Работа асинхронных двигателей при ненормальном режиме

[XP1]

Если по каким то причинам напряжение  питания повышается (при постоянстве частоты питающей сити), то что происходит с частой вращения? …Ток   потребления на холостом ходу увеличивается , при номинальной нагрузке—уменьшается? И наоборот - при уменьшении питающего напряжения…. Что произойдет  при увеличении частоты питающей сети   от номинальной ? 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Rockeshnik]

53 минуты назад, XP1 сказал:

Если по каким то причинам напряжение  питания повышается (при постоянстве частоты питающей сити), то что происходит с частой вращения?

Остаётся неизменной.

54 минуты назад, XP1 сказал:

при уменьшении питающего напряжения

В разумных пределах изменения напряжения частота вращения неизменна без нагрузки. Под нагрузкой меняется крутящий момент, соответственно и частота вращения снижается.

58 минут назад, XP1 сказал:

Что произойдет  при увеличении частоты питающей сети   от номинальной ? 

Двигатель будет вращаться быстрее.

ВИКИ

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гар]

2 часа назад, XP1 сказал:

И наоборот - при уменьшении питающего напряжения….

Но учтите, что ротор малость отстаёт от частоты вращения магнитного поля статора. Это именуется - скольжением. И чем меньше напряжение питающей сети при имеющейся стабильной нагрузке на валу, тем больше скольжение.

2 часа назад, XP1 сказал:

Если по каким то причинам напряжение  питания повышается (при постоянстве частоты питающей сити), то что происходит с частой вращения?

Остаётся неизменной, но может наблюдаться нагрев статорной обмотки.

2 часа назад, XP1 сказал:

Ток   потребления на холостом ходу увеличивается

Ток на холостом ходу асинхронного двигателя с к.з. ротором минимальный и увеличивается с появлением нагрузки на валу. И ещё...перекос фаз не любит асинхронник, увеличивается ток, греется обмотка. На всё остальное уже ответил Rockeshnik

Изменено 9 ноября, 2017 пользователем Гар

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[XP1]

Значит ,уточним ситуацию. Есть бензогенератор (трехфазный 220в) 2.2кВат. От него запитан  двигатель на 0.4кВат … в определенный момент подключается другой двигатель на 1.1кВат…    В этот момент изменяется частота вращения бензинового двигателя….. следовательно и меняется частота переменного напряжения питающего уже подключенный двигатель….   Как снизить «влияние» запуска на уже работающий  электрический двигатель ?  И каким  будет  это «влияние»?