Гибкий Вал В Моделях.

[redog]

Ктонибудь пробовал данный способ передачи энергии с мотора к колесам/винтам.

Просто у меня имеется несколько тросов от спидометра, и помоему они подходят для этого довольно неплохо.

Главный плюс: не боится перекосов, не нужно идеально четкое расположение двигателя и винта. Меньше шансов "словить" клин.

Ваши мнения по этому поводу?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[wowa]

А я для этих целей использую трубку резиновую... Ещё и амортизирует

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[sonyyy]

раньше я делал разные модели караблей и подключал моток к винту с помощью стержня от шариковой ручки, из разных трубачек с мягкой пластмасы, получалось не плохо.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Migray]

Ктонибудь пробовал данный способ передачи энергии с мотора к колесам/винтам.

Просто у меня имеется несколько тросов от спидометра, и помоему они подходят для этого довольно неплохо.

Главный плюс: не боится перекосов, не нужно идеально четкое расположение двигателя и винта. Меньше шансов "словить" клин.

Ваши мнения по этому поводу?

Можешь попробовать, конечно. Я для этих целей использовал пружинки из автоматических шариковых ручек. Их можно жестко закрепить на валу (пайка), хорошо держат изгибы, до 90 градусов работали нормально.

[redog]

Дело в том, что все отличие - он может быть использован для больших нагрузок, на достаточно мощном моторе. В моем случае мотор не сверх мощный ( 10 А 12 V ), но если поставить даже втрое-четверо мощный мотор, трос держит нагрузку, и не скручивается.

[Migray]

Мощность в первом посте указана не была.

В твоем варианте надо что-то помощнее, чем предложенные выше решения.

Боюсь что трос от спидометра тоже может не потянуть. Пробуй.

Еще посчитай момент/обороты может придется редуктор ставить, тогда от мотора до редуктора тросик впишется, а вот на сам привод...

Считать в общем надо.

[Andrey0016]

Вариант со стержнем от шариковой ручки или от гелевой (для большей мощности, и т.д.) работает отлично. Кстати ничем не уступает резине. Проверено. Проще всего в исполнении, и оч. дешево.

[redog]

Всем привет,

Вроде трос нагрузку выдерживает, и не скручивается, особенно если его пустить по его завитке, то проблем быть по идее не должно, отпишусь после удачного заплыва =)