Питание мотора от 3 вольт

[Roman Gavrilov]

Здравствуйте господа
нужна подсказка

есть 2 мотора, питание 1,25-3 вольта, ток при максимальной нагрузке 1,3а
питание от аккумуляторов 16850, 4,2 вольта, при нагрузке 3,7 вольта через плату RS приемника, то есть вращение моторов может быть в разные стороны

нужно ли понизить напряжение питания моторов до номинала????
и если нужно то как это сделать проще????

если нельзя упростить, в принципе едут платы понижения с 4-24 вольта до 1,5-15, но для ее правильной работы нужен запас по питанию в 1,5 вольта, то есть питание моторов придется делать от 2 - 2,5 вольт, но мне не хотелось бы терять мощность
можно конечно еще поставить повышающий элемент между питанием и платой понижения, но не хотелось бы, это лишние затраты, ожидание, температура в корпусе модели

 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Dr. West]

Банально поставить резисторы. КПД импульсных преобразователей при такой дельте напряжений не будет сильно лучше. А по хорошему - применить другие моторы, соответствующие источнику питания. Либо источник питания привести к моторам.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Roman Gavrilov]

с моторами беда, с вольтажом 3-6 вольта все что доступны очень маломощные, или с большим потреблением по току, от 2-5 ампер, с таким током боюсь плата управления сгорит, ее характеристики неизвесны, ранее стояли моторы без обозначения типа 140 серии, ток на холостом ходу 0,350а

а резисторы как поставить ???, у моторов меняться полярность когда включаешь задний ход, или же поставить диод и отказаться от заднего хода

Изменено 29 июля, 2018 пользователем Roman Gavrilov
орфография

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IMXO]

8 часов назад, Roman Gavrilov сказал:

нужно ли понизить напряжение питания моторов до номинала????

не переживай, оно у тебя само на ключах упадет.

[Vslz]

9 часов назад, Roman Gavrilov сказал:

нужно ли понизить напряжение питания моторов до номинала

а что крутят моторы?

[Roman Gavrilov]

8 часов назад, IMXO сказал:

оно у тебя само на ключах упадет.

можно более подробно на каких ключах ???, не очень понял

7 часов назад, Vslz сказал:

а что крутят моторы?

крутят винты, это катамаран на радиоуправлении

[Roman Gavrilov]

10 часов назад, Dr. West сказал:

Банально поставить резисторы. КПД импульсных преобразователей при такой дельте напряжений не будет сильно лучше. А по хорошему - применить другие моторы, соответствующие источнику питания. Либо источник питания привести к моторам.

может действительно забить на эти танцы с бубнами, (платами понижения)

сейчас вот пришел с работы, взял тупо мотор на 12 вольт от сигнализации, перемотал на 3,7 вольта, получилось в покое 0,45а, мощность почти 1,7 ватта, то есть почти в два раза мощнее чем оригинальные двигатели

конечно может быть дисбаланс небольшой, и обороты неизвестны, но это получается намного проще 

может забить на все я так могу их постоянно по необходимости перематывать, дело 2 часов

[Vslz]

11 час назад, Roman Gavrilov сказал:

с таким током боюсь плата управления сгорит, ее характеристики неизвесны

моторы должны питаться от батареи, через ШИМ-регулятор. Нет готового - собирайте самостоятельно. 3,7В и 1,5А - это совсем маломощные движки, толку от них мало будет. Те, что на 5А и нужны.

 

Изменено 29 июля, 2018 пользователем Vslz

[Roman Gavrilov]

3 часа назад, Vslz сказал:

моторы должны питаться от батареи, через ШИМ-регулятор. Нет готового - собирайте самостоятельно. 3,7В и 1,5А - это совсем маломощные движки, толку от них мало будет. Те, что на 5А и нужны.

 

скорость нам ненужна, главное что бы уверено двигался на скорости 1-3км/ч, это катамаран для завоза прикормки к месту лова рыбы

 

с 5а движками тем более с двумя уже получится более 30км/ч, значит придется ставить регулятьры скорости двигателей и более мощные батареи, это совершенно неразумно увеличит вес, стоимость и размеры модели

 

такие вещи делают хобисты, погонять,нам это ненадо

[Roman Gavrilov]

всем спасибо, решение найдено

[Vslz]

18 часов назад, Roman Gavrilov сказал:

для завоза прикормки к месту лова рыбы

неуж-то так далеко, что кормушка с 90г свинца не долетит  ?

[Roman Gavrilov]

вряд ли вы сможете сами закинуть более 100м