Зарядить автомобильный аккумулятор от powerbank 5 вольт

[v1ct0r]

12 часа назад, Juri Hahn сказал:

просто напряжение поднимаем до 14.4 вольт и даём ток для заряда.

уже писалось что это чушь(для юсб павербанк), но если вам уж так хочется, то вам необходимо после повышающего преобразователя поставить еще регулятор или ограничитель тока, в вашем случае не более 0.3 ампера, ну и диод на выходе.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Juri Hahn]

18 минут назад, KomSoft сказал:

А машина, как я понимаю, не в гараже? Я в гараже акб и не вынимаю. Снял клемму и стоит. Подзаряжаю тоже не снимая.

Если стоит на улице - вот вам выход проще. Снимаете клемму с основного акб, и перебрасываете ее на акб типа 12в/7ач. Он будет держать цз, сигналку и что там еще нужно. Раз в неделю его меняете на такой же и заряжаете дома. Заодно и противоугонка будет - кто не знает, хрен заведет 

Кстати, от такого и подзарядить будет проще - меньше разница в токах/напряжениях

только вот в таком случае аккумулятор основной всё равно разряжается, даже если нет нагрузки. Аккумуляторы автомобильные не держат заряд долго. А если ещё и ездить на короткие дистанции по городу раз в неделю, то месяц максимум продержится

8 минут назад, v1ct0r сказал:

уже писалось что это чушь(для юсб павербанк), но если вам уж так хочется, то вам необходимо после повышающего преобразователя поставить еще регулятор или ограничитель тока, в вашем случае не более 0.3 ампера, ну и диод на выходе.

Вот, уже другой разговор))) уже полезные советы пошли) Спасибо. Теперь ещё нужно новичку объяснить как лучше собрать регулятор или ограничитель тока.

я вот пытаюсь поставить простой резистор, чтобы ограничит ток. Не уверен правильно ли это. Греется резистор очень сильно.

Диод это не проблема.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[минздрав]

11 час назад, Juri Hahn сказал:

возникла идея заряжать аккумулятор в машине

 

Только что, Juri Hahn сказал:

мне не нужно заряжать...

Вы уж определитесь, потом тексты пишите.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Juri Hahn]

Только что, минздрав сказал:

 

Вы уж определитесь, потом тексты пишите.

заряжать или держать заряд, разница только в токе, который будет идти на аккамулятор. Мне понятно что зарядить аккумулятор 70 Ah с помощью повербанка это смешно. Но по крайней мере должно быть возможно поддерживать заряд...

[KomSoft]

Не сильно он и разряжается если отключен. С короткими поездками согласен, сам если еду, то по трассе км 100. Но, если следовать вашей логике про сильный разряд за месяц, повербанк все равно не спасет - как слону дробина. Придется купить два и менять их чуть ли не каждый день.

[Juri Hahn]

2 минуты назад, KomSoft сказал:

Не сильно он и разряжается если отключен. С короткими поездками согласен, сам если еду, то по трассе км 100. Но, если следовать вашей логике про сильный разряд за месяц, повербанк все равно не спасет - как слону дробина. Придется купить два и менять их чуть ли не каждый день.

в этом и идея. Таким образом раз в день по дороге на работу или обратно могу менять повербанк.

[v1ct0r]

18 минут назад, Juri Hahn сказал:

пытаюсь поставить простой резистор, чтобы ограничит ток. Не уверен правильно ли это. Греется резистор очень сильно.

резистор около 10 ом мощностью не менее 1 вт, а лучше 2 вт

[KomSoft]

А выгодно ли это экономически? Все же вариант с 12в/7ач мне кажется более оптимальным. Меньше потери на преобразование. Поставить step-up , выставить на выходе 14.4 в и поддерживать он будет (даже без ограничения тока). Но если допустить более глубокий разряд - тогда нужно ограничение по току. Другой вопрос - безопасность, вдруг что-то пойдет не так. Перегрев схемы, повербанк может бахнуть аккумуляторами, не стремно оставлять без присмотра?

Если подзаряжать от12в, вы такое смотрели

https://mysku.ru/blog/aliexpress/30344.html

И более продвинутый с регулировкой напряжения и тока https://mysku.ru/blog/china-stores/38606.html

Изменено 11 июня, 2017 пользователем KomSoft
Дополнение

[v1ct0r]

10 минут назад, KomSoft сказал:

вариант с 12в/7ач мне кажется более оптимальным. Меньше потери на преобразование. Поставить step-up , выставить на выходе 14.4 в и поддерживать он будет (даже без ограничения тока).

