Всем привет. Есть вот такой двигатель. Вопрос - можно ли исп...

[VKimport]

Всем привет. Есть вот такой двигатель. Вопрос - можно ли использовать его для создания электровелосипеда? Или же мощность слишком мала? 3000об/минуту вроде много)

Оригинал сообщения

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Alexander Novosyolov]

Двигатель переменного тока, на 220 вольт, всего 10 вт-конечно нет.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Kirill Khudyakov]

Александр, можно подробнее, почему нет?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Alexander Novosyolov]

самый слабый двигатель на велике порядка 1 лошадиной силы, это 736 ватт, а у тебя 10

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Sergey Kulikov]

Александр, А как же двигатели на 250 ватт???

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Alexander Novosyolov]

на детский автомобильчик хватит для скорости 5 км\час,в небольшую горку, там и берут от шуруповерта типа.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Alexander Novosyolov]

Электро двигатель не выгоден и финансово, аккумуляторы дороговато стоят, да и мотор колесо свыше 10 тыров, лучше поставить бензиновый.

[Alexey Panteleev]

Бензиновый навесной мотор стоит больше 10 тыс. Плюс бензобак и детали привода. Не так уж и невыгоден электромотор, учитывая стоимость бензина и киловатт-часа

[Andrey Alexeev]

Александр,
Не согласен в корне!
Посчитайте себестоимость 1 км пробега и убедитесь в обратном...
Катаю лет 5.Расходы окупаются быстро.
Самый большой минус бензинового двигателя-вонь.
Мой электровел стоит дома и не пахнет!

[Andrey Alexeev]

Алексей,
Один из больших минусов-наработка моточасов на отказ.Моторесурс невелик.
Электропривод поставил-и забыл,если правильно эксплуатируешь.

[Andrey Alexeev]

Сергей,
У меня движок на 350 ватт на 36 вольт.Но это-номинал.
Аккум-48 вольт.В пике выдает 750 ватт!Это-1 л.с.
Мне хватает на 50 км пробега по городу при максималке 45 км/час...

[Viktor Sapronov]

Закажите из Китая велосипедный кит мотор для колеса и будет счастье.

[Alexey Panteleev]

Андрей, само собой и это тоже. Я ж как раз за электропривод аргументы писал.

[Alexander Novosyolov]

Виктор, ага, комплект 20 тыров.

[Denis Tikhomirov]

он синхронный,просто так его не запустишь

[Viktor Sapronov]

Александр, да нет, они от $100 идут. Можно сделать самому но, будет нужно много проволоки. Как асинхронник перемотать и в ротор магниты вклеить так и заказать статор на лазерной резке из эт стали..

[Denis Tikhomirov]

Виктор, на паспорте написано синхронный

[Viktor Sapronov]

Денис, а, точно, ошибся.. Там щетки что ли или он на датчиках?
Если на датчиках и магнитах, то контроллер на мосфетах и ардуине сделать не так сложно..

[Cheva Online]

Можно, только он от 220 питается , а как ты будешь с АКБ делать постоянку и 220 - это не очень выйдет и по деньгам и по остальному

[Andrey Alexeev]

Александр,
Плюс аккум.Но аккум подбираешь сам под свои требования.Хороший аккум и стоит недурно.Мой 48 в 16 а/час на марганце обошелся в 35 тыр. год назад.
Дорого?
С учетом того,что гарантированно 3000 циклов заряд-разряд при 20% потери емкости,это-минимум 7-10 лет работы.Обычные липоли живут около 1000 циклов.Я сначала на таких ездил.Год-два-аккум убит!

[Denis Tikhomirov]

Виктор, скорее щетки с контактными кольцами

[Viktor Sapronov]

Денис, тогда не знаю, если он запускается от сети то запустится и от инвертора.

[Denis Tikhomirov]

Виктор, dc-dc инвертор?

[Andrey Alexeev]

Виктор,
Нет там щеток!Мотор безколлекторный,синхронный!
Если есть редуктор,со временем убиваются зубцы.Можно взять директ-драйв без редуктора.Но динамика разгона пострадает...

[Viktor Sapronov]

Андрей, бросьте, можно походить по сервисам и за пару недель набрать достаточное количество живых банок с хорошей ёмкостью из ноутбучных батарей, запихнуть это в красивую коробочку и подключить китайский многоамперный бмс контроллер..
Обойдется дешего. А если сделать аккумы заменяемыми и добавить мониторинг на ардуине, то можно будет на ходу банки заменять..