Начнем с того, что 1) нагрузку эффективнее цеплять не между выходом и общей шиной, а между выходом и шиной питания.
2) Если уж и применять умощнение, то делать его в виде генераторов тока. Тогда нынешние токоограничительные резисторы просто переносятся в эмиттеры биполярных транзисторов. Схема увеличивается только на дополнительные транзисторы.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Проверьте магнитятся или нет. У оригиналов задняя часть зеркальная и ещё кое-что по мелочи. С большой долей вероятности - подделка, но может будет работать.
Обычно греется один-два элемента (двухтактный линейный выход) . Он ставится на полигон или небольшой теплоотвод .
Очень близко от этого теплоотвода ставится вентилятор сдувающий с него теплый воздух (от теплоотвода через себя) .
Воздух распределяется по всему внутреннему объему корпуса и нагревает стенки . Стенки охлаждаются внешним воздухом без обдува .
Дырок в корпусе не надо - это снижение шума .
Балансировочный станок WB255N перестал тормозить с колесом. На пустом валу штатно делает запуск и торможение с обратным вращением на пару оборотов. Под нагрузкой запуск и снижение оборотов без остановки. Через некоторое время останавливается. Схема управления двигателя такая.
Рекомендуемые сообщения
Опубликовал Falconist,
Рекомендую
Рекомендовал admin
Баллы репутации
Перейти к сообщение
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.