Догрев двигателя УАЗ Патриот

[panver]

Доброго всем вечера.

Имеется авто УАЗ Патриот 2013 г.в. ЗМЗ-409. Охлаждение двигателя выполняет вентилятор на вязкостной муфте. Собственно в жаркую погоду заглушив двигатель происходит так называемый "догрев" двигателя на 10-15 гр. Может это и не страшно но зная через какое место сделана система охлаждения захотелось сделать принудительное охлаждение при глушении двигателя. Так сделано на многих старых иномарках и отечественных. Датчик в патрубок или радиатор и прямое управление вентилятором. 

На моем авто помимо муфты есть 2 дополнительных электровентилятора включением которых управляет ЭБУ и то где-то до 100 гр, плюс еще один из них использует система кондиционирования. Алгоритмы их работы неизвестны да и не нужны для моей задумки. Датчик температуры один на все устройства. Чтобы не городить огород решено использовать этот датчик. 

Собственно задумка такая - при выкл зажигания включать доп схему которая будет анализировать температуру и включать дополнительную помпу и электровентилятор.

В протеусе набросал как смог (не пинайте сильно). Может чего лишнего а может не хватает и работать не будет. В самом симуляторе вроде бы все работает как нужно. С паяльником я дружу а вот с разработкой схемы сталкиваюсь впервые. Реле хорошо бы использовать имеющееся, только придумать развязку с штатной системой.

Датчик температуры я взял какой был в протеусе. На машине стоит терморезистор с питанием 5в. При 90 градусах  напряжение на датчике 3,6 в. Нужно будет подбирать делитель напряжения.

Больше всего мне не нравится висящий минус с стабилизатора 7805, Что можете посоветовать и подсказать?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Витала]

Посоветовать ?  Не мешать  или правильнее сказать  не вмешиваться в работу ЭБУ...Если уж и делать доп-охлаждения то без вмешательства...Датчик в радиатор - реле - ветродуй ..))))

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[panver]

Ну в работу ЭБУ я не хочу вмешиваться. Нужна развязка. И колхоз наводить тоже. Опять же "Датчик в радиатор - реле - ветродуй ..))))" тоже нужно включать при заглушенном двигателе.

Эта же схема должна работать когда ЭБУ и прочая штатка отключена. 

Тем более я на этот форум зашел не для реле с датчиком в радиатор ))))

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Витала]

А если так  ...  Вентилятором управляет реле ...реле включает датчик температуры ...Через предохранец напрямую к АКБ.... Логика  такова...

Пока  датчик не достигнет нижней темп - ветродуй  не выключится ...при включеном зажигании  хоть при выключеном ..Проще некуда...Хотя хозяин барин...

                                     

 

[panver]

Так что, никто ничего? Желательно минимизировать схему. может на SMD что-то можно перевести?

[Ahneus]

Просто так датчик температуры использовать не получится, при отключении зажигания, опорное напряжение с эбу пропадает(если речь идёт об ДТОЖ). Поставить два диода для разобщения питания думаю тоже не вариант, на них будет падение напряжения. Как вариант, использовать реле, для коммутации опорного напряжения для датчика, сигнал управления для этого реле взять с главного реле ЭСУД авто. Приделать дополнительное опорное напряжение.Поставить компаратор настроенный на данное напряжение(температуру), ключ, дополнительное реле управлением штатными вентиляторами.

Изменено 13 марта, 2017 пользователем Ahneus

[panver]

Хорошо. Пусть будет падение на диодах. Подбором делителя на втором входе компаратора можно откалибровать температуру включения? Или я не прав? Все остальное вроде бы на схеме есть. Собственно хотелось бы услышать про саму схему. 

[Ahneus]

Зачем усложнять схему. Попробую начертить.

Изменено 14 марта, 2017 пользователем Ahneus

[Ahneus]

Вот так,по такому принципу, набросал на листе( компа рядом нет). 

[panver]

Ого. Если я правильно понял то нарисовано состояние заглушенного двигателя. И опорные 5В на ДТОЖ идут от нашей схемы. При вкл зажигания реле перекидывает +5В от ЭБУ. Может так действительно будет проще и точно развяжется эта схема со штаткой. Тогда подскажите релюху К1 как можно меньше и остальные элементы. Можно ли сделать на SMD? Там просто место в щитке предохранителей не особо много.

Сопротивление обмотки реле 98.3747-10 =  130 Ом. получается ток через верхний транзистор ~92 мА? Тогда нужно выбирать с запасом? Или я ошибаюсь. 

[Ahneus]

Главное чтоб схема не влияла на работу самого ЭБУ, а в этой схеме развязка есть, контроль блокировки при работающем двигателе тоже присутствует. Можно и на smd компонентах собрать, так как абсолютно все детали есть в этой компоновке.реле можно поставить от сигналок(YL303H-S-12VDC например), они не большие, компактные.

[panver]

ОК. Спасибо буду пробовать.