Беговая дорожка DEUS

[Sergey Volkov]

Есть беговая дорожка DEUS, точная модель неизвестна. В целом всё работает, однако через 20-30 минут после начала работы она резко останавливается, щёлкает реле, пищит зуммер, на дисплее всё пропадает. Затем через 2-3 секунды дорожка начинает бежать сама на максимальной скорости, при этом на дисплее ничего нет. Если выключить и включить - работает снова нормально какое-то время.  

Вот думаю, с чем может быть связана проблема? Раньше я бегал босиком и меня сильно било статикой, сейчас в кроссовках и такой проблемы нет, но может статика всё же влияет на электронику? Заземление в доме отсутствует, может в этом проблема?

Внутри посмотрел, всё вроде нормально выглядит. Явно битых элементов не видно, конденсаторы не вздутые. С чего начать поиски причины проблемы?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ВАЛ]

12 минуты назад, Sergey Volkov сказал:

Раньше я бегал босиком и меня сильно било статикой

Вот с этого и начни....эээээээ....копать...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[KRAB]

26 минут назад, Sergey Volkov сказал:

Внутри посмотрел, всё вроде нормально выглядит.

вот этим и ограничивайся, дальше  - к мастеру.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Sergey Volkov]

2 minutes ago, KRAB said:

вот этим и ограничивайся, дальше  - к мастеру.

 

Не думаю, что мастер сможет исправить проблему, которая воспроизводится в достаточно случайное время. Если это статика, то может влиять влажность воздуха, например. В общем надо сначала самому понять причину, ибо на резолюции "мастеров" в стиле "дефект не выявлен" уже насмотрелся.

[el_hap0]

6 минут назад, Sergey Volkov сказал:

ибо на резолюции "мастеров" в стиле "дефект не выявлен" уже насмотрелся.

Значит носи к нормальным мастерам, а не к алкашам-рукожопам "подешевле"

[Лоцман]

6 часов назад, Sergey Volkov сказал:

Раньше я бегал босиком и меня сильно било статикой,

Статикой ли. Или прошивает на корпус.

[ВАЛ]

В 17.01.2018 в 21:00, Лоцман сказал:

Статикой ли. Или прошивает на корпус.

Да стопудово там пробой на корпус.....и учитывая отсутствие заземления и УЗО, с этого и надо было начинать поиск неисправности...а не с надевания кроссов!!

[Лоцман]

В 17.01.2018 в 14:57, Sergey Volkov сказал:

С чего начать ?

С поиска места протечки сетевого напряжения или его части на корпус.

Изменено 19 января, 2018 пользователем Лоцман

[DedLogoped]

В 17.01.2018 в 14:57, Sergey Volkov сказал:

всё вроде нормально выглядит

фото силовой платы с обеих сторон можно? Та, что на самом первом на фото

Изменено 19 января, 2018 пользователем DedLogoped

[_MAVR_]

думаю процесс был такой.

ТО дорожке никогда никто не делал( не смазывал, не вычищал пыль и грязь с обратной стороны ленты )  .

Мотор начал потихонечку перегреваться,  пока не коротнул на корпус ( оттого и бьет током ) 

Помехи которые получаются - сбивают проц в ошибки....

 

Тестер в руки, прозвонить мотор, демонтировать мотор от редуктора  и включить дорожку без нагрузки ...

 

как то так.

И где фото второй платы??  Где силовая часть??   то что на фото - это управление.... его трогать не надо.

Запитано управление через трансформаторный БП, так что с гальванической связью там все нормально.  значит пробивает только мотор - он на 180 вольт и питается непосредственно от сети через диодный мост и тиристор ( симистор, мосфет ) не знаю... не видно..