Схема включения вентилятора от термодатчика не работает

[Sechih]

Здравствуйте,

здесь на 1051 странице консультировался по поводу схемы вкл вентилятора от датчика температуры в авто, сказали должна работать, но как показала практика не фурычит схема, что в ней не так может подскажете пожалуйста? Монтаж проверил, подключал, светодиоды горят все время, и реле включено. Что делать? или другую схему сделать, чтобы от одного датчика работало несколько систем? Может у меня номиналы не такие стоят? Что я заменил так это кт361 на bc557.

12.dch

78765.dip

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[alend]

Нечто подобное я собирал на "пятнашку" несколько лет назад,сразу скажу-до конца не настроил и забросил в долгий ящик.

Всё сделано на NE555 в качестве ШИМ регулятора ,двух каких то хилых транзисторах и на выходе мощный IGBT 4905.

Подключалось "это" к штатному датчику температуры,-который стоит в цепи показометра-стрелки (не путать с ДТОЖ),

В общем при достижении 95 градусов свинтопрулллеррр начинал плавно разгоняться с ростом температуры (типа псевдо пропорциональное регулирование),при достижении 105 градусов крутил на 100 %.

Был один минус в данном решении,на макетке всё было компактно собрано и даже силовой ключ там же и без радиатора установил,в общем было собрано всё на отъе..ь и в виду отсутствии термокомпенсации,с ростом температуры самой платы и деталей,скорость оборотов свинтопрулллера увеличивалась, в принципе если всё собрать как положено,то работать будет нормально,а если всё запихать в спичечный коробок как в моём варианте,тогда будет форсмажор.

А зачем столько всего в вашем варианте?

 

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Sechih]

Там стоит повторитель и схема на 2 режима работы

1 час назад, alend сказал:

"это" к штатному датчику температуры,-который стоит в цепи показометра-стрелки (не путать с ДТОЖ),

про это можете поподробнее? Я подключал к такому датчику

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vas320]

@Sechih Есть авто на которых стоит не один ДТОЖ , а как минимум два

Один для ЭБУ мотора , а второй для приборной панели

Теперь по схеме - ты проверил напряжение которое на выходе LM317 ?

[alend]

3 минуты назад, vas320 сказал:

Один для ЭБУ мотора , а второй для приборной панели

Вот именно на тот второй и подключал,что бы не смущать ЭБУ.

[vas320]

@alend Вроде обычно у обоих одинаковые параметры изменения сопротивления бывают

Если схема с высоким сопротивлением то влияния не будет на ЭБУ

Помню знакомый покупал силыч-борей - подключали прямо на ДТОЖ ЭБУ

Там можно самому задавать температуру срабатывания - подносишь магнит к нужной точки блока  и программа запоминает данную температуру двигателя и начинает плавно включать (типо на первой скорости) обдув

Разбирал его - там на выходе стоял IRF2804

[Sechih]

vas320, реле то заработает. то выключится, как будто живет своей жизнью. Но схема должна 100% работать?Это ничего что я плату покрыл спиртоканифолью?

Изменено 25 июня, 2017 пользователем Sechih

[vas320]

@Sechih А ты на вход подключил датчик ? на который через резистор подал 5 Вольт ?

Или лучше подключи переменный резистор - крайние концы на минус и плюс 5 Вольт , средний на схему 

[Sechih]

нашел один косяк, подстроечник, спешил и не так припаял(ножки перепутал), счас попробую запустить как вы сказали с резистором на ом так 400 как у датчика.

Изменено 25 июня, 2017 пользователем Sechih

[Sechih]

что-то похожее на работу схемы вышло, только подстроечники мне не нравятся, на видео видно что они не очень точные, до него дотрагиваешься-работает, а так нет, в магазине синих многооборотистых не было, у меня есть, но мои с номиналом 220 Ом, можно ли я их поставлю вместо 100 Ом?

https://youtu.be/F3pNRFLlE7Q

[Hambaker]

Можно. Только R11 и R17 тоже увеличь до 220 Ом.

[Sechih]

Не могу настроить предел включения, померил на машине, сигнал с датчика (делителя) при минимальной температуре 9.68В, с ростом подает до 6,14 В. При 6.0-6.1 надо чтобы включался, а в этой схеме больше 5 Вольт предела не выставляется, и еще выключается при 8 Вольтах. Например в 4.32 включился, а в 7.9 выключился. Тестирую на столе, вместо датчика, потенциометр.

Может схема не годна?а сделать из повторителя и компоратора лучше?

[vas320]

@Sechih  Раз у тебя на датчике такие напряжения - значит это датчик темп для приборки

На ДТОЖ для ЭБУ мотора обычно 5 Вольт максимум бывает

Давай для начала увеличь сопротивления резисторов R9 и R15 для уменьшения гистерезиса 

А какой делитель на входе ты поставил ?

[KomSoft]

Задавать опору от 8в через резисторы по 100 ом это серьезно. (Понятно, что через них течет эмиттерный ток, но все же...) Может поэтому после замены на 220 работает не так, но не факт. По какой схеме собрано - по верхней или нижней? На верхней подстроечники стоят параллельно и делитель будет 50:100, а на нижней он один и делитель 100:100, это влияет на порог срабатывания.

Подстроечники замените. Если у них на столе пропадает контакт при касании - представьте, что будет в авто при тряске. А еще влага + пыль. Многооборотный позащищенней будет.

Вот, нашел. У меня в Жигулях эта схема откатала лет 10 и пережила само авто. Конечно, не ШИМ как у @alend , но вкл/выкл работал четко. Гланое на прогретом до желаемой температуры двигателе выставить порого срабатывания (с учетом гистерезиса).

 

AutoVentD.rar

[Sechih]

KomSoft, спасибо за схему, по верхней сделано, два подстроечника нарисованы, потому что под разные корпуса, не знал какие у меня будут, поэтому нарисовал 2 параллельно.

vas320, во сколько раз сопротивление увеличить можно? Сегодня попробую, спасибо за советы.

[vas320]

@Sechih Увеличь в 2 раза

[Sechih]

vas320, спасибо за помощь,увеличение в 2 раза не помогло, путем подбора поставил на 750 кОм, внедрил устройство в машину, вроде работает, корректировал тоже на автомобиле, счас при 98 градусах врубается, при 96 вырубается.