Servilat Опубликовано 22 июля, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 22 июля, 2007 SERVILAT, как дела с зажиганием??? Делать буш?! Да, буду. На днях постараюсь датчик Холла купить. Коммутатор покаа куплю новый, он стоит всего 150 р. А потом уж начну делать свой. И еще, у меня есть катушка новая Б-118. Посмотрел в интернете, это экранированная катушка для "ЗИЛ-431917, -131Н, Урал-375Аи мод. Особенности использования - Комплектность системы: доб. сопр. СЭ 326, распределитель (прерыватель) Р 351, 49.3706, Р352, транзисторный коммутатор TK 200-01, 13.3734-01, аварийный вибратор PC 331, 51.3747-01. Технические характеристики - Бесперебойность искрообразования при длине искрового промежутка и максимальной частоте вращения вала распределителя 1600 об/мин , 12 В, 1,3 кг." И стоит 313р.! Можно ли ее поставить, а не новую покупать? Или попробовыть на рынке обменять? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 22 июля, 2007 Поделиться Опубликовано 22 июля, 2007 SERVILAT, как дела с зажиганием??? Делать буш?! Да, буду. На днях постараюсь датчик Холла купить. Коммутатор покаа куплю новый, он стоит всего 150 р. А потом уж начну делать свой. И еще, у меня есть катушка новая Б-118. Посмотрел в интернете, это экранированная катушка для "ЗИЛ-431917, -131Н, Урал-375Аи мод. Особенности использования - Комплектность системы: доб. сопр. СЭ 326, распределитель (прерыватель) Р 351, 49.3706, Р352, транзисторный коммутатор TK 200-01, 13.3734-01, аварийный вибратор PC 331, 51.3747-01. Технические характеристики - Бесперебойность искрообразования при длине искрового промежутка и максимальной частоте вращения вала распределителя 1600 об/мин , 12 В, 1,3 кг." И стоит 313р.! Можно ли ее поставить, а не новую покупать? Или попробовыть на рынке обменять? Та можешь любую катушку ставить, но лучше низкоомную- искра будет сильнее.Эта катушка как раз и есть, если не ошибаюсь, низкоомная.А может и нет... 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Реле, вентиляторы, корпуса, разъемы, а так же любые электронные компоненты в нашем каталоге! Бесплатная доставка + 15% кэшбэк + скидки!Перейти на сайт ТМ Электроникс Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849
Servilat Опубликовано 22 июля, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 22 июля, 2007 Та можешь любую катушку ставить, но лучше низкоомную- искра будет сильнее.Эта катушка как раз и есть, если не ошибаюсь, низкоомная.А может и нет... Она вроде 3,5 ома, что-ли. Завтра проверю. 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>> Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161
-DeNis- Опубликовано 22 июля, 2007 Поделиться Опубликовано 22 июля, 2007 Она вроде 3,5 ома, что-ли. Завтра проверю. Катушку всегда можно успеть поменять. У меня кстати после установки низкоомной катушки из-за возросшего тока обгорели контакты в замке зажигания, пришлось ставить дополнительно ещё и реле, как для противотуманок и др. 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств. Подробнее параметры и результаты тестов новой серии PLM по ссылке. Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161
Servilat Опубликовано 25 июля, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 25 июля, 2007 Вот и начало готово. Датчик Холла купил, пластину сделал(х-образовую). Что теперь? :-) Ты обещал сделать фоткИ?))) 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера EVE в КомпэлКомпания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>> Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161
-DeNis- Опубликовано 26 июля, 2007 Поделиться Опубликовано 26 июля, 2007 (изменено) Вот и начало готово. Датчик Холла купил, пластину сделал(х-образовую). Что теперь? :-) Ты обещал сделать фоткИ?))) Я то их сделал, но из-за того что фоткал с близкого расстояния, почти ничего не видно, всё размыто. Придёться объяснять на пальцах... P.S. две фотки скину тебе на почту, может чё и разглядишь Изменено 26 июля, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 27 июля, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 27 июля, 2007 Вот, трамбле вроде сделал... но тока я не на клей сажал и не припаивал, а я ресьбу просто нарезал пря на нем(правда сталь оказалась каленая, заколебался.... сначала до круглости довел, ну а потом плашкой...). В общем эту х-образную пластину затянул гайками...(Но их хочу еще сверху клеем облить на всяк. случай). Датчик закрепил... В принципе вроде все... Denis, я тебе фотки трамблера скинул на почту. Посмотри, плиз, может что не так? