856856

Интересные происшествия, события и случаи.

1677 posts in this topic

ART_ME    129
2 минуты назад, Black-мур сказал:

Ссылочку на документ

Какой документ? Про баки в крыльях?

1 минуту назад, TLY сказал:

@ART_ME

А почему ни разу  краш-тест с живым\настоящим человеком  

no commment

Share this post


Link to post
Share on other sites
TLY    390
11 минуту назад, ART_ME сказал:

no commment

Действительно-проще свято верить краш-тестам, чем действительности которая в жизни ни фига не совпадает с красивыми видеоотчётами.

-------------------------

Если вам доведёться (не дай вам бог конечно) попасть в фатальную лобовую -вы по пути на небеса  будете себя утешать тем,что с манекеном краш-тест ваш автомобиль прошёл успешно.

P.S.

Прошу извинения за подобное предположение(не обижайтесь),это гипотетически.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Black-мур    1861
9 минут назад, ART_ME сказал:

Какой документ? Про баки в крыльях?

Не совсем. Хочу видеть  документ, в котором утверждалось бы, что у самолёта с баками в крыльях, точнее между фюзеляжем и гондолами двигателей, при неоднократных ударах стойками шасси о ВВП сначала ломаются крылья, а затем он загорается. Ты же это утверждал, вот и подкрепи своё утверждение хоть какой-нибудь официальной портянкой. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Старт складской программы по Wi-Fi/ Bluetooth-чипам от Espressif

На склад КОМПЭЛ поступили чипы, модули и отладочные платы от компании Espressif Systems на базе ESP8266 и ESP32. Стоимость всех изделий данной линейки – в 2-3 раза ниже ближайших аналогов, чипы занимают минимальное место на плате, энергоэффективны и универсальны в применении

Подробнее...

ART_ME    129
1 минуту назад, TLY сказал:

Действительно-проще свято верить краш-тестам, чем действительности которая в жизни ни фига не совпадает с красивыми видеоотчётами.-----

Вы отдаете себе отчет, что доказательство того, что в какой-нибудь тойоте водитель погиб из-за того, что при наезде на прпятствие его насмерть  придавил  движок его машинки, запросто может привести к банкротству фирмы?

3 минуты назад, Black-мур сказал:

Хочу видеть  документ, в котором утверждалось бы, что у самолёта с баками в крыльях, точнее между фюзеляжем и гондолами двигателей, при неоднократных ударах стойками шасси о ВВП сначала ломаются крылья, а затем он загорается. 

Я правильно понял, что Вы сомневаетесь в том, что если оторвать крыло с баком внутри, то содержимое этого бака из него не польется?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Black-мур    1861

@TLY , буквально пару дней назад в Dzen-е была заметка - ...удак на импрезе пошёл в лобовую атаку на преятствие. Как результат - движок вместе с выхлопной системой и трансмиссией ушёл вперёд за несколько метров от импрезы вместе с ей мордой , а вслед за ними пробив своим головным кирпичом триплекс ушёл и тот ...удак, к счастью(или к несчастью) его родственников оставшийся живым. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вебинар Литиевые ХИТы FANSO или что нужно знать инженеру о батарейках»

20 июня компания Компэл приглашает всех желающих принять участие в вебинаре, посвященном литиевым батарейкам FANSO. На вебинаре будет рассказано о параметрах батареек, их зависимости от режима работы и эксплуатации. Будет дана информация о том, на какие параметры следует обращать внимание, выбирая литиевый ХИТ, и как избежать некоторых проблем.

Подробнее...

TLY    390

@ART_ME  То есть регулярные\массовые отзывы машин(успешно прошедших все "тесты"\испытания) по причине гибели людей из-за разных косяков-вас нимало не смущают ?

Ну что-же...оставайтесь в своём заблуждении,я останусь в своём убеждении.

За сим предлагаю закончить прения по машинам(мешаем обсуждать авиацию)

@Black-мур Чудеса в наше время случаются-не отрицаю,но... они к сожалению очень редки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Black-мур    1861
9 минут назад, ART_ME сказал:

Я правильно понял, что Вы сомневаетесь в том, что если оторвать крыло с баком внутри, то содержимое этого бака из него не польется?

