Диммер для 3ф двигателя?

[Sancta]

Доброе всем!

Озадачили меня на производстве. Есть двигатель дюже старый, но очень надежный. Примерно как на фото, но не он. (к двигателю подобраться тяжело). В общем у него сзади коллектор и 3 щетки. Несмотря на свои габариты огромные и вес - мощности в нем не сильно много - около 2 квт и 900 оборотов. Зато момент подходящий и может работать сутками не выключаясь. Просят реализовать управление скоростью этого движка. Они и сейчас им управляют - просто включая резисторы в цепь управления. Просят разработать тиристорный или симисторный регулятор. Но что то я не представляю как он может выглядеть для схемы 3ф регулирования. Пните меня плиз в нужном направлении...

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[o_l_e_g]

Это ТАД с фазным ротором. Управление реостатами-штатное. Никакие диммеры нормально регулировать не будут! Если нужно повысить КПД, то коротите ротор, и ставьте частотник. Сами не сделаете 100%, утешит то, что для 2 кВт он будет относительно недорогим.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Dr. West]

Как-то, за неимением лучшего, у подобного движка срезали заднюю часть вала, вместе с щёточным узлом, спаяли концы обмоток ротора и спрятали внутрь вала (вал сзади полый). Получился обычный двигатель.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гар]

49 минут назад, Sancta сказал:

Доброе всем!

 Они и сейчас им управляют - просто включая резисторы в цепь управления.

 

Пусть и продолжают так управлять. Для данного типа двигателя ничего пока кроме резисторов не придумали...

[Sancta]

У них главная претензия к управлению двигателем сейчас - обгорание контакторов переключения скоростей. Видимо во время переключения тянет дугу и контакты обгорают. приходится им выключать станок, чистить контакты. А это потеря времени, а работник на чистой сделке сидит - бухтит.

А стандартный частотник 3ф-> 3ф для этого годится?

Изменено 15 сентября, 2017 пользователем Sancta

[v1ct0r]

8 минут назад, Sancta сказал:

У них главная претензия к управлению двигателем сейчас - обгорание контакторов переключения скоростей.

так проще сделать бесконтактное переключение

[Муравей 69]

Поступить следует, как  Dr. West, сделав КЗ ротор. А затем приобрести к двигателю частотник соответствующий мощности.

[o_l_e_g]

50 минут назад, Sancta сказал:

А стандартный частотник 3ф-> 3ф для этого годится?

Годится, но нужно качественно коротнуть ротор. А чтобы не горели контакты, поставь в разрыв их RC-снабберы. Частотник- предпочтительнее.

[Sancta]

2 часа назад, v1ct0r сказал:

так проще сделать бесконтактное переключение

Как сие организовать? 

[v1ct0r]

1 час назад, Sancta сказал:

Как сие организовать? 

на рисунке типовая схема управления двигателя с фазным ротором

вместо силовых контактов пускателей КМ3 и КМ4 ставите такие ключи(упрощенный вариант) из встречно параллельных тиристоров на нужный ток

 

[o_l_e_g]

58 минут назад, v1ct0r сказал:

тиристоров на нужный ток

Токи большие, напряжения низкие. Не всякий тиристор подойдет. 

[v1ct0r]

2 минуты назад, o_l_e_g сказал:

Токи большие, напряжения низкие.

вы о чем, какие низкие напряжения и при чем здесь это? а токи те же самые что и на входе по каждой фазе

7 минут назад, o_l_e_g сказал:

Не всякий тиристор подойдет. 

конечно не всякий, а рассчитанный на ток потребляемый схемой с соответствующим запасом

[o_l_e_g]

1 минуту назад, v1ct0r сказал:

токи те же самые что и на входе по каждой фазе

Могут сильно отличаться, нужно смотреть трансформацию.

[v1ct0r]

7 минут назад, o_l_e_g сказал:

нужно смотреть трансформацию

согласен, предварительно нужно измерить ток ротора

[v1ct0r]

49 минут назад, v1ct0r сказал:

предварительно нужно измерить ток ротора

просмотрел каталоги 

у мощных (больше 50 квт) ток ротора меньше тока статора

до 50 квт ток ротора превышает ток статора менее чем в 2 раза (редко),  в большинстве случаев менее чем в 1.5 раза

[o_l_e_g]

С этим анахронизмом,  сталкивался лет двадцать назад, но помню, что на роторной обмотке напряжение ниже, а ток выше .Подзабыл порядок цифр, при раскладе 1-3 раза, для 2 кВт мотора пойдут многие тиристоры.