Согласование эл.блока зажигания с индуктивным датчиком.

[vla1718]

Помогите со схемой !Была собрана схема из "Радио" 1990,№1-2 на контактную систему. На машине ("Волга") стоит индуктивный датчик распределитель. Сам,к сожалению,разработать схему не в состоянии-нет знаний,помогите с готовой .

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[KRAB]

1 час назад, vla1718 сказал:

Сам,к сожалению,разработать схему не в состоянии-нет знаний,помогите с готовой .

немощным клиентам путь в раздел РАБОТА Форума!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[donec]

@vla1718 какой коммутатор и катушка зажигания сейчас используется на Волге?

Может там и схему не нужно менять, вместо прерывателя в схеме Архипова использовать коммутатор 131.3734.

[Реклама]

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vla1718]

Здравствуйте. Поясню-вместо штатного коммутатора(131.3734) хочу использовать схему Архипова,т.к. она проработала более 10 лет на контактной системе,очень понравилась.Катушка использовалась Б117,как по схеме Архипова.Мне нужно просто "поженить"не контактный прерыватель,а индуктивный(штатный) и вход схемы Архипова.

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[toxin]

попробуйте вот так

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[donec]

12 часа назад, vla1718 сказал:

Мне нужно просто "поженить"не контактный прерыватель,а индуктивный(штатный) и вход схемы Архипова.

В штатную схему вместо катушки зажигания к выводу КЗ подключить провод от Архипова идущий к прерывателю, коммутатор будет вместо прерывателя, только минус на Архипова рядом с минусом коммутатора.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vla1718]

donec,что то  вы намудрили-коммутатор не может работать вместо прерывателя(прерыватель находится в корпусе распределителя),коммутатор,это тот же блок зажигания.Т.е. по вашему у меня будет такая логическая цепь:прерыватель(он же индуктивный датчик)-----коммутатор------блок Архипова. Получается масло масленое.

toxin,по вашему предложению: я так понимаю цепь от точки R23 до XT4 исключаем совсем? Диод VD1 и C1 так же исключаем, т.к. они служат для подавления дребезга контактов прерывателя.Попробую,но не скоро-машине устроен кап.ремонт(разобрана).Лишь бы не спалить чего нибудь.)))

[sachma2009]

В 15.01.2018 в 07:45, vla1718 сказал:

Мне нужно просто "поженить"не контактный прерыватель,а индуктивный(штатный) и вход схемы Архипова.

Я поженил бы так. Единственное что, может потребоваться инверсия, т.к. состояние высокого и низкого уровня не пополам.

Или выкручивать трамблером не по меткам, чтобы поменять местами фронт / спад.

Изменено 17 января, 2018 пользователем sachma2009

[toxin]

@sachma2009  1:диод не нужен,стабилитрон сам уберёт отрицательный полупериод.

2: что на волге,что у Архипова ,используется положительный полупериод для запуска.инвертор не нужен.

3:если выкрутить трамблёр,бегунок выйдет из рабочей зоны,и искра пробьёт куда-нибудь "не туда"

[donec]

3 часа назад, vla1718 сказал:

Получается масло масленое.

Тогда свой коммутатор делай, индуктивный датчик не "соблюдает" уровни сигнала как прерыватель. Получишь масло масленое, только своей конструкции.

[sachma2009]

29 минут назад, toxin сказал:

:если выкрутить трамблёр,бегунок выйдет из рабочей зоны,и искра пробьёт куда-нибудь "не туда"

Первые два - не буду спорить. 3. - не правильно. Мы крутим трамблер вместе с крышкой распределителя. искра пойдет "туда"..

Согласен!

Можно немного усложнить, Добавить триггер, чтобы улучшить фронт / спад.

Изменено 17 января, 2018 пользователем sachma2009

[vla1718]

donec,так коммутатор сделан-это зажигание Архипова!

Что же в итоге мне сделать?

[IGO61]

 Всем привет!

Парни, а входная цепь "газоновского", он же "волговский" коммутатора 131.3734 со следующей за ней микросхемой, "искрящей" по СПАДУ сигнала на входе, ни на какие мысли не наталкивает (коммут, кстати и расчитан на указанный выше идуктивный датчик трамблёра)? Надо "поженить" со схемой Архипова для контактной системы - не вопрос. Просто после упомянутой входной цепи ставится ещё один транзистор-инвертор. И получаем желаемое. Без особого кровопролития и "бубнотанцев".
 

[sachma2009]

3 минуты назад, IGO61 сказал:

Просто после упомянутой входной цепи ставится ещё один транзистор-инвертор. И получаем желаемое. Без особого кровопролития и "бубнотанцев".
 

А это и будет инвертор по сути

[IGO61]

sachma2009, не совсем так. Упомянутая мной схема является формирователем сигнала с датчика в череду фронтов и спадов, необходимых для корректной работы микросхемы. Причём, спад формируется в ВМТ. А твою схему можно будет поствавить уже после этого формирователя. Например:
Обрати внимание на разницу схем. Формирователь "131" учитывает форму сигнала в зависимости от оборотов. То есть частотозависим.
 

Изменено 18 января, 2018 пользователем IGO61

[toxin]

@IGO61 ,может чего недопонимаю,но вот смотрю на схему,должна работать по фронту.

даже "С1" на это намекает.поправьте если ошибаюсь.

 

[IGO61]

Да, должна работать и эта схема. С парой "НО".

Во-первых, можно VT3 применить и послабее для работы с "Архиповым".

Во-вторых, интереснА работа цепочки VD4, R5, R6. Походу, при пуске (когда напряжение бортсети "просаживается") транз VT3  резистором R6 удерживается закрытым и он открывается положительной полуволной сигнала с датчика. А уже после пуска (когда бортсеть восстановится) транз удерживается открытым (через VD4, R5) и закрывается отрицательной полуволной сигнала с датчика.

Исходя из вышесказанного, без небольших доработок этот коммут не годится для работы по условиям, поставленным топикстартером.

В целом, на какую форму сигнала расчитанна эта схема?


 

Изменено 18 января, 2018 пользователем IGO61

[vla1718]

Господа,в "Радиоежегоднике" 1991 у Архипова есть доработанная схема со всякими примочками,но там он использовал самодельный датчик,вот только хотелось использовать штатный.

Я,честно говоря,не знаю какой сигнал идет с датчика.

[vla1718]

IGO61,форма сигнала вряд ли меняется,а вот амплитуда (замерено тестером) с примерно 4в до 12в.

[sachma2009]

1 час назад, vla1718 сказал:

амплитуда (замерено тестером) с примерно 4в до 12в.

Правильно будет только осциллографом и это будет на много больше.

[vla1718]

Согласен,но осциллограф не исправен,поэтому и не могу сказать по форме сигнала.

[vla1718]

Больше предложений не будет?

[lukinov]

Посмотри это может поможет. 

 

Схема согласующего устройства для замены коммутатора Mazda на российский.doc

[vla1718]

В 23.01.2018 в 06:27, lukinov сказал:

Посмотри это может поможет.

Спасибо,но это не подходит.

[Pasha52]

Привет! А где-то  ,на форуме был  разработан  формирователь с индуктивного  датчика,но он сложнее выше  предложенного:на  входе-кп302-далее  кт603-потом  к155ла3.В  нем  решена  проблема  -нет  зависимости  выходного напряжения  от  оборотов  трамблера.