Нерабочий аккум на электрическое вело колесо

[tiger10]

Всем добрый вечер. Такая проблема у меня образовалась. Купил электроколесо для своего вела. Включаю, не работает. Меряю напряжение на аккуме, показывает 0. Разобрал аккум, внутри 10 аккумов 18650 последовательно. Стоит плата защиты, мониторинг уровня заряда и еще какая-то, не понял пока. В общем меряю напрямую, показывает 0. Меряю каждый аккум, напряжение есть. Решил промерить последовательно. На первом 1-1 показывает 4 с копейками, 1-2 8 с копейками, 1-3 показывает 12, 1-4 показывает 16, 1-5 показывает 0. Переношу щуп на 2 аккум и меряю 2-5, показывает 16. 2-6 показывает 0, 3-6 показывает 16 и так далее. По 4 аккумулятора все напряжение дают, как только пятый проверяешь, 0 получается. Я не специалист, так по верхам кое-что. Подскажите, в чем может быть проблема и можно ли вылечить? 
Заранее спасибо!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Slavka]

Так и непонятно, что Вы там намерили.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[tiger10]

11 час назад, Slavka сказал:

Так и непонятно, что Вы там намерили.

Я же пишу, напряжение на любых 4-х последовательно соединенных аккумуляторах мерит нормально, а 5-ть уже ноль показывает

 

 

Изменено 12 декабря, 2017 пользователем Starichok
убрал цитирование самого себя

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[KRAB]

36 минут назад, tiger10 сказал:

можно ли вылечить? 

можно - привози, поскольку твои "замеры" - цена на дрова и НИ О ЧЕМ без ЭКВИВАЛЕНТНОЙ СХЕМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ

[tiger10]

4 минуты назад, KRAB сказал:

можно - привози, поскольку твои "замеры" - цена на дрова и НИ О ЧЕМ без ЭКВИВАЛЕНТНОЙ СХЕМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ

Скорее всего мне далековато его везти. Какой город?

[master144]

Каким прибором было измерено напряжение, на каком пределе?
П.С. Да, напряжение измеряется в Вольтах, а не в копейках, если что.
 

[tiger10]

1 минуту назад, master144 сказал:

Каким прибором было измерено напряжение, на каком пределе?
П.С. Да, напряжение измеряется в Вольтах, а не в копейках, если что.
 

Вот это я идиот конечно)))) Поставил ограничение 20 В на мультиметре. В общем питание есть, но проблема другая. На входе в плату контроля заряда-разряда имеется 41,5В, на выходе 22,1В. Видимо поэтому колесо и не крутится, там потребление 36В, хотя контроллер и светится.

[master144]

То есть под нагрузкой напряжение "проседает", возможно разряжена батарея и стоит зарядить её.

[tiger10]

Только что, master144 сказал:

То есть под нагрузкой напряжение "проседает", возможно разряжена батарея и стоит зарядить её.

Зарядное родное показывает что все заряжено

[master144]

Ну всё равно не мешало бы проверить напряжение под  нагрузкой,  хотя бы из трёх 12 В последовательно соединённых лампочек от авто фар.

[tiger10]

40 минут назад, master144 сказал:

Ну всё равно не мешало бы проверить напряжение под  нагрузкой,  хотя бы из трёх 12 В последовательно соединённых лампочек от авто фар.

наверное надо попробовать

 

[Igor_Gorshkov]

Странная тема вообще питать электро велоколесо с помощью аккумуляторов 18650, разве что для уменьшения массы и компактности. Я для этого дела использую обыкновенный AGM аккум на 12 В на 12Ач, который на мопеды ставят чаще всего. К тому же возни с ним намного меньше получается.

[Lexter]

В 11.12.2017 в 21:49, tiger10 сказал:

На входе в плату контроля заряда-разряда имеется 41,5В, на выходе 22,1В.

Это без нагрузки, в неподключённом ни к чему аккумуляторе? Если так, то контроллер битый.

 

В 11.12.2017 в 21:49, tiger10 сказал:

Купил электроколесо для своего вела.

А гарантия есть? Тут явно гарантийный случай.