Нет, я в этом нисколько не сомневаюсь. Я вижу лишь, что Вы читаете мои месседжи по диагоналям через строчку, пропуская очевидное, не требующее каких-либо доказательств, и выдёргивая из них только то, что вам нужно для доказательства своей правоты. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
ART_ME    129
2 минуты назад, TLY сказал:

@ART_ME  То есть регулярные\массовые отзывы машин(успешно прошедших все "тесты"\испытания) по причине гибели людей из-за разных косяков-вас нимало не смущают ?

Нет. Потому как регулярные массовые отзывы аккурат и есть рекламные компании.  

1 минуту назад, Black-мур сказал:

Нет, я в этом нисколько не сомневаюсь. Я вижу лишь, что Вы читаете мои месседжи по диагоналям через строчку, пропуская очевидное

Очевидное здесь то, что СК сходу отмел версию недостатков конструкции самолета. Вот у боинга такие недостатки быть могут, а у суперджета ни в коем случае.

Share this post


Link to post
Share on other sites
TLY    390
1 минуту назад, ART_ME сказал:
6 минут назад, TLY сказал:

массовые отзывы машин(успешно прошедших все "тесты"\испытания)по причине гибели людей из-за разных косяков-вас нимало не смущают ?

Нет. Потому как регулярные массовые отзывы аккурат и есть рекламные компании.  

Вот это действительно НОУ КОММЕНТ.

------------------------

Как говорил незабвенный Остап Бендер "Вопросов больше не имею"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Black-мур    1861

Кстати, в обед просматривая новости, относящиеся к этому ЧП, увидел вот эту - https://ria.ru/20190507/1553313750.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

То, о чём я писал вчера, подтверждается. ...такштаа... пирожок с мясом на  верхней полке мой. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
TLY    390
17 часов назад, tilarids сказал:
17 часов назад, Dr. West сказал:

эксперт, достойный

Тётка хотя бы не боится сказать правду

Ну ей то лучше знать про аварии-в этом она спец :)

2019-05-07_091450.png.d04d750a68aea14a9fdc841956dc818d.png

Share this post


Link to post
Share on other sites
ART_ME    129
Posted (edited)
29 минут назад, TLY сказал:

Вот это действительно НОУ КОММЕНТ.

Вы этого действительно не знали? Серьезно?

26 минут назад, Black-мур сказал:

 

То, о чём я писал вчера, подтверждается.

Ничего не выйдет, пилоты живы. Вот если бы погибли, то да, сошло бы. 

Edited by ART_ME

Share this post


Link to post
Share on other sites
Black-мур    1861
Posted (edited)
1 час назад, ART_ME сказал:

Ничего не выйдет, пилоты живы. 

Я не писал, что кому-то что-то сойдёт. Для них же хуже - войдёт им по самые клубни. И не только выжившим ...удакам с джойстиками, но и тем, кто их аттестовывал и допустил к полётам на этом самолётике. Пока 100%-но ясно одно - дебилам в авиации не место.

Дождёмся официального отчёта МАК-ак - после этого и выясним, ху ис ху. 

Edited by Black-мур

Share this post


Link to post
Share on other sites
Soundoverlord    1118

Я вам так скажу: за человечий фактор можно будет бакланить когда самолетами снова будут управлять люди, а не Атмега-8

Share this post


Link to post
Share on other sites
ART_ME    129
4 часа назад, Black-мур сказал:

Я не писал, что кому-то что-то сойдёт. Для них же хуже - войдёт им по самые клубни. 

Откуда у Вас такая уверенность, что пилоты плохо рулили, а не самолет плохо рулился? На чём эта уверенность основана?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Black-мур    1861
Posted (edited)
16 часов назад, ART_ME сказал:

Откуда у Вас такая уверенность, что пилоты плохо рулили, а не самолет плохо рулился? На чём эта уверенность основана?

