Реле времени 12 В с мин. потребляемым током

[rogi69]

Только что, сенька сказал:

...Вот на логике это как раз самое то, эту схему я паял, так что она сто процентов работающая...

@сенька ,  в чем отличие двух схем представленных Вами и какую лучше взять?

А  реле к транзистору  КТ3102  надо искать с максим. потреблением обмотки- 100 мА? И можно ли по указанному на реле коммутируемому току (например для авто) прикинуть в уме потреб. ток, или надо замерять?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[сенька]

В схемах работоспособность одинакова, единственное в верхнем варианте выдержка происходит по времени заряда конденсатора С1 а в нижней по времени разряда, мне к примеру больше нравится нижний вариант, в нём при один и тех же номиналах время задающей цепи, выдержку больше можно получить. Реле к транзистору нужно с током  срабатывания 20__30мА можно и до 50 . Обычно в справочниках для определённого вида реле ток указывается, ну а так лучше отдельно от блока питания в начале замерять ток потребления релюшки. У меня есть схема такого же таймера только с дополнительным транзистором, на него можно уже нагружать и обычное автомобильное реле. С компа зайду, скину

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[rogi69]

Только что, сенька сказал:

С компа зайду, скину

Ладно, спасибо!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[сенька]

Вот в эту схему я применял уже обычное электромагнитное реле с машины, с рабочим током катушки 140мА.  Ток потребления схемы в дежурном режиме вообще в диапазоне микроампер

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[rogi69]

@сенька Спасибо! Буду закупать детали!

Надеюсь разброс выдержки времени в зависимости от температуры не будет критичным.

Конденсатор нужен особой марки, или не важно? И какой  покупать, что бы не нарваться на фигню? 

Еще валяются у меня б/у какие то, с 80-х годов. Посоветуй, может выкинуть их, а то подозреваю что высохли со временем, как бы еще не взорвались.

Изменено 18 октября, 2017 пользователем rogi69

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[сенька]

По  поводу марки конденсаторов я незаморачиваюсь , ставлю какие есть, с БУ плат, стрелочным тестером просто прозваниваю, что бы показывал как можно меньший ток утечки да и всё. По поводу бабаха кондёров, так не переживай,  во время задающей цепи он точно не бахнет. Вчера к стати померял потребляемый ток в дежурном режиме , показало 1,7мА. К стати в этом таймере я пробовал применять микросхемы  К176ЛА7 или ЛЕ5,.  К561ЛА7----ЛЕ5,.  Все работают нормально,  можно  я думаю. и К564ЛА7 .  У меня щас стоит К561ЛЕ5

Изменено 19 октября, 2017 пользователем сенька

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гар]

В 18.10.2017 в 15:15, сенька сказал:

электромагнитное реле будет срабатывать без всякого дребезга.

В простой схеме с полевым транзистором, напряжение на на катушке электромагнитного реле постоянного тока будет уменьшаться постепенно, и наступит такой момент, когда реле отпустит якорь и контакты разомкнутся без всякого дребезга. И чтобы обратно притянуть якорь, потребуется бОльшее значение тока, чем при отпускании.  (петля гистерезиса).

Изменено 19 октября, 2017 пользователем Гар

[сенька]

Только что, Гар сказал:

В простой схеме с полевым транзистором, напряжение на на катушке электромагнитного реле постоянного тока будет уменьшаться постепенно

В Вашей схеме конечно тоже ни какого дребезга не будет, потому как при нажатии кнопки реле сработает и по мере заряда кондёра напряжение на реле будет уменьшаться.  Я когда упомянул про дребезг не имел в виду вашу схемку, к стати интересный вариант , нужно опробовать.  Я как то делал наоборот задержку на включение нагрузки при подаче питания на схему, там первоначально реле было обесточено и включалось по истечению заданного времени, так там у меня была такая проблемма с дребезгом и двойным срабатыванием. то есть перед тем как включится реле сначало зудело , потом лёгкий клац в пол притяга и через секунду ещё клац до полного притяга. Пришлось применить в той схеме простенький тригер, тогда всё наладилось, Вот собственно конечный вариант. Я просто на своей семёрке летом столкнулся с такой проблеммой, когда вентилятор охлаждения радиатора  вот вот должен включится, и тут я остановился , заглушил машину и пошёл куда либо на несколько минут, потом приходишь , включаешь зажигание и вентилятор сразу срабатывает,  Вот что бы такого не было попробовал сделать вот эту схему,  на схеме устанавливаю время задержки на 15 секунд,  этого вполне  хватает для того что бы включить зажигание и завести машину, и тогда вентилятор уже включается при заведённой машине,  Такой фигнёй я страдал для того что, вентилятор зараза тоже не плохо ток тянет, а когда акум слабоват, на  стартер может не хватить энергии

[colorad]

Реле шестиступенчатое на 1 час . Каждая ступень 10мин .   Проверено в симуляторе  . SW - кнопка , R8 - нагрузка . 

