J

Зарядить автомобильный аккумулятор от powerbank 5 вольт

166 сообщений в этой теме

Эти же 8Ач (изучите, в чем измеряется емкость!) даст и генератор пока движок будет греться и машина будет ехать. А вот ваша банка НЕ даст 12Ач, т.к. там мало того, что идет повышение до 15В, так еще и КПД преобразователя далек от 100%. Так что ваша банка там как мертвому припарка. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, BARS_ сказал:

8Ач (изучите, в чем измеряется емкость!)

А, ну извините, через / написал. Ладно хоть буквы не перепутал...

7 минут назад, BARS_ сказал:

даст и генератор

Может и даст, если у АКБ хватит силенок, чтобы стартер провернуть. А может и не даст, если ехать недалеко.

13 минуты назад, BARS_ сказал:

ваша банка НЕ даст 12Ач

А я утверждал, что именно 12? Я говорил про 8, что было реально измерено.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, МихМих сказал:

Может и даст, если у АКБ хватит силенок, чтобы стартер провернуть.

Если электроника авто в порядке, то хватит. Я так регулярно езжу.

Только что, МихМих сказал:

Я говорил про 8, что было реально измерено.

8 там тоже не будет. Измеряли чем? На глаз? Помимо жары, кстати, еще холод бывает.

Изменено пользователем BARS_
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, BARS_ сказал:

Я так регулярно езжу

Т.е. вы придерживаетесь позиции "если у меня этого нет, то и у других быть не может"?

19 минут назад, BARS_ сказал:

Измеряли чем?

Линейкой. Когда сделал устройство, поставил на заряд днем и каждый час смотрел ток заряда и напряжение на доноре и на АКБ. С 8:30 до 15:30 ток заряда держался 0.99А, а это почти 7Ач. Потом плавно снижался и упал почти до 0 к 18:30. При этом напряжение на АКБ составило 14.8В, на доноре - 11.5. Вот и 8ач.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, МихМих сказал:

"если у меня этого нет, то и у других быть не может"?

Нет. Я придерживаюсь позиции в том, что когда все исправно, то никакие танцы с бубном не нужны.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минуту назад, BARS_ сказал:

когда все исправно, то никакие танцы с бубном не нужны

кроме покупки самых лучших АКБ раз в 3 года...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, МихМих сказал:

кроме покупки

Вот не надо бредить. Я написал, что поменял через 3 года (а может и через 4, точно не помню, когда брал его) по тому, что у меня нет ни малейшего желания лазить в АКБ, проверять плотность электролита, временами нормально заряжать, т.к. у меня на машине по умолчанию на зарядку идет не более 14В, и т.д и т.п. Мне проще поехать и купить новый АКБ, что я и сделал перед наступлением холодов. Ваше же решение именно зимой и бесполезно. А летом и дряхлый АКБ не успеет за неделю сесть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, BARS_ сказал:

именно зимой и бесполезно.

А я-то и не знал... И именно зимой подзаряжал! И нормально заводился в морозы, когда пол-двора бегало с АКБ под мышкой. Чё теперь делать-то?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, МихМих сказал:

И нормально заводился в морозы, когда пол-двора бегало с АКБ под мышкой.

И как у меня машина всегда заводится, хоть в +40, хоть в -20, без идиотских приблуд? 

 

Только что, МихМих сказал:

И именно зимой подзаряжал!

Без подзаряда ничего не изменилось бы. Это не более, чем самовнушение.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, BARS_ сказал:

как у меня машина всегда заводится

Я и говорю, раз у вас всё хорошо, то непонятно, чего другие жалуются.

2 часа назад, BARS_ сказал:

Без подзаряда ничего не изменилось бы

Т.е. вдутие в 65ач АКБ 8ач заряда ничего не меняет? Это, на минуточку, 12 процентов от его ёмкости! 

Акромя того, протекание через АКБ всю морозную ночь зарядного тока, не даёт температуре электролита понизится слишком сильно и зело облегчает утренний пуск. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
54 минуты назад, МихМих сказал:

Т.е. вдутие в 65ач АКБ 8ач заряда ничего не меняет? Это, на минуточку, 12 процентов от его ёмкости! 

Откуда они там взялись в замороженном литии?

55 минут назад, МихМих сказал:

протекание через АКБ всю морозную ночь зарядного тока

Ну вот не надо сказки рассказывать. На морозе, да еще и под солидной нагрузкой литий умрет через пару часов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мля! При чем тут литий? Давно уж разговор про обычный свинцовый акк от ИБП.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, МихМих сказал:

При чем тут литий?

