Лампа разрядки на панели приборов ВАЗ 2110

[Gr@y]

Почитав интернеты поставил на генератор своей ВАЗ 2110, регулятор напряжения "нового образца" ну в магазинах его продают как для шевроле-нива.

НА этом фото один в один как у меня. Теперь на аккумуляторе на клеммах напряжение в районе 14 вольт даже если включить потребители типа печки свет и т.д. НО теперь постоянно горит лампа разряда аккумулятора на панели приборов. Вычитал опять же что это из-за того что перекусил перемычку между доп.диодами и выводом D генератора, и теперь нужно убрать какой-то резистор в панели чтоб лампа перестала гореть в полнакала... Блин никак не пойму какой резистор.... Панель приборов уже пару раз снимал разбирал но не понял какой резистор собирал и обратно ставил может кто в курсе какой именно резистор? как его найти? вообще идеально на фотке бы показали..

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[semic]

А провод возбуждения куда подключилали? К разрезанному с диодов на регулятор?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[o_l_e_g]

6 минут назад, Gr@y сказал:

из-за того что перекусил перемычку между доп.диодами и выводом D генератора

Зачем? 
 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[semic]

1 минуту назад, o_l_e_g сказал:

Зачем? 
 

Вот и я думаю - зачем????

[Gr@y]

Ну все как было подключено до этого так и обратно подключил... Получается да к тому штырьку который отделил от доп.диодов

Зачем зачем. Блин ну как описано было в интернетах:

Цитата

Далее ОБЯЗАТЕЛЬНО вырезаем (окусываем и т.д.) перемычку между доп. диодами и выводом D генератора:

Так и сделал

[semic]

Восстанавливай соединение, провод возбуждения нужен только для начала генерации, дальше генератор сам себя возбуждает, потенциал на лампе уравнивается и она тухнет.

[Gr@y]

Фишка в том что:

Цитата

ну и 3-е: питание на обмотку возбуждения подаётся после "раскрутки" генератора до 400 об/мин (не путать с оборотами двигателя!), это полезно при холодном пуске, т.к. невозбуждённый генератор не создаёт нагрузку на стартер.

Типа там регулятор возбуждать начинает не сразу. Там же пару выводом добавилось которых в штатном нет...

ЗЫ: ну тоесть облегчает мал мал запуск зимой в мороз

[vas320]

@Gr@y А ты там по дорожкам на приборке до лампочки зарядки прослеживал ?  Давай фотку платы приборки 

Изменено 15 мая, 2017 пользователем vas320

[Gr@y]

В общем как я понял смысл так сча объясню(скорее всего непрофессионально но как понял)

В штатном регуляторе берется напряжение на обмотках генератора и не играет роли какое напряжение в бортовой сети у нового наоборот меряется напряжение в бортовой сети и в зависимости от этого возбуждает... НУ и собственно так вот поддерживает напряжение нужное а старый не корректно это делает.

[semic]

7 минут назад, Gr@y сказал:

Фишка в том что:

Типа там регулятор возбуждать начинает не сразу. Там же пару выводом добавилось которых в штатном нет...

ЗЫ: ну тоесть облегчает мал мал запуск зимой в мороз

Ага, а здесь ему один фиг принудительное возбуждение подкинули через лампу, т.е. сразу после включения зажигания. Хотя я чесно сказать не знаю как там на шнивах это устроено. Может сигнал возбуждения формируется приборкой

 

3 минуты назад, Gr@y сказал:

В общем как я понял смысл так сча объясню(скорее всего непрофессионально но как понял)

В штатном регуляторе берется напряжение на обмотках генератора и не играет роли какое напряжение в бортовой сети у нового наоборот меряется напряжение в бортовой сети и в зависимости от этого возбуждает... НУ и собственно так вот поддерживает напряжение нужное а старый не корректно это делает.

По такому принципу японцы делают, но у них измеряется напряжение на батарее. А тут я что-то не вижу этого.

 

Короче восстанавливай соединение.

Изменено 15 мая, 2017 пользователем semic
дополнение

[Gr@y]

semic  Вот тут примерно иакая же инструкция(а может скопирована) как та с которой я делал

И вот что там пишут:

Цитата

2-е: не нужно стороннее напряжение на выводе D (тот, к которому подключен тоненький проводок) для питания обмотки возбуждения, т.к. оно берётся с вывода одной из обмоток, т.е. вывод D используется только для работы контрольной лампы зарядки (кстати РН нового образца "умеет" сигнализировать как об отсутствии зарядки, так и о завышенном напряжении) и для сигнала включения генератора,

Я понял что тока для лампочки нужен этот вывод. Ведь и новые и старые регуляторы могут поломаться: лампа таки нужна! да и не тока регуляторы, мало ли чего с геной может случится надо чтоб лампа сигнализировала

[semic]

Не буду оспаривать компетентность автора той статьи, скажу одно - генератор без первоначального возбуждения ничего генерировать не будет!!!

 

Если он не на постоянных магнитах

7 минут назад, Gr@y сказал:

 

Я понял что тока для лампочки нужен этот вывод. 

Скорее это лампочка нужна для этого вывода.

