будет реверс, но на 100% не уверен

только сейчас "стукнуло"

на входе(начала обмоток) чередование фаз не меняется, значит и направление вращения не меняется, а куда подключены концы обмоток не играет роли, лишь бы цепь была собрана в звезду или треугольник

[rocker60]

@Druug Хорошо, что Вы всё детально проанализировали и взвесили! Сто раз убеждался, что лучше разработчиков никто не знает их детища. Только они знают подробно о своей конструкции. В 1985 у нас устанавливали немецкие станки с ЧПУ "Numeric CNC". Так прилагали две толстых книги с подробным описанием привода и принципа работы ( на молекулярном уровне были расписан принцип работы и даже прилагалась вся элементная база, паспорта на каждый двигатель как на асинхронный так и на шаговые).

P.S. Прошли те времена! Сейчас надо быть и монтажником и конструктором и аналитиком. Все схемы краткие и в виде фигового листка. Наступил век одноразового дешёвого оборудования. Чем больше выйдет со строя - тем лучше для фирмы. Рекламации на падение рейтинга никого не интересует!

 

[rocker60]

@v1ct0r Вы знаете, любопытство распирает. Может вопрос и неуместен. Как торможение осуществляется? За счёт нагрузки на валу, естественным путём? Или для данных условий применения двигателя необходимость ускоренного останова не требуется. Наверное,зависит от того где он используется. 

[Hambaker]

Он же раньше уже писал про компрессор и воздушную транспортировку муки в одном направлении.

Я вот только сейчас подумал,что или пускатели герметичные нужны или в один момент всё это рванёт вместе с заводом.Мука всё-таки,а её взвесь в воздухе весьма взрывоопасна.Одной искры достаточно.

[IMXO]

коробки щита управления по IP54 и выше не достаточно ?

[Hambaker]

Это автору решать.

Наша задача-предупредить.

[aloyzaaa]

@Hambaker Просто ящик управления в другом помещении.У нас(переработка пластика)всё управление стоит в отдельных щитовых с хорошей вентиляцией.    v1ct0r только сейчас "стукнуло"- Я о этом два раза писал.

Изменено 7 января, 2017 пользователем aloyzaaa

[Druug]

Предусмотрено много защиты. В самой воздуходувке на выходе в магистраль стоит что-то вроде противовзрывного клапана (механический никакой электрики). Дальше  сам ставил в магистраль датчик давления.Также в магистрали есть ответвление с задвижкой. при аварии срабатывает для сброса. 

[v1ct0r]

2 часа назад, aloyzaaa сказал:

v1ct0r только сейчас "стукнуло"- Я о этом два раза писал.

я тогда был увлечен поиском "где бабахнет" по прогнозу @IMXO

а когда переключился на "проблему реверса" то "стукнуло"

 

[aloyzaaa]

@v1ct0r На крайняк вводной автомат должно выбить.

[v1ct0r]

да  все там нормально в схеме

Изменено 7 января, 2017 пользователем v1ct0r