На каждую ступень можно поставить по светодиоду - будет индикация времени .

[сенька]

В 17.10.2017 в 04:37, Гар сказал:

Самый экономичный вариант на полевике. Контакты и питание сами сообразите как подключить. Ёмкость конденсатора подберёте на нужное время.

Опробовал же я этот вариант таймера, скажу честно,  удивился, схема классная,  при номинале R1 2,2мОм и  номинале С1 1000мкф , время выдержки получилось 40мин притом что с этими же номиналами в том варианте таймера на логической микре , время выдержки меньше, 30мин. Релюшку применял с машины , по истечении выдержки релюшку чётко отпросилась, общим схемку классная, спасибо, зарисовал её себе

Изменено 19 октября, 2017 пользователем сенька

[Гар]

1 час назад, сенька сказал:

номинале С1 1000мкф , время выдержки получилось 40мин

Электролит следует применить с наименьшим сопротивлением утечки, иначе время значительно сократится.

Изменено 19 октября, 2017 пользователем Гар

[Гость Паша]

Для задачи автора лучше сделать проще: от замка к АСС поставить диод. Катодом к АСС. Второй диод также катодом к АСС, а анодом к выходу на питание антенны от магнитолы (обычно синий провод).

В итоге получается самопитание: выключил зажигание, и магнитолу можно слушать, т.к. она сама поддерживает на ACC 12 вольт. Как только выключил, магнитола отключилась и без ключа больше не включится. И ток потребления упадёт.

 

[rogi69]

Только что, Гость Паша сказал:

...от замка к АСС поставить диод. Катодом к АСС. Второй диод также катодом к АСС, а анодом к выходу на питание антенны от магнитолы (обычно синий провод)...

Верно, есть у меня такой синий провод и именно для питания антенны. Очень интересный и неожиданный вариант. Из плюсов- максимальная простота, из минусов-  если забудешь выключить, аккум. быстро сядет. Буду подумать!

[111vadim1111]

А почему никто не вспомнил самый простой вариант - механическое реле времени? Куда уж проще и без потребления вообще? От старых советских стиралок реле времени кажется только до 10 минут. На старой газовой печке у меня стоит маленькое механическое на 60 минут. Короче можно поискать что то  ТИПА ТАКОГО

[rogi69]

Только что, 111vadim1111 сказал:

А почему никто не вспомнил самый простой вариант - механическое реле времени? Куда уж проще и без потребления вообще? От старых советских стиралок реле времени кажется только до 10 минут. На старой газовой печке у меня стоит маленькое механическое на 60 минут. Короче можно поискать что то  ТИПА ТАКОГО

Не знаю кому как, а мне не по душе. Мех.реле надо постоянно крутить, его еще надо найти, ему нужно легко доступное место среди приборов в салоне автомобиля. Я думаю что многие помнят о нем, но рассуждают примерно как я. 

Изменено 19 октября, 2017 пользователем rogi69

[rogi69]

3 часа назад, Гар сказал:

Электролит следует применить с наименьшим сопротивлением утечки, иначе время значительно сократится.

Можно по подробнее пожалуйста!

1. Имеется ввиду подбирать старые. или все, даже в магазине?

2. У меня есть только стрелочный тестер(замеряет Ом--Мом, ток, напряж, емкость). Как подбирать, измерять на вольтметре скорость падение напряжения на конденсаторе, после его заряда?

Изменено 19 октября, 2017 пользователем rogi69

[Гар]

Подключаете щупы мультиметра к электролиту. Ставите предел сотни кОм, выдерживаете некоторое время, пока не покажет бесконечность. Если цифры зависли на каком то значении, то меняете электролит.

[nvju1967]

Да тема вообще ни о чем. АКБ, который стоял при покупке нового авто проработал 8 лет и не разу не заряжался. При чем в нашем регионе климат резкоконтинентальный (+30 - 30 С). В гараже машина стоит постоянно на сигнализации. У вас скорее всего либо проблемма с зарядкой АКБ во время движения, либо проблемма с магнитолой, либо пора менять АКБ. Проверьте ток потребления когда она отключена, там ток должен быть 10-15 мА, все остальное только магнитола.

[avv_rem]

15 часов назад, сенька сказал:

общим схемку классная, спасибо, зарисовал её себе

Не все так просто. Если не верите мне, то загляните в любой справочник по конденсаторам. Там найдете типичные значения токов утечки для конденсаторов
К52-11 не более 0,002*C*U+1мкА,
К52-12 не более 0,003*C*U+1мкА,
К53-15 не более 0,02*C*U+1мкА,
К53-18 не более 0,01*C*UмкА…

Для других серий аналогичная картина. Иначе говоря, чем больше емкость, тем больше и ток утечки. Мало того, этот ток очень сильно зависит от температуры. А машина, как ни крути, стоит все же на улице. Т.е. есть некий крайне нестабильный лимит времени разряда, который Вы не превысите никогда. Если уж очень нравятся подобные схемы, то хотя бы ставьте конденсаторы с минимальным запасом по напряжению.

