Nicon

Датчик оборотов для частотника

44 сообщения в этой теме

Nicon    0

Доброго времени суток.

Помогите пожалуйста решить задачу.

Необходимо регулировать частоту вращения трехфазного асинхронного двигателя 4квт от минимума до максимума в зависимости от вращения вала другого устройства.

Думаю использовать частотник и на входе управления использовать сигнал с датчика оборотов с подходящим выходом 0-10в или 4-20ма 

Но не могу найти подобный датчик.

Либо может подскажет кто более изящный способ?)

Всем спасибо заранее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
o_l_e_g    1 641

Тахо генератор, сигнал привести к 0-10В
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mvkarp    3 757

Любой преобразователь частоты первичного вала -> преобразователь частота-ток (частота-напряжение) с приведением выхода к унифицированному сигналу.

2 часа назад, Nicon сказал:

могу найти подобный датчик.

Пример.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nicon    0

понял, спасибо.

тока эта приблуда ситоит небось больше частотника)

А нельзя такой примитивный самому спаять? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Andriano    4

а валы двигателя и вашего устройства как-то связаны между собой ?(может через редуктор)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nicon    0

нет, это два разных устройства, одно работает и у него вал вращается и его мне надо охлаждать другим устройством с данным 3фазным двигателем

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
o_l_e_g    1 641
17 минут назад, Nicon сказал:

охлаждать

Так и поставить термодатчик....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nicon    0

Не подходит вариант, долго объяснять, не стоит думаю тему лишним забивать 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
o_l_e_g    1 641
Только что, Nicon сказал:

долго объяснять

Интересный, Вы, человек! Как по Вашему, мы, не зная всей информации сможем Вам помочь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mvkarp    3 757

Один тут не так давно тоже спрашивал, как ему измерить частоту вала. При этом никакие устройства ему не подходили - ни оптика, ни механика. Было ощущение, что он хочет, чтобы вал сам выдал сигнал.

@Nicon , в чем затык? Структуру я Вам предложил. Дальше что? Самостоятельно не можете - сходите в раздел "Вакансии и разовая работа". Можете - начинайте составлять схемы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
colorad    416
13 часа назад, Nicon сказал:

бесконтактно бы

На оптронах можно или датчиках холла,  можно даже 2 в одном . Кулер он же датчик оборотов .

Для творчества большой простор .

------------------------------------------------------

Или предложите грант для изобретателей .

Изменено пользователем colorad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Armenn    166
15 часов назад, Nicon сказал:

Либо может подскажет кто более изящный способ?)

Тут нет противоречий?

21 минуту назад, Nicon сказал:

Не подходит вариант, долго объяснять,...

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если двигатель вала который надо охлаждать питается от частотника то наладь аналоговый выход 0-10 В подай его в качестве задания в свой частотник (без контактно и без проводно)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nicon    0

Всем спасибо за помощь и советы. 

Да обычно ругаются все когда много пишешь)

Действительно лучше опишу подробно, А-то некоторые варианты неподходящие из-за недостатка понимания устройства установки моей. 

Вобщем суть такая, есть динамометрический стенд на котором испытывается автомобиль, он вращает валы на которых стоят электромагнитные тормоза. 

Вот с этого вала, желательно бесконтактно, надо снимать значение оборотов. 

А Частотник управляет двигателем вентилятора, который создаёт габегающий поток на автомобиль. 

Тоесть задача имитировать эффект что с увеличением скорости вращения колёс увеличивается скорость набешающего потока. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
colorad    416
6 минут назад, Nicon сказал:

динамометрический стенд

 Как в нем происходит установка частоты вращения вала ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Armenn    166
9 минут назад, Nicon сказал:

Тоесть задача имитировать эффект что с увеличением скорости вращения колёс увеличивается скорость набешающего потока.

А через сопротивление воздуха  не проще высчитать какой поток вам нужен? Скорость вам известна, длинна окружности колеса тоже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nicon    0

Есть там система обработки и сбора данных и управления тормозами, у неё и датчик оборотов этих есть, но в ней нет выходов именно напрямую связанных с оборотами. 

А курочить этот блок я не буду) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
colorad    416

Если установка потенциометром, то им можно заодно  управлять и частотником .

