Откатные ворота Robus 350

[Вадик 1111]

Собственно проблемы с данными  воротами, а точнее с автоматикой.
Сейчас опишу проблему: Утром когда с пульта открываешь данные ворота все хорошо, они нормально открываются, и так же хорошо закрываются,  скажу что это на проходной, поэтому поток машин там  средний (не одна в час). 
Потом же (как по часах) к обеду ворота либо открываются но во время открытия могут на половине пути остановиться, и помочь этому может только ручное открытие, (хотя после такой манипуляции с ручным открытием они на время вновь начинают нормально открываться /закрываться. Но в последнее время они к обеду перестают вовсе реагировать, то бишь даже до половины пути не едут, к вечеру бывает вновь начинают работать.
Надеюсь понятно описал проблему, во вложении фото блока управления.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[SovietTwins]

Поменьше напряжение в сети утром и днём. Разница есть?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Вадик 1111]

Напряжение одно, + там же свой понижающий трансформатор стоит, не думаю что проблема в этом, и что самое главное ворота довольно давно стоят, раньше все было хорошо.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Хасан]

Скорее всего в напряжении дело!

померь под нагрузкой.

[Вадик 1111]

Входящее или выходящее от трансформатора напряжение?

[Rede RED]

тоже так думаю напряжение уходит вниз (либо обогреватели включили, либо суп варят, либо и то и другое....= тестер Вам поможет узнать какое напряжение утром, а какое в аварийное время....

[fant]

5 часов назад, Вадик 1111 сказал:

Входящее или выходящее от трансформатора напряжение?

Вам нужно проверить напряжение, приходящее на нагрузку. Т.е. на моторе. 

P.S. Удалил лишнее..

Изменено 9 октября, 2017 пользователем fant

[Вадик 1111]

Добро, попробую замерять, после отпишусь. Забегая наперед, не могут ли конденсаторы быть виновниками этого?

[fant]

Погуглил про привод. У вас низковольтный движок. Если интернет не врёт. Т.ч. напряжение на моторе меряйте.  В идеале 24 В должно быть. Если просажено - электролиты смотрите. ТЫЦ.

Изменено 9 октября, 2017 пользователем fant

[Sukhanov]

В 09.10.2017 в 14:01, Вадик 1111 сказал:

....самое главное ворота довольно давно стоят, раньше все было хорошо.

Практически ответ на Ваш же вопрос!!

Ищите проблему в коммутации (переменный контакт, холодно - "контакт" есть, тепло - (в  надломленном проводе) "контакт" разошёлся), в электроприводах подизносились коллекторы/контакторы/щётки. Измерение тестером значительно помогут в локализации проблемы.

Однако, мастер сделает быстрее  правильней и что немаловажно -  с некоторой гарантией!!!

С уважением, Сергей

 

Изменено 10 октября, 2017 пользователем Sukhanov

[_MAVR_]

а я бы начал с ТО редуктора привода...  там есть защита по току, а то что к обеду... так к обеду температура окружающая может повышается или влажность...

Изменено 10 октября, 2017 пользователем _MAVR_

[Вадик 1111]

В 09.10.2017 в 17:33, fant сказал:

Погуглил про привод. У вас низковольтный движок. Если интернет не врёт. Т.ч. напряжение на моторе меряйте.  В идеале 24 В должно быть. Если просажено - электролиты смотрите. ТЫЦ.

Сделал замер напряжение на моторе - очень нестабильное, временами нормально около 23-24 V, а бывает проседает вплоть до 15-13 V и ниже.

[fant]

Плохо. Так понимаю от мотора до реле у вас совсем небольшое расстояние ?  Проверяйте напряжение на электролитах, которые по питанию стоят. Если и на них такое "гуляние" напряжения, то электролиты под замену.

Изменено 13 октября, 2017 пользователем fant

[v1ct0r]

какие концевики и датчики?