без ограничения тока все равно нельзя, для преобразователя это равносильно КЗ

[motoandrey14]

@Juri Hahn Лучше взять пять-шесть акб(от ноутбука например, там 6 банок)(25 вольт), соединив их последовательно, и использовать понижающий DC-DC преобразователь, выставив ток на 1А думаю достаточно, используя такой преобразователь.

От 5 вольт можно конечно, но проблема в том, что в повербанке уже есть преобразователь, снижающий КПД. Тебе придётся ставить ТРИ лишних схемы, которые только потребляют и греются. (3.7 вольтр АКБ, преобразовать до 5В, потом преобразовать до 14.4В с ограничением тока на шунте)

Изменено 11 июня, 2017 пользователем motoandrey14

[Juri Hahn]

1 час назад, motoandrey14 сказал:

@Juri Hahn Лучше взять пять-шесть акб(от ноутбука например, там 6 банок)(25 вольт), соединив их последовательно, и использовать понижающий DC-DC преобразователь, выставив ток на 1А думаю достаточно, используя такой преобразователь.

От 5 вольт можно конечно, но проблема в том, что в повербанке уже есть преобразователь, снижающий КПД. Тебе придётся ставить ТРИ лишних схемы, которые только потребляют и греются. (3.7 вольтр АКБ, преобразовать до 5В, потом преобразовать до 14.4В с ограничением тока на шунте)

Хочется всё таки из АКБ которые есть под рукой сделать... Есть, как я уже писал и на 12 вольт, повышающий преобразователь всё равно нужен. Чтобы было 14,4 вольт. То есть хоть повербанк хоть 12 вольтовый маленкий аккумулятор, нужен преобразователь и ограничитель тока.

Преобразователь можно и от 12 и от 5 вольт питать

Изменено 11 июня, 2017 пользователем Juri Hahn

[Armenn]

35 минут назад, Juri Hahn сказал:

Преобразователь можно и от 12 и от 5 вольт питать

Вам предложили идеальный вариант:

2 часа назад, KomSoft сказал:

И более продвинутый с регулировкой напряжения и тока https://mysku.ru/blog/china-stores/38606.html

Высокий КПД, питание от 5 до 30В, ограничение тока на выходе, защита от КЗ. Что еще необходимо?

Подключаете прикуриватель напрямую (или делаете отдельный отвод от аккумулятора) приходите в машину со своим повербанком и этой платой, выставляете ток так, чтобы повербанк не разрядился полностью  к вашему приходу. Подключаете устройство и спокойно уходите. Хотя никто не мешает использовать устройство и во время езды.

Только надо сделать небольшую защиту от возможных пожаров и все!

[BARS_]

2 часа назад, Juri Hahn сказал:

А если ещё и ездить на короткие дистанции по городу раз в неделю, то месяц максимум продержится

Я именно так и делаю, АКБ живее всех живых. Машина ВАЗ2110. Менять просто АКБ надо вовремя. А все остальное из области фантастики.

 

15 часов назад, Juri Hahn сказал:

У меня возникла идея заряжать аккумулятор в машине от Powerbank через USB. О том что это слишком медленно и тп прошу не писать.

Идея бредовая до ужаса. Для того, чтобы так зарядить АКБ в машине надо иметь банку с емкостью минимум в 3 раза большей, чем емкость АКБ.

[Armenn]

7 минут назад, BARS_ сказал:

Идея бредовая до ужаса.

Если ваш повербанк выдает больше, чем саморазряд + не восполняемый разряд на потребителей, то идея имеет право на жизнь.

Вон народ вообще без аккумулятора заводит машину.

[colorad]

Ну раз пошли альтернативные решения :

Заберите аккум. домой и заряжайте сразу от сети , или солнечную батарею на машину поставьте . 

Соберите систему ориентации за солнцем и будет счастье  .

 

 

[BARS_]

2 часа назад, Armenn сказал:

Если ваш повербанк выдает больше, чем саморазряд + не восполняемый разряд на потребителей,

Саморазряд + электроника машины + сигналка не сажают АКб и за две недели простоя. На кой фиг там еще и банка с емкостью в 20 раз ниже, чем у АКБ?

[KomSoft]

Вот и я о том же, не должно. Кстати, может не с тем боремся? У двоих знакомых в Lanose (есть такой) в багажнике не отключалась лампочка. Естественно, сзади не видно, из салона тоже. И бегали к нам - дайте зарядку, как проверить аккумулятор... Может для начала измерить ток при закрытой машине и подумать что к чему?

[Armenn]

4 часа назад, BARS_ сказал:

Саморазряд + электроника машины + сигналка не сажают АКб и за две недели простоя.

Писали же выше: ездят мало, скорости нет, за месяц происходит просадка.

4 часа назад, KomSoft сказал:

Может для начала измерить ток при закрытой машине и подумать что к чему?