Или поставить измеритель скорости воздуха .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nicon    0
2 минуты назад, Armenn сказал:

А через сопротивление воздуха  не проще высчитать какой поток вам нужен? Скорость вам известна, длинна окружности колеса тоже.

Так нужна же зависимость от того как разгогяем автомобиль. 

По сути можно тупо врубать вентилятор на полную и все, но он создаёт немалый дискомфорт, поэтому хотелось бы чтобы он во всю работал, только когда автомобиль на полную крутишь. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mail_robot    1 407

если есть 2 вала и их надо синхронизировать частотниками по оборотам (пропорционально) то используется система - электронный редуктор. Для этого берется 2 частотника и 2 энкодера. Все это программируется в систему и никаких проблем. Энкодеры ставятся на валы электродвигателей.

Все остальное, что вы тут навыдумывали - ерундистика полнейшая.

Изменено пользователем mail_robot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Armenn    166
2 минуты назад, Nicon сказал:

Так нужна же зависимость от того как разгогяем автомобиль.

Вам известна скорость автомобиля? Этот параметр вы можете получать в электронном виде (электрический сигнал)?

Изменено пользователем Armenn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nicon    0
2 минуты назад, colorad сказал:

Если установка потенциометром, то им можно заодно  управлять и частотником .

Или поставить измеритель скорости воздуха .

Нет, там автоматически регулируется. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
o_l_e_g    1 641

Если с динамических тормозов энергия скидывается на баласты, то напряжение на баластах будет искомой величиной.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Nicon    0

Нет друзья, там все проще и негде взять сигнал, нужно ставить датчик. 

Если только в блоке, но его я не буду курочить. 

Изменено пользователем Nicon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Сообщения

    •   Добрый день, коллеги! Почитав правила раздела и заголовок к данной теме решил не создавать новую и написать сюда. Суть вопроса в следующем: имеются пара стареньких АС S-30A, которые решил переделать под недавно сделанный и успешно работающий простой ламповый усилитель - схема тут. Содержимое самих колонок предполагается к полному удалению ввиду изношенности - останутся только корпуса. Работы по проклейке-герметизации-шумоизоляции вопросов не вызывают, для начала необходимо определиться с новым наполнением, а именно - что поставить вместо удаляемых 25 ГДН-1-4 и 6 ГДВ-1-16 ? На данный момент вижу два варианта - 1 ВЧ + 1 ШП или 1ВЧ +1НЧ. Ограничения по выбору - не хочу брать б/у на разных интернет-барахолках, это кот в мешке, и не хочу покупать разные дорогие изыски - не тот усилитель. Чем новым более-менее бюджетно можно укомплектовать имеющиеся ящики? Заранее спасибо за помощь в решении вопроса!
    • У мну такой был.     Был относительно неплох.
    • Нормальный пассивный саб  Рмах100вт. В реале эта микруха 2×50+100 не даёт, это пиковая мощность. И много зависит от питания. Слабый бп = и даже пиковой не выдавить. Плюс китайское каКчество микрух... нормальный 100вт усь в секунду превратит 4" 30вт в пыль... проверь 4" на другом усе
    • Жадные и глупые барыги из ларьков успешно окучивали нехилую такую массу владельцев кассетников 3-4 класса. И не бедствовали абсолютно. Эт совсем не пересекающиеся группы. На моей памяти, качество на кассету хотели человек 5 -10 от силы. Для таких клиентов  специальный аппарат держали. Со сквозным трактом.  Прочие потребляли контент, прописанный на Яузах. При любом радиозаводе такое было. У нас в городе пара заводов, потому по домам Оды, Элегии, Электроны, автоприёмники "штамповали".
    • Я так и предполагал - мафон собирают какие-то дети из всякого хлама. Но в глубине души (очень-очень глубоко) всё же надеялся - а вдруг повезёт! ...не повезло. 
    • картинко с АЦП не имеет никакого отношения к подключению диф.усилителя и/или диф.источника сигнала. не было озвучено вил датчиков, ну по жуткому желанию применить диф.усилитель предположу что оный является тензометрический  мост. на 70 метров оный подключается по 6-проводной схеме + экран. никаких резисторов при подключении выхода диф.усилителя к  диф.входу АЦП наненать. а вот обеспечить правильный замер напряжения питания моста и заземления надо.