У меня есть свой источник информации - в прошлом пилот 1-го класса, КВС с допусками практически на все типы самолётов гр. авиации, и периодически привлекающийся МАК в качестве независимого эксперта. Я знаю этого человека много лет, и у меня нет оснований не доверять ему. А кроме этого я несколько лет являлся сотрудником службы обеспечения безопасности полётов одного из авиапредприятий ДВ, и это даёт мне основание самому сделать некоторые заключения о происходящем с ЛА, глядя на то, как он взлетает, совершает полёт и посадку.  Такой ответ устраивает, или что-то надо ещё объяснять?

Edited by Black-мур

Share this post


Link to post
Share on other sites
ART_ME    129
Posted (edited)
1 час назад, Black-мур сказал:

Такой ответ устраивает, или что-то надо ещё объяснять?

Только один вопрос.

Имели ли Вы и/или Ваш источник дело с "сырыми" гражданскими самолетами? 

Edited by ART_ME

Share this post


Link to post
Share on other sites
Soundoverlord    1118

На первых порах они все сырые. Даже в кофеломках и рубомясках есть определенные недоработки, не говоря уж о сложной технике

Share this post


Link to post
Share on other sites
DoG70    312

Как по мне, так Как бы хычник @Black-мур прав. Самолет заходит на посадку и скачет по полосе. Никаких горящих двигателей до последнего скачка не наблюдается.  Автоматика отказала, значит садились вручную.  Спереть не на кого. Диспетчер спрашивал о проблемах? Спрашивал. Ответили, что ноу проблем, значит, самолет нормально управлялся и приборы работали. Вывод: пилоты переоценили свои силы, так как вероятно подготовка/аттестация/допуск и тп и тд были слабые => виноваты. А то, что самолет "сырой", так это другая история, но даже самый "готовый" вряд ли выдержит такие удары по шасси.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ARV    747
Только что, DoG70 сказал:

Диспетчер спрашивал о проблемах? Спрашивал. Ответили

Радиосвязь не работала же. Или я пропустил новости?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Soundoverlord    1118

Сказано, что сообщили о проблемах. А то, что самолет не выдерживает ДАЖЕ ТАКИЕ удары по шасси, то это вполне может быть следствием "сырости"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Black-мур    1861
5 часов назад, ART_ME сказал:

Только один вопрос.

Имели ли Вы и/или Ваш источник дело с "сырыми" гражданскими самолетами? 

Нет. Это невозможно  в принципе - даже при существующем российском повсеместном распи...стве  сырые самолёты к перевозкам пассажиров не допускаются - это 100%. Это касается и убитого ...удаками SSJ100. Всё - точка! 

Ну и дабы больше не было какого-то недопонимания причин катастрофы, и в связи с этим возникновения неуместных в рассматриваемом случае умоиздрысков и желания подкинуть дерьма на вентилятор, советую ознакомиться со следующей публикацией - https://ura.news/articles/1036278018?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial  Вряд ли кто сможет усомнится в компетенции этого человека.

Share this post


Link to post
Share on other sites
DoG70    312
3 часа назад, ARV сказал:

Радиосвязь не работала же. 

Связь какая-никакая была, т.к. экипаж разговаривал с диспетчером. Диспетчер же и спросил: помощь какая нибудь будет нужна? Экипаж сказал, что нет. Так же экипаж сообщил об проблемах со связью и потерей автоматического управления. Всё. Других проблем экипаж не обозначил. Далее, диспетчер повел их на посадку, которую экипаж осуществлял в ручном режиме.

2 часа назад, Soundoverlord сказал:

А то, что самолет не выдерживает ДАЖЕ ТАКИЕ удары по шасси, то это вполне может быть следствием "сырости"

В нормальном режиме самолет должен садиться практически с пустыми баками. Отсюда и рассчитывается прочность шасси. При этом учесть некоторый запас и достаточно. Как вариант  - одна жёсткая посадка, после которой необходимо провести детальный осмотр. Делать шасси из "чугуния" и рассчитывать на то, что пилоты поскачут по полосе с полными баками - глупо. Поэтому не важно, "сырой" это самолет или "варёный", но если его раза три @бнуть со все дури об полосу, то там не только шасси отвалятся. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
ART_ME    129
28 минут назад, Black-мур сказал:

Нет. Это невозможно  в принципе - даже при существующем российском повсеместном распи...стве  сырые самолёты к перевозкам пассажиров не допускаются - это 100%. .