Это хорошая идея. А также проверить ток заряда, вдруг генератор барахлит или аккумулятор пора менять.

[BARS_]

Я тоже езжу мало, 1-2 раза в неделю. Но у меня никаких проблем нет. АКБ прекрасно себя чувствует. Даже зимой не садился. Достаточно его менять вовремя и заряд держится нормально.

[ipsirega]

Автор темы идиёт... Умных людей не слышит. Смотри сперва генератор на предмет исправности, утечки тока в авто далее. Если малый пробег по городу, то либо периодически снимать акк на подзарядку, либо иметь сменный акк, и периодически менять их, с обслуживанием на дому снятого.
И для особо одарёных- в аккумуляторы заливают не вольты, а ампер-часы. У автомобильного 70 ампер-часы, а сколько у повербанка? 1? 2? 3?... А автомобильный аккумулятор не рекомендуется разряжать более, чем на 50% а это 35 ампер-часов! Сколько нужно повербанков, чтобы зарядить до 100%? 1? 2? 10? 20? Мозги у автора темы есть? Он умеет ими пользоваться?...


Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

Вопрос риторический, если чё...

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[Dr. West]

Немного математики:

Допустим, имеем ПБ с честными 10А*ч (при выходном напряжении 5 Вольт). Теоретическая ёмкость: 5  х 10 = 50 Ватт * часов.

Автомобильный аккумулятор имее ёмкость: 55 х 12 = 660 Ватт * часов.

То есть даже теоретически, без учета всех КПД, пауэрбанк может сообщить батарее заряд не более: 50 / (660/100) = 7,57 % от её номинальной ёмкости.

Саморазряд исправной кислотной батареи, по разным оценкам, может составлять от 1% в сутки. (А на ней висит ещё сигнализация + возможные утечки, да и сама батарея наверняка не новая.)

Таким образом, чтобы поддерживать батарею в боевой готовности придется проводить процедуру подзарядки пару раз в неделю, в лучшем случае.  На этом фоне даже описанный выше вариант с небольшим гелевым аккумулятором выглядит привлекательней.

[Rede RED]

7 часов назад, Armenn сказал:

Писали же выше: ездят мало, скорости нет, за месяц происходит просадка

3 месяца был в командировке - думал не смогу завести....

поехало без проблем, ничего не заряжал.-  авто ваз 2114 (менял схему подключения магнитолы) = садила аккумулятор

[МихМих]

9 часов назад, ipsirega сказал:

Умных людей не слышит.

Чукча явно не читатель. Прежде чем заниматься словоблудием, неплохо бы понять, о чем вообще речь идет. Ухватил 2 знакомых слова по диагонали - и уже готово своё, единственно верное, мнение. Теоретик, блин...

2 часа назад, Dr. West сказал:

Таким образом, чтобы поддерживать батарею в боевой готовности придется проводить процедуру подзарядки пару раз в неделю, в лучшем случае.  На этом фоне даже описанный выше вариант с небольшим гелевым аккумулятором выглядит привлекательней.

Именно так! Речь идет не о том, чтобы полностью зарядить АКБ, как это делается с помощью ЗУ, а о поддержании заряда, достаточного для пуска. Легче пару  раз в неделю оставлять на ночь в авто такую штуку, чем в одно прекрасное морозное утро прыгать вокруг мертвого авто.

[alend]

Всё что здесь написано на 90% туфта!

Уже написано было выше,что надо делать,-бери в руки мультик и замеряй ток утечек,только мульт не сожги на переделе 200 мА,ослабляй клемму что бы спокойно снималась,затем прижимай один щуп на свинцовую клемму самого АКБ,а второй щуп прижимай к клемме автомобиля,а затем аккуратно снимай клемму и следи за показаниями мулдьтика,если тупо снимешь клеммы и подсоединишь мульт на пределе 200мА,то перегорит предохранитель в мульте,если руки трясутся то замеряй на пределе 20 А,там шунт хороший,правда погрешность будет до +/- 10 мА.

Не забудь закрыть все двери,поставить на сигналку авто и выждать пару минут,пока все устаканится с сигналкой.

Норма будет если ток утечек будет не более 20 мА,это на сигналку идёт,если 40 мА то это ещё и бортовой комп может поджирать,если от 40 до 60 мА,то магнитола неправильно подключена!

У меня было когдато 60 ма,полчаса работы и осталось 18 мА на сигнализацию.

Езжу мало,на очень короткие расстояния в зимний период каждый день,раз в неделю или две недели на 100 км, пару раз за зиму могу подзарядить в деревне,могу и дома но тащить в квартиру лень.

Давай замеры делай,а потом будут конкретные советы,как избавиться от проблем навсегда.

[Dr. West]

Да я и сразу могу сказать: продать машину и ездить на троллейбусе.