Батарейка на 400 ампер

[MOTOR_plus]

Доброго времени суток. Бродил по инету и все пишут по разному. Вопрос такой, решил для себя собрать, что то типо пускового устройства для автомобиля на литиевых аккумуляторах. Нашёл аккум. 3500мА*ч, пиковый ток разряда 35А, мгновенный ток разряда 60А, напряжение 3,7в.(допустим всё в описании правда). Для старта автомобиля нужно около 350А, 12-15в. Максимум от моей сборки такая сила тока нужна будет в течении 6 минут с передыхами. Можно ли соединить последовательно или параллельно несколько аккумуляторов, что бы получить такой Ампераж, не сгорят ли они или этого можно добиться только путём установки каких то повышающих плат? 

Изменено 2 апреля, 2017 пользователем MOTOR_plus

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[semic]

Можно последовательно-параллельное соединение батарей поможет. Штук 30 аккумов понадобится, если емкость на аккумах  честно написана. Думаю следующий вопрос будет как эту сборку заряжать?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[MOTOR_plus]

То есть 10 сборок соединённых параллельно, которые состоят из 3-х аккумуляторов соединённых последовательно?

Изменено 2 апреля, 2017 пользователем MOTOR_plus

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Slavka]

Намного  проще купить автомобильный аккумулятор, чем портить эти аккумуляторчики запредельным для них током.

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Крашер]

Зачем 10 или 30 аккумуляторов? Сейчас весьма популярны "повер-банки"... - размерами с ладонь или чуть больше. Предназначенные именно для "аварийного"старта авто... Ток держат до 60-100 Ампер. 

Изменено 2 апреля, 2017 пользователем Крашер

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[MOTOR_plus]

Согласен. Но мне важен сам принцип. Да к тому же за зиму раз 5-10 воспользуешься ими. И повер-банки, мне кажется, рассчитаны на просто разряженные аккумуляторы, а если их вообще нет, думаю не заведётся.

Изменено 2 апреля, 2017 пользователем MOTOR_plus

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Крашер]

В принципе... да. 

Да и ценники у них не самые "гуманные". 

Вот как пример.

[MOTOR_plus]

Так как надо соединить то их? 

[semic]

3 сборки по 10 параллельно соединенных аккумов, только вместо штатной батареи их использовать без BMS нельзя. Сборки соединяются последовательно толстым проводником.

Изменено 2 апреля, 2017 пользователем semic

[mvkarp]

4 часа назад, Крашер сказал:

Сейчас весьма популярны "повер-банки"... - размерами с ладонь или чуть больше. Предназначенные именно для "аварийного"старта авто... Ток держат до 60-100 Ампер.

Стесняюсь спросить, в руках держали, тесты проводили? Или верите тупой рекламе для домохозяек?

[getshket]

По осени купил новый аккумулятор 60ач за 4500 рублей и ВСЕ. Даже в морозы под минус 40 с подзаводки утром заводилась.

[Vovk Z]

9 часов назад, MOTOR_plus сказал:

Согласен. Но мне важен сам принцип. Да к тому же за зиму раз 5-10 воспользуешься ими. И повер-банки, мне кажется, рассчитаны на просто разряженные аккумуляторы, а если их вообще нет, думаю не заведётся.

А смысл заводить авто без аккумулятора?

9 часов назад, MOTOR_plus сказал:

 Для старта автомобиля нужно около 350А, 12-15в. Максимум от моей сборки такая сила тока нужна будет в течении 6 минут с передыхами. 

Для легкового авто достаточно 150-200 А. 350 А - это какой-то грузовик, наверное.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем Vovk Z

[MOTOR_plus]

46 минут назад, Vovk Z сказал:

Для легкового авто достаточно 150-200 А. 350 А - это какой-то грузовик, наверное.

Бог с вами, я такие аккумуляторы даже найти не могу (на 150-200А) минимум 330.

10 часов назад, semic сказал:

3 сборки по 10 параллельно соединенных аккумов, только вместо штатной батареи их использовать без BMS нельзя. Сборки соединяются последовательно толстым проводником.

Спасибо!

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем MOTOR_plus

[MOTOR_plus]

Кстати интересный момент, каким образом они подняли ток? Какой то специальный аккум или иные средства? ссыль 

[Крашер]

8 часов назад, mvkarp сказал:

Стесняюсь спросить, в руках держали, тесты проводили? Или верите тупой рекламе для домохозяек?

А, чё стесняться? 

Первый раз увидел у своего бывшего напарника. У него на Витаре сигнализация была коряво установлена. И, если машиной дней 7-10 не пользовались - аккумулятор садился чуть не в ноль. А, поскольку на работу он ездил на старенькой Ауди, - Витара была "для дачи". 

Утверждал, что вполне хватало даже зимой легко завести.  Порой, чуть не каждую неделю его пользовал - два сезона. Мне нахваливал. 

Говорил, особенно удобно на рыбалку или вообще на природу с таким ездить. И, фонарики кемпринговые, и планшет включить - музыка, кино... 

У него- ж основное преимущество - при относительно большой ёмкости - компактность. 

