Подключение дополнительных фар дальнего и ближнего света

[artrom]

Ну сразу скажу, я не электротехник и не радиолюбитель, но есть необходимость ))

Нарыл в инете картинку схемы  на автомобильных реле https://a.d-cd.net/608fa82s-960.jpg, (что-то вложение вставить не могу) схема в общем такая же получилось, единственное отличие управляем через кнопку "+", так как в штатной проводке управляющим при включении режима на фары является "-". То есть на 86 ножку 5-ти контактного реле приходит + через кнопку из салона, а на 85-е ножки соответственно подключаем "-" от штатной проводки под капотом на фары ближний и дальний.

Фары включаются и работают со штатного подрулевого переключателя корректно, но вот отключить размыкая кнопкой "+" дополнительные фары получается не всегда. Фары то выключаются, то продолжают светить.

Подскажите пожалуйста что не так со схемой и как это исправить.

Изменено 9 августа, 2017 пользователем artrom

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[artrom]

Вот, получилось "искусство" своё в сообщение закрепить )

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[artrom]

Есть у меня подозрение, что "-" со штатной проводки, перестаёт быть таковым когда включены основные фары, и соответственно просто нет разницы потенциалов для срабатывания реле, когда мы размыкаем кнопку, а вот как это обойти не знаю.

Изменено 9 августа, 2017 пользователем artrom

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[artrom]

 Если достать лампу из штатной фары, то вполне себе схема чётко работает, если лампу возращаем, перестаёт выключаться доп свет.

Ещё из наблюдений у нас на штатном проводе упр-я дальним всегда кроме включения дальнего +12В, видно через лампу индикации, при включении дальнего масса.

"Тихо сам с собой я веду беседу..."

[semic]

Ну и поставь по диоду в разрыв минусового управляющего провода анодом к реле катодом к фарам и посмотри как оно будет.

 

Когда минуса на одном из управляющих проводов нет, туда плюс через спираль лампы прилетает.

Изменено 9 августа, 2017 пользователем semic

[artrom]

Тоже мысль такая была, диод воткнул, но он какой-то из очень уж давних времён и хреного выглядит )) Завтра попробую найти, тип-номинал не присоветуете?

[semic]

Да любой с током 1А справится. 1n4001 и иже с ним.

[vas320]

@artrom Диоды можно выдрать из круглых плат эконом ламп

[artrom]

Ну в общем, всем спасибо, диоды помогли, схема работает. Единственное товарищ посоветовал ставить на 5А, говорит из опыта установки сигналок на 1А ходят 2-3 года, потом диоды вылетают.