Два резистора "щёлкнули" в тестере. Как орешки.

[МК-12В]

1 час назад, vg155 сказал:

Ну а другой какой резистор сгорит, опять упаковку брать?

Пылится где-то такой же мультик. В свое время горел не один раз. Ремонтировался всегда тем, что находилось в закромах. Это же не флюк, простой, как огурец.

 

 Ну, ладно, давай поговорим.

Да,  вам, радистам, то, что я тут пишу - непонятно, - чудак какой-то.

 Но именно сегодня, 26.09.2017г. я впервые, за 60 лет (!) САМ нашёл сгоревшие детали ( пусть визуально, без тестера, на "полухаляву") и починил не мотор самолёта ( 23 года ремонтировал), а настоящий электронный прибор . В авиации нам даже лампочку от проблескового маячка нельзя было заменить. Всё делалось особыми службами : неисправно радиооборудование, - сообщил, и вот уже бегут к твоей машине "радисты". Что-то по вооружению, - тоже самое, по электро, - так же ( радисты - отдельно от электриков, - своя служба).

Вскрыл сгоревший новый тестер с тихим отчаянием. Не надеялся даже починить. Взял лупу,  глянул, а там, среди новых деталей - 1 резистор подкопчёный. Ага ! Глянул на такой же рядом, - вроде целый, но догадался взять лупу на 10, а на нём -  едва заметная трещинка на всю длину. Осмотрел остальные деталюшки, - все блестят, новенькие. Снова взгляд на эти два сопротивления. Записал буквы и цифры, что их на корпусах. Дальше - больше, - взял схему с перечнем деталей, вышёл на эти два резистора. По номиналу совпадают, других таких нет. Повезло ещё, что схема чисто "родная", эти Ц-4353 все разные. Два прибора одной марки, - Ц 4353, но у одного есть "мегаОм", а у второго этого нет вообще. ЧуднО.

Привезли новые сопротивления. Впаял очень удачно, чисто, не видно даже, что был ремонт. Включил. Всё снова работает. Повезло. Ещё когда тестер этот только купил у парня, сразу же разобрал,  механику вымыл, снял особым способом( двумя швейными иглами с гипоидным маслом) храповой фиксатор галетника, смазал дорожку авиационной специальной смазкой и отрегулировал (уменьшил) его усилие.  Галетник задышал свободно, "зашелестел".

Ну а потом -  как уже писал. Не посмотрел, увлёкшись проверкой новой "игрушки", что щупы не вынуты из розетки самодельной "подстанции" ( 80; 150; 220 вольт "переменки")   ...

Я в первом комментарии не зря указал полную маркировку. Рассчитывал заплатить тройную, десятикратную цену за бандероль с этими двумя "родными" деталями, - наложенным платежом. Но ни у кого, как я понял, не нашлось. Заплатил эти же деньги интернет-магазину. 

Понимаешь, - да, можно было внять вашим объективным советам, - подпилить, или впаять  проводковую мочалку, но ... настроение было бы не то. Не спал бы, ворочался. Переживал бы. Я привык, что всё должно стоять и работать в машине  "родное", смазанное, чистое, с оформленными документами. Уже не переделать меня, старого авиатехника.

 Ну что, интересно было послушать ? Развлёк немного ?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[vg155]

Если у Вас такой же подход к любой проблеме, снимаю шляпу!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[МК-12В]

6 часов назад, vg155 сказал:

Если у Вас такой же подход к любой проблеме, снимаю шляпу!

Нет, не всегда. Если механизм б/у, но ухоженный, и видно , что с ним обращались с уважением, то поддерживать его в том же состоянии есть смысл, и удовольствие. Но если он уже внутри "калека", был в неумелых или в неряшливых руках, хоть и блестит и "рисочки красные, жёлтые, зелёные" показушные стоят, то , обычно, становлюсь равнодушным к нему как к уже "неизлечимому". Придумал поговорку : " Машина должна списываться не по "физическому износу", а по "моральному". Вот, например, ваши знаменитые ленинградские ( я зову этот город так, как его называла моя мать;  мы жили там в 60-х) разводные мосты на Неве. Ведь они давно уже, "по механически" должны быть списаны, так как некоторые из них (например Троицкий мост) построены ещё при Николае-втором. Но как построены ! Всё налицо. Работают безотказно до сих пор. Нам, современным русским людям, надо учиться этому у Запада и у наших предков. Вспомним русское деревянное зодчество, русскую баню, печь, хлеб. Мы, "современные", пока далеки от культуры созидания и производства. На одном из заводов я увидел, однажды, что подшипниковый шаровый узел навески входной двери троллейбуса собирают "насухо" ( ! ), больше того, этот узел (конструктивно !) не имел смазывающего канала с маслёнкой. Представляете, сколько раз за ресурс эта дверь "откр.- закр." ?  На какой стресс и мучения обречён шаровый подшипник !

Возвращаясь к теме электронной, признаюсь : мне эти два купленных тестера нужны ( пока что) лишь чтобы проверить напряжение сети 220 и зарядку аккумуляторов "борт" и "передатчик" на авиамодели. Купил их, один за одним в несколько дней потому, что это советские знаменитые, "Ц-шки-стрелочники", притом НЕПОЛЬЗОВАННЫЕ (!) и дешёвые. Ребята просили за каждый, примерно, по 15 долларов. Отдал ! И не жалею. Нравится пересчитывать шкалу показаний . В детстве видел такой у отца. Кстати он ваш, - инженер-электроник ( академия им. Можайского). Собирал отличные телевизоры из хлама. У нас в квартире, в те далёкие времена, в гостиной и спальне стояло по телевизору (!). Иногда ( насколько мне помнится, это было лишь дважды) отец поручал мне, 10-летнему непоседливому пацану, рассортировку, по типам и номиналам, радиодеталей. Я по несколько часов безотрывно сидел над огромной россыпью чудесных разноцветных "гномов", разбирая и зачарованно рассматривая каждый. Отец , при этом, говорил : " Важно рассортировывать конденсаторы по микро и пико фарадам. Я не понимал, что это такое, но догадывался : мне оказано доверие. Это была райская работа. Мать тогда дивилась : как это её ребёнок, вечный непоседа, по стольку часов сидит неподвижно и с видимым удовольствием сосредоточенно работает ! Я краем глаза видел, - ходит кругами. Хотела спросить, наверное, " Сынок, с тобой всё в порядке ?" 

..."Пико"-"микрофарады" ...  

Эти два, подряд купленных, мультиметра... - вовсе не тестеры... 

Это память об отцовом ( чёрного цвета, ещё с "военной приёмкой" !) приборе, и о той  разноцветной россыпи радиодеталей ...  ПАМЯТЬ детства моего.

 Вот теперь вся правда.   

Фото прилагаю.

 

              

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[v1ct0r]

13 минуты назад, МК-12В сказал:

Эти два, подряд купленных, мультиметра

два это хорошо, это правильно, во первых часто нужно одновременно и напряжение и ток измерять, а во вторых резерв.