Вы хотите сказать, что этот суперджет проходил испытания в виде козления с полной загрузкой, и стойки при этом у него ни разу не впоролись в бак?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Black-мур    1861
1 минуту назад, ART_ME сказал:

Вы хотите сказать, что этот суперджет проходил испытания в виде козления с полной загрузкой, и стойки при этом у него ни разу не впоролись в бак?

Нет, я этого не хочу сказать, и не нужно за меня что-то додумывать. Я могу лишь утверждать, что прежде чем самолёт получает лётный сертификат, он проходит весь "курс обучения" и все предусмотренные тех документацией, испытания, в том числе и на воздействие факторов, ведущих к его разрушению. 

У меня сложилось устойчивое мнение - Вы читаете по диагоналям то, что я излагаю в своих месседжах, основываясь на очевидных фактах, и не пытаетесь усвоить информацию из материалов публикаций по моим линкам; что, кстати, в свою очередь наталкивает на мысль - Вы либо не хотите докопаться до истины, выискивая чёрную кошку в тёмной комнате, где её нет, либо чайник, спорящий ради троллинга, при чём не меня лично(это вообще не имеет смысла), а ситуации с ЧП в целом. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


  • Сообщения

    • void u32_color(uint32_t h){
          R_color=*(h+0);
          G_color=*(h+1);
          B_color=*(h+2);
      }   считай при выполнение каждой такой функции минимум 6 байт в озу,ну а если много таких функций будет? стек может залезть на переменные... в attiny13 такое запросто провернуть, там всего 64 байта.
    • при помощи амулетов и шаманского бубна? . R5 это токозадающий шунт падение напряжения на котором равно входному  напряжению ОУ , те максимум 5в ! . для получения тока 200мА его сопротивление должно быть равно 25ом!!!. о каком подстроичнике на 5кОм речь? далее на нагрузке требуется напряжение 20в , плюс падение на шунте 5в, плюс падение на переходе б=э транзистора 0,8в(на мосфете падение 3-5В) , плюс падение на переходах выходного каскада ОУ 2-3в , итого минимум 27.8в , для обеспечения надежной работы питание ОУ и транзистора по плюсовой шине должно быть >29в . для обеспечения устойчивой работы вблизи ноля , питание по минусовой шине ОУ должно быть минимум ниже потенциала земли на 3-4в.  те <-4в. итого полное напряжения питания ОУ 35в(+30/-5В ) , открываем ДШ на 324 и читаем максимальное напряжения питания 32в! 324 в мусорку. и получили вы товарисч в своей схеме не 200мА , а самовозбуд по причине как минимум на порядок завышенных номиналов R1...R4  , их сопротивление должно быть не более 5-10кОм. далее через резистор R2 протекает ток вносящий ошибку к коэфф.преобразования напряжение-ток , для устранения этого дополнительно вводится повторитель  на ОУ. который в свою очередь вносит ошибку смещения, поэтому в качестве повторителей используются  прецизионные ОУ с низким напряжением смещения.  
    • Я имею в виду для ламп, цепи накала у которых можно включить последовательно. Вопрос ведь н в этом, а в токовой отдаче вторичной обмотки данного трансформатора! Какова она?? Не подскажете?
    • Неужели тебе нравится дураком прикидываться и чтобы тебя таким считали? Или не прикидываешься?   Широкопрофильный, многопрофильный специалист или разносторонний ученый совсем не обязательно должен уметь выдирать зубы и штукатурить. Для этого достаточно быть специалистом более одной профессии или иметь несколько научных сфер как у Ломоносова.   
    • Как замеряли и при каком включении?   
    • Ага, скажи шо Ломоносов в перерывах между уроками зубы драл, по вечерам апендицыты вырезал а по выходным избы штукатурил Прилюдно бил себя в грудак "я всё умею а вы ватники"... жги по полной
    • Здесь 6 лет назад уже решали эту проблему. Странный вопрос. Может, у него оборудование не допускает неправильное подключение?  Защиты, типа, нет, а выход из строя - чреват... ?