Себе я не купил. И лично сам не тестировал. Да и "бабкиным россказням" а так-же тому что в интернете пишут не сильно доверяю.Уже даже ЗДЕСЬ, в форуме столкнулся с мифами, навеянными "читал... " 

 

[as242]

Совет вам на зиму. При отрицательных температурах включать дальний свет перед тем как заводить авто секунд на 30-60. Этим вы немного разогреете пластины в акуме и акум проживет у вас намного дольше. Этим советом наши дедушки еще пользовались... Потому что если вы в холодную температуру будете заводить авто не подогрев пластины у акума он имеет свойства разрушаться. Сам таким способом пользуюсь. А если взять повер-банк то это не хорошо но при убитом акуме на немного поможет... А вообще проще взять новый акум на авто и не горевать

 

[TpuoIoaH]

Не знаю, что внутри упомянутых выше поверобанок. Я имел дело с литийжелезячными банками 10С заряда и 40С разряда, бывают и с лучшими показателями.  Можно подсчитать возможности и габариты, без придирок и веры рекламе.

[MOTOR_plus]

Так как при маленьких габаритах и емкости всего 18000мА*ч, достигаются такие высокие токи в 600А? Куда копать?

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем MOTOR_plus

[Гость Вылысыпыдыст]

Вниз и в сторону...

Что за вопрос? Достигается технологическим процессом при производстве. Есть АКБ в брикетах (бескорпусные) , есть в формфакторах 18650 соединённые последовательно -параллельно. Бескорпусные имеют лучшие показатели по массе и габаритам. Покупаете АКБ  изначально заточенные под высокоамперную нагрузку, меньше возни будет  с защитой и зарядом отдельных банок. АКБ составленные параллельно, имеют вредную привычку разряжаться через своё внутреннее сопротивление.

[Dr. West]

Сборка качественного лития выйдет в те же деньги, что и покупка нового аккумулятора, если не дороже. А к нему ещё надо свое зарядное и балансир.
Отсюда вывод: раз в 2-3 года, под зиму меняем аккумулятор на новый и не компостируем себе и людям мозги. К тому же, некоторые магазины принимают старую батарею рублей за 500 в зачёт стоимости новой.

[Крашер]

9 часов назад, MOTOR_plus сказал:

Так как при маленьких габаритах и емкости всего 18000мА*ч, достигаются такие высокие токи в 600А? Куда копать?

Наверное, сборка ... из элементов с возможным током разряда в 30C или даже в 45C. Да, набрана из 3-х последовательно соединённых пар. 

У меня вон, в шуруповёрте аккумулятор ёмкостью 3.3А. (22.6V)  - когда его (шуруповёрт) нагружаешь - (патрон пытаешься остановить) - ток от аккумулятора шкалит за 50 Ампер. Сейчас взял аккум. с ёмкостью в 5.2 А. - при закручивании болтов М8 - если не выставить трещётку - головки болтам сворачивает... А, ток от аккумулятора даже боюсь замерять. 

[MOTOR_plus]

45 минут назад, Крашер сказал:

Наверное, сборка ... из элементов с возможным током разряда в 30C или даже в 45C.

Спасибо, это то что интересовало. Посмотрел, если верить продавцам, есть аккумы для радиоуправляемых моделек на 6000мА*ч с показателем 60c, а максимальный вообще 120с.

[TpuoIoaH]

11 час назад, MOTOR_plus сказал:

18000мА*ч, .... в 600А?

У этой штуковины где то указано что 600а выдает при 12в ? 

Посмотрел инструкцию, к такой штуке, указано выходы 12в/10а, 5в/2а, 19в/3,5а . пусковой ток 300а, пиковый 600

Есть такая практика, что в поверобанках указывает емкость сборки банок, при своём напряжении аккумуляторов. 

Считайте, что 18000мачев это несколько параллельных литиев, если разделить 300 на 18 получаем всего 17С и 33С"пиковый"

Почитайте инструкцию, по ней примерно понятно, что это такое и как работает.

 

[MOTOR_plus]

2 часа назад, TpuoIoaH сказал:

У этой штуковины где то указано что 600а выдает при 12в ? 

Посмотрел инструкцию, к такой штуке, указано выходы 12в/10а, 5в/2а, 19в/3,5а . пусковой ток 300а, пиковый 600....

Переведите пожалуйста. 

Если это пусковое устройство для автомобиля, стало быть высокий ток идёт через "крокодилы", которые цепляются к севшему аккумулятору через отдельные выходы. А 12в/10а в описании это эквивалент прикуривателю авто, там же так и написано. Да и пусковой ток в 600А явно не для зарядки ноутбука.

 

[TpuoIoaH]

Пояснить что?  От куда пусковой 300?

Я внутренности их не видел.  Прикинем, подсчитаем.

Пусть 18000 это три банки 3.7в по 6Ач . Последовательно будет 11,1-12,3в. Берем ваши 600а и делим на 6ач получаем 100С мгновенного, деля 300 на 6 получаем 50С тока отдачи. Показатели вполне реальные. 

Можно прикинуть, что не три, а четыре банки тогда 134С и 67С соответственно, тоже не заоблачные показатели. 

Почему у этой штуки не указано напряжение пускового тока? Ответ на это в количестве банок. 

Я думаю, что внутри литий выдающий 40С, три банки, и характеристики чуток перевраны.