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 27 июля, 2007 Поделиться Опубликовано 27 июля, 2007 Вот, трамбле вроде сделал... но тока я не на клей сажал и не припаивал, а я ресьбу просто нарезал пря на нем(правда сталь оказалась каленая, заколебался.... сначала до круглости довел, ну а потом плашкой...). В общем эту х-образную пластину затянул гайками...(Но их хочу еще сверху клеем облить на всяк. случай). Датчик закрепил... В принципе вроде все... Denis, я тебе фотки трамблера скинул на почту. Посмотри, плиз, может что не так? Всё так. Теперь самое главное закрепить пластину в нужном положении, для этого на тестере ставишь на "измерение напряжения" и подключаешь один щуп тестера к выходу датчика, другой к +12В, далее медленно вращаешь вал в нужном направлении(на корпусе есть стрелка) и как только тестер показал ноль вольт- это и будет момент искрообразования, нужно чтобы в этот момент токораздаточная пластина находилась строго напротив бокового электрода. Именно строго поцентру, потому-что эта пластина в процессе работы двигателя сдвигаеться относ. боковых электродов как вперёд (под действием ценробеж. регулятора), так и назад (вакуумного).И посмотри чтобы сам датчик не задевал за крышку трамблёра.Вот вроде и всё. 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 29 июля, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 29 июля, 2007 Все... трамблер сделал, как ты и сказал(один щуп тестера к выходу датчика, другой к +12В(Уверен, что не к "-"12 в?), вращаешь вал...тестер показал ноль вольт.Токараздаточная пластина находится напротив бокового электрода). Бобину поставил восьмерошную... коммутатор купил новый... Ставлю трамблер, выставляю его как обычно(как и в класссической системе) на 2 метку...(смотрел также, как ты говорил, чтобы закрепить пластину в нужном направлении..(ну один щуп тестера к выходу датчика, другой к +12В), когда показывает напряжение-смотрю метку...). А движок совершенно не заводится... Тогда начал эксперементировать... Движок завел только для этого трамблер пришлось повернуть приблизительно на 90 градусов..для этого трамблер пришлось вынуть, и сунуть в другое положение... В результате, боковой электрод напротив не 4-ого(высоковольтного провода к свече 4-ого цилиндра), а напротив 2-ого...Что за фигня? как движок так может работать???? Не понимаю... 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 29 июля, 2007 Поделиться Опубликовано 29 июля, 2007 Все... трамблер сделал, как ты и сказал(один щуп тестера к выходу датчика, другой к +12В(Уверен, что не к "-"12 в?), вращаешь вал...тестер показал ноль вольт.Токараздаточная пластина находится напротив бокового электрода). Бобину поставил восьмерошную... коммутатор купил новый... Ставлю трамблер, выставляю его как обычно(как и в класссической системе) на 2 метку...(смотрел также, как ты говорил, чтобы закрепить пластину в нужном направлении..(ну один щуп тестера к выходу датчика, другой к +12В), когда показывает напряжение-смотрю метку...). А движок совершенно не заводится... Тогда начал эксперементировать... Движок завел только для этого трамблер пришлось повернуть приблизительно на 90 градусов..для этого трамблер пришлось вынуть, и сунуть в другое положение... В результате, боковой электрод напротив не 4-ого(высоковольтного провода к свече 4-ого цилиндра), а напротив 2-ого...Что за фигня? как движок так может работать???? Не понимаю... 1)Насчёт к +12 или - 12В уже точно и не помню, знаю что когда пластина начинает заходить в зазор датчика на его выходе должен пропасть минус. 2)Наверно ты имеешь ввиду 180 град.?Так и должно быть.Ты просто не пометил в каком положении была токораздаточная пластина когда снимал трамблёр.Можно было корпус не поворачивать, а просто поменять местами высоковольтные провода на диаметрально противоположное. P.S. а какой купил коммутатор? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 30 июля, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 30 июля, 2007 Да как раз в том то и проблема, что не на 180 градусов...(это не проблема). А у меня около 90 градусов... Проверял прям по искре, искра на 4 цилиндре-токораздаточная пластина напротив 4-ого электрода, а на шкиве-ошибка приблизительно на эти 90 градусов... Если ставишь по метке на шкиве-нифига не заводится... завтра попробую снять крышку, посмотреть, мож. у меня цепь перескочила, хотя очень сомневаюсь, потому что движок новый, покупал прошлым летом... Насчет коммутатора, скажу завтра, седня замотался и забыл... 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 30 июля, 2007 Поделиться Опубликовано 30 июля, 2007 (изменено) Да как раз в том то и проблема, что не на 180 градусов...