Вы ж про него сказ ведете.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, BARS_ сказал:

Вы ж про него сказ ведете

Вот это вы с чего взяли? Я сразу написал, что использую.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, МихМих сказал:

Как же с вами тяжело...

Берем разряд 50мА/ч. За день улетит 0.05х24=1.2А/ч. За неделю - 1.2х7=8.4А/ч. Подключаем на ночь ЗУ с донором 12А/ч и током заряда 1А.  За 10 часов (с 21:00 до 7:00) он вдует в АКБ до 10А/ч, что с лихвой компенсирует недельный разряд. Даже с учетом потерь в проводах и минусом на потребление преобразователя, все эти 8А/ч будут скомпенсированы. Это на личном опыте, если что.

Ерунда нолная.

Особенно про личный опыт. (Если... конечно @МихМих в качестве донора не ушёл от темы и заряжает свой автоАКБ - не от повербанка, а от стороннего источника с напряжением в 12 Вольт и выше.) 

А так - он получил источник дармовой энергии и может смело претендовать на нобелевку. :)

Ещё-бы, 5 Вольт при токе в 1 Ампер отдают количество энергии в 5 В×А.(и так в течение каждого часа) - И, @МихМих - умудряется "вдувать" в автоаккумулятор с током в 1 Ампер ... но аж 12 Вольт. Это - уже 12 В×А (так-же, в течение каждого-же часа).  - заметьте, КПД - более чем 200%. 

И даже, если учесть потери в проводах, и прочее - тут вовсе, КПД преобразователя зашкаливают за 250%

Круто! 

Хочу себе такой. Да побольше, штук 10 для начала хватит. 

Изменено пользователем Крашер
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто... все "счетоводы" смотрят... на циферки "ёмкость" каждого конкретного аккумулятора и забывают про Вольты.

А, от одного источника питания к другому - передаётся всё-таки энергия. Её количество не может чудесным образом из ниоткуда преобразоваться. 

И, количеству энергии до задницы Ампер-часы. Ему подавай Вольт-Амперы (передаваемые в единицу времени). И, на сколько хватит этой энергии - уже как вторичный фактор выступают эти самые ........-часы. 

Изменено пользователем Крашер
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ваша публикация должна быть проверена модератором

0
Вы не авторизованы. Если у вас есть аккаунт, пожалуйста, войдите.
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был востановлен.   Очистить редактор

Загрузка...

  • Сообщения

    • Ну так если надо погромче, то и стоит выбрать те, у которых чувствительность больше. Сопротивление 60 ом или 120 особой роли не играет, поскольку в схеме как правило стоит последовательный резистор сопоставимого номинала.
    • да пока никак @ramzes_i клапан на алиэкспресс брал
    • В процессе ремонта было выявлено несколько проблем.
      Ошибка 1 - я паял с помощью паяльной кислоты. Старые схемы (не знаю что это, но тогда текстолит не использовали) кое где были разъедены этой самой кислотой и дорожки повредились (треснули).
      Проблема 2 - металлоплёночники которые я поставил вместо электролитов  оказались "китайскими". И вместо положенных 4.7uF 250v оказались 0.047uF (об этом мне уже сказал мастер после их проверки). Странно, что такой большой магазин как "Чип и Дип" выдаёт ложную информацию при продаже компонентов. Хотя, тут даже не их косяк, а производителя. Так как все источники указывают на то, что эти конденсаторы 4.7uF, а по факту все как один в 100 раз меньше . 
      В общем-то и вся причина неисправности.
      Кстати, ремонт мне обошелся в 3000 руб. Попался хороший мастер которому было интересно покопаться в таком уже подзабытом усилителе. Оказалось, что он занимался музыкальной электроникой в течении 30 лет.

      Хочу заметить одну странность. После замены электролитов и ремонта поярче стала звучать середина, а вот низов и верхов стало поменьше чем до замены конденсаторов. Вот такие дела.
    • Держу в хозяйстве самые разные клеи. И все пригождаются от случая к случаю. Ведь бывают разные материалы, нужна разная прочность, разные свойства. Для быстро присобачить с возможностью отрыва - какой-нибудь дешевенький "Ермак - универсал", он типа каучукового Момента, но "побыстрее" и легко растворим в обычных растворителях. Также хорошая штука - многими любимый "Поксипол" - за пару минут отвердения можно успеть "вылепить" любую форму палочкой или даже пальцами (мокрыми).
    • Так я эти переходники уже заказал - целых 50 шт., благо дешевые... Не выбрасывать же их теперь!