Изменено 15 мая, 2017 пользователем semic
дополнение

[Gr@y]

semic я тож спорить не хочу но так как сча напряжение стабильно 14в +/- 0,2в на клеммах аккумулятора т.е. устраивает всё кроме того что лампа разряда функционирует неправильно

ЗЫ тоесть с перерезанной перемычкой генератор генерирует как не парадоксально ... И лучше чем было до этого. Просто я не настолько в этом всем разбираюсь чтоб внятно объяснить... но диод от резистора отличать умею, как паять тоже знаю малость, в общем электронику ковыряю когда блажь найдет на меня

Изменено 15 мая, 2017 пользователем Gr@y

[semic]

3 минуты назад, Gr@y сказал:

 лампа разряда функционирует неправильно

Дак сейчас через нее и идет возбуд генератора - вот она и светится. Восстанови соединение говорю.

[Gr@y]

semic ну восстановить то могу чего там пропаять просто и всё. Только как это повлияет на генератор? ведь и без этого на него уже есть возбуждение. Так как

10 минут назад, semic сказал:

генератор без первоначального возбуждения ничего генерировать не будет!!!

И не спалю ли я регулятор таким макаром? ну или как то испортится его функция "правильно" возбуждать генератор. Ну тоесть испортится то из-за чего я всю эту канитель заводил?

semic но вы меня натолкнули на мысль. Теперь я могу перефразировать вопрос как убрать ток возбуждения с контрольной лампы

Изменено 15 мая, 2017 пользователем Gr@y

[semic]

А у меня встречный вопрос - если на работающем моторе отключить провод возбуждения зарядка пропадет или нет?

 

Тоже полазил по инету по этому поводу - да этому регулятору доп диоды не нужны, но на панели приборов последовательно с лампой зарядки должен стоять диод катодом в сторону генератора. И да как говорили выше давай фотку приборки, где дороги от лампочки до разъемов видно.

Изменено 15 мая, 2017 пользователем semic

[Gr@y]

С чего бы ей пропасть? он уже возбужден и как бы будет давать зарядку. Повторюсь: Напряжение на клеммах аккумулятора 14 +/-0,2В До этого было чета там 13 с чем-то. Отъездил зиму но лампа эта задолбала гореть. Зимой спалил регулятор "нового образца" дал обротов много думаю по этому там что-то чуть больше 5000 тахометр показывал. Поставил новый такой же и таким же методом. Чисто на аккумуляторе я бы полгода не проездил если бы генератор не давал заряд. То есть это рабочий вариант подключения. И он он работает. Начальное возбуждение есть БЕЗ этого соединения. Я сейчас сам просмотрел ту статью там в комментариях говорят откусить какой-то резистор. Кто-то говорит один контакт лампы на массу другой на этот вывод D тоже прокатит (ну то есть убрать ток возбуждения с лампы)

semic ок сча поисчу в инете или завтра разберу свою прям сфотаю ок?

[semic]

твоя схема зарядки обрати внимание на цифру 5 - это фрагмент комбинации приборов. А еще лучше посмотреть систему зарядки шнивы нового образца, но я что-то не нашел.

[Gr@y]

А какой диод ставить?

[semic]

Он там должен стоять и так. Фотай плату.

[vas320]

@Gr@y Кстати ты сделал доработку описанную здесь(особенно на 10-ах эта болезнь , но нужно всем делать)

https://www.drive2.ru/c/2171255/

Изменено 15 мая, 2017 пользователем vas320

[Gr@y]

vas320 у меня 8-ми клапанный движок... Когда выбирал 16ти даже не рассматривал. Ну эт мои личные вкусы так сказать.  Там я так сча "по диагонали" пробежался для 16-ти вроде описано... Но спасибо завтра внимательно прочитаю что там мож и мне пригодится....

semic Ок я и сам пришол к такому выводу ... Ну сфотать плату именно свою. У меня вроде как бы нового образца панель ну там цифровой счетчик километража стоит. Но чета точно не уверен какая фотка именно как у меня... тогда завтра вечером сниму сфотаю выложу.

ЗЫ я сча я баиньки наверно уже

[vas320]

@Gr@y Там описан простой принцип - нужно подать плюс на бобину(ы) но короткому пути толстым проводом через доп реле от акума

[nik-sh]

[alend]

8 часов назад, Gr@y сказал:

С чего бы ей пропасть? он уже возбужден и как бы будет давать зарядку. Повторюсь: Напряжение на клеммах аккумулятора 14 +/-0,2В До этого было чета там 13 с чем-то.

Если тебе нужно просто поднять напряжение бортовой сети авто на 0,5-0,7 вольта,то надо было просто в место твоего разрыва впаять диод в прямом включении,такой же диод как и те рядом "дополнительные" 3 штуки.

В результате напряжение обратной связи понизилось бы на величину падения напряжения на доп-диоде (0,5-0,7) вольта,а бортовое повысилось на то самое значение, никакая лампочка не подсвечивала.

Есть трёхуровневые регуляторы для этого,но я считаю это лишним,хотя ....... летом не надо повышенных напряжений АКБ может вскипеть если старенький.

Я так делал для "кальциевого" АКБ,статей в интернете полно на эту тему с диодом,только не надо лепить колхоз с диодом который обмотанный изолентой болтается поверх генератора,-так любят колхозить пасаны на DRIVE-2/