(это не проблема). А у меня около 90 градусов... Проверял прям по искре, искра на 4 цилиндре-токораздаточная пластина напротив 4-ого электрода, а на шкиве-ошибка приблизительно на эти 90 градусов... Если ставишь по метке на шкиве-нифига не заводится... завтра попробую снять крышку, посмотреть, мож. у меня цепь перескочила, хотя очень сомневаюсь, потому что движок новый, покупал прошлым летом... Насчет коммутатора, скажу завтра, седня замотался и забыл... А ну конечно! Метка на шкиве не всегда означает момент искры в первом цилиндре!!!!! Там через раз получаеться, потому-что движок четырёхтактный, а не двух!А чтобы это не влияло на трамблёр его валик вращаеться в два раза медленне вала двигателя. Изменено 30 июля, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 30 июля, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 30 июля, 2007 это и так понятно... но метка на шкиве показывает положение поршней 1 и 4 цилиндра(то, что поршни находяся в верхней мертвой точке, а уменя получается, что гсмесь сгорает не в конце такта сжатия, а на середине, если судить по искре при проворачивании двигателяя вручную. Стробоскопом не проверял, потому что его нет... Может быть, идет какая нибудь задержка в системе зажигания? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 30 июля, 2007 Поделиться Опубликовано 30 июля, 2007 это и так понятно... но метка на шкиве показывает положение поршней 1 и 4 цилиндра(то, что поршни находяся в верхней мертвой точке, а уменя получается, что гсмесь сгорает не в конце такта сжатия, а на середине, если судить по искре при проворачивании двигателяя вручную. Стробоскопом не проверял, потому что его нет... Может быть, идет какая нибудь задержка в системе зажигания? Если бы и правда была задержка 90 град. то движок бы вообще не работал. А если работает значит всё ок, только как же ты теперь будешь зажигание выставлять???Хорошо если там сдвиг ровно 90, а если нет?!Без стробоскопа тут уж не обойтись,ведь важен каждый градус 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 30 июля, 2007 Поделиться Опубликовано 30 июля, 2007 (изменено) Так годать можно долго... Возвращаясь к тому как подключать тестер к датчику и что он должен показать- вычитал в книге что бывают два вида датчиков, с плюсом на выходе и с минусом, в зависимости какой датчик и пластина должна быть разная! Если у тебя датчик не такой как у меня, то тебе нужно пластину переделывать, т.е. все размеры теже только зубец должен быть по размеру как окно, а окно как зубец.Всё с точностью да наоборот. Чтобы узнать какой у тебя датчик подключи тестер одним щупом на массу другим на выход датчика, если при введении пластины в прорезь тестер покажет 12В, то всё ОК, а если нет- то заново выпиливать пластину.... Изменено 30 июля, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 31 июля, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 31 июля, 2007 да, у меня при введении пластины в прорезь тестер показывет 12В))))) Седня взял у друга стробоскоп, зажигание было почти правильное... Значит вв коммутаторе идет такая задержка что-ли? или почему так получилось? и еще, как теперь мне регулировать зажигание то? только стробоскопом что-ли? А его можно сделать самому, а то он стоит дороговато... P.s. ты спрашивал про коммутатор... Прочитал, все что написано:2108-3734910 RT-1903-RT. made by Hungary. Знаешь о нем что-нибудь? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 31 июля, 2007 Поделиться Опубликовано 31 июля, 2007 (изменено) да, у меня при введении пластины в прорезь тестер показывет 12В)))))Седня взял у друга стробоскоп, зажигание было почти правильное... Значит вв коммутаторе идет такая задержка что-ли? или почему так получилось? и еще, как теперь мне регулировать зажигание то? только стробоскопом что-ли? А его можно сделать самому, а то он стоит дороговато... P.s. ты спрашивал про коммутатор... Прочитал, все что написано:2108-3734910 RT-1903-RT. made by Hungary. Знаешь о нем что-нибудь? Не посмотрев и не пощупавши почему так получилось сказать не могу.Насчет 2108-3734910 RT-1903-RT. made by Hungary могу сказать основываясь только на прочитанном в справочнике- эталон среди коммутаторов, в нём реализованы абсолютно все защиты и примочки которые только существуют, очень надёжен если только он не подделка.На настоящем должно писаться-made in (а не by) Hungary. Внешний вид настоящего на фотке, можешь сравнить со своим (сканер накрылся, поэтому такое убитое качество) В треугольничке написано название фирмы BAKONY Изменено 31 июля, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 1 августа, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 1 августа, 2007 эталон среди коммутаторов, в нём реализованы абсолютно все защиты и примочки которые только существуют, очень надёжен если только он не подделка. А если собрать например тот, который ты давал вместе с рисунком х-образной пластины? У нее показатели лучше? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 1 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 1 августа, 2007 (изменено) эталон среди коммутаторов, в нём реализованы абсолютно все защиты и примочки которые только существуют, очень надёжен если только он не подделка. А если собрать например тот, который ты давал вместе с рисунком х-образной пластины? У нее показатели лучше? Здесь мнения расходяться- одни утверждают что тиристорные системы отстой, другие говорят что машина начинает летать что ракета... Если верить написанному, то показатели лучше.А чем тебя восьмёрочный не устраивает? Изменено 1 августа, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 2 августа, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 2 августа, 2007 Все! Я понял в чем дело! Ты был прав. Замерил сегодня угол замкнутого состояния:35градусов!! а должно же быть 52-57!!!! То есть все таки там, где лопасти должны быть дыры, а где дыры-лопости... Иначе говоря, угол лопости в моем случае(наверно, датчик такой...) должен быть не 30, а 50 градусов. Сделал новую пластину... поставил... Все нормально, только теперь зажигание надо ставить позднее... Посмотрел искру... она стала раз в 5 мощнее... И еще, стала серия искр(около 6), а не одна слабенькая искорка(как было...). Теперь даже не знаю, надо мне другой коммутатор, правда на дороге не пробовал, делать закончил тока в 22.00. Завтра скажу... Но в принципе, почему бы не попробовать... Но проблема с ферритовым ш-образ. сердечником(надо НМ1500, а в магазине тока НМ2000) И еще, теперь, с бесконтакткой, приблизительно какие соотношения качество-количество? Хоть приблизительно? дальше, по-точнее я сам смогу по ходу... P.S. Кстати, насчет коммутатора, у меня подделка, написано made by 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 2 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2007 (изменено) Все! Я понял в чем дело! Ты был прав. Замерил сегодня угол замкнутого состояния:35градусов!! а должно же быть 52-57!!!! То есть все таки там, где лопасти должны быть дыры, а где дыры-лопости... Иначе говоря, угол лопости в моем случае(наверно, датчик такой...) должен быть не 30, а 50 градусов. Сделал новую пластину... поставил... Все нормально, только теперь зажигание надо ставить позднее... Посмотрел искру... она стала раз в 5 мощнее... И еще, стала серия искр(около 6), а не одна слабенькая искорка(как было...). Теперь даже не знаю, надо мне другой коммутатор, правда на дороге не пробовал, делать закончил тока в 22.00. Завтра скажу... Но в принципе, почему бы не попробовать... Но проблема с ферритовым ш-образ. сердечником(надо НМ1500, а в магазине тока НМ2000) И еще, теперь, с бесконтакткой, приблизительно какие соотношения качество-количество? Хоть приблизительно? дальше, по-точнее я сам смогу по ходу...P.S. Кстати, насчет коммутатора, у меня подделка, написано made by Даже если и подделка, можно доработать и будет как оригинальный- нужно проверить и сделать чтобы транзистор хорошо прилегал к радиатору и заменить один резистор, а может и не придёться. Шесть искр это на каком коммутаторе??? Сердечник НМ2000 даже лучше!Насчёт качество-количество- не понял вопрос Изменено 2 августа, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 2 августа, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 2 августа, 2007 Карбюратор, качество смеси и количество смеси... около 6 искр, если медленно крутить... А какой резистор? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 2 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2007 (изменено) Карбюратор, качество смеси и количество смеси... Можно убавить количество, потому-что с бесконтактной у меня холостые обороты немного прибавились.И главные жиклёры поставить чуть меньше, но я этого не делал.Ты про это? Изменено 2 августа, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 2 августа, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 2 августа, 2007 да, про это, спасибо 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 2 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2007 около 6 искр, если медленно крутить... А какой резистор? Есть там резистор на 0,1 Ом его то и нужно заменить для надёжности. Странно, по идеи больше одной искры не должно быть, у меня ровно одна как бы медленно я не крутил. 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.