А чем не нравится вариант на КР512ПС10? В нем деталей больше, конечно, но стабильность выдержки запросто будет на уровне 1%, да еще и с огромным диапазоном вариантов – от секунд до месяцев. И настройка, в общем-то, не требуется. Да Вы на эксперименты потратите времени больше, чем на пайку пяти лишних деталей.

[rogi69]

7 часов назад, nvju1967 сказал:

У вас скорее всего либо проблемма с зарядкой АКБ во время движения, либо проблемма с магнитолой, либо пора менять АКБ. Проверьте ток потребления когда она отключена, там ток должен быть 10-15 мА, все остальное только магнитола.

Проблем с АКБ нет, вопрос в потреблении. При выключенной магнитоле  и поданном питании ААС (зажигание вкл.), потребляет 60 мА, а при откл. питания ААС 6 мА. При этом, второй провод +12В от АКБ (толстый), ни когда не отключается,  так  предусмотрено производителем магнитолы.

4 часа назад, avv_rem сказал:

...ток очень сильно зависит от температуры. А машина, как ни крути, стоит все же на улице. 

Если время выдержки будет меняться в пределах от 30 мин. до 2-3 часов от температуры, то это ерунда для моих целей. Вот если бы хоть кто то проинформировал о том, какой хотя бы примерный разброс выдержки времени будет в интервале от -30 до +30, вот тогда это уже будет намного интересней и можно делать более однозначные выводы.

4 часа назад, avv_rem сказал:

А чем не нравится вариант на КР512ПС10? В нем деталей больше, конечно, но стабильность выдержки запросто будет на уровне 1%, да еще и с огромным диапазоном вариантов – от секунд до месяцев. И настройка, в общем-то, не требуется. Да Вы на эксперименты потратите времени больше, чем на пайку пяти лишних деталей.

Вы правы, но я не хочу экспериментировать на непроверенных схемах, а то вдруг- автор схему придумает,  хорошо если еще и проверит но изрядно помучавшись, а потом выложит где нибудь. А другой человек потом повторит эту схему и будет гадать, как ее настроить.

К тому же, мне паять не сложно, а вот лишние детали это и деньги, и лишняя трата времени в случае выхода из строя.

Хотя подозреваю, всякое может быть, и даже наоборот.

Изменено 20 октября, 2017 пользователем rogi69

[Dr. West]

Схкмы на ПС10, как и другие схемы со счетчиками - делителями, позволяют на порядки уменьшить номинал времязадающего конденсатора - главную причину нестабильной выдержки. К тому же, его номинал нельзя увеличивать бесконечно, утечки могут достигнуть такой величины, что реле перестанет работать.

Расходы не превысят 100 рублей в любом случае.

Вот ещё вариант, только логику запуска немного переделать и увеличить частоту генератора раз в 100.

Изменено 20 октября, 2017 пользователем Dr. West

[rogi69]

12 часа назад, avv_rem сказал:

А чем не нравится вариант на КР512ПС10?

А зачем Вы предлагали на первой странице под эту микросхему смягчить требования по току, если есть много других вариантов, с потреблением значительно ниже ? При чем на сколько смягчить, Вы так ми не ответили! Я же указывал до 5-10 мА. Иначе выгоды в реле мало, т.к сама магнитола при откл. ААС потребляет  6 мА.!

В 17.10.2017 в 13:36, avv_rem сказал:

Если требования к потреблению по току немного смягчить, то однозначно КР512ПС10.

 

[avv_rem]

8 минут назад, rogi69 сказал:

При чем на сколько смягчить, Вы так ми не ответили!

Не обращайте внимание. Я имел в виду токи единицы мА. Все равно Вы будете реле ставить. Реле возьмет ток раз в 10 больше, чем микросхема. Поэтому микросхему можно вообще не учитывать.

А реле можно включить так, что вместе с магнитолой она и таймер обесточит. Т.е. ток потребления вообще будет равен нулю.

[kuzmitch]

@rogi69 Соедини красный и желтый провод  вместе и не парь себе и другим голову! А выключать майфун возьми за правило, это как пешехода пропустить или габарит выключить! Зачем усложнять то все!

Изменено 20 октября, 2017 пользователем kuzmitch

[avv_rem]

7 часов назад, Dr. West сказал:

К тому же, его номинал нельзя увеличивать бесконечно, утечки могут достигнуть такой величины, что реле перестанет работать.

Емкость порой вообще бесполезно увеличивать. Увеличите емкость в 5 раз (например), возрастет и ток утечки в те же самые 5 раз. Выигрыша может и вовсе не быть.