Valera Shapovalov

Скрип вентиляторов при малых оборотах.

32 сообщения в этой теме

oleg_s    53

у некоторых товарищей стоят корпусные вентили на 3000 об.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я когда беру, стараюсь брать на ток чтобы начиналось 0,1А ,  0,16А,  0,18А. Они как правило тихие. Уже давно не покупал, смазываю сразу - долго ходят. Смазку надо брать машинное полу синтетику или синтетику. Причём не обязательно чистое, нормально ходит и отработка. Конечно не с самого дна картера.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
oleg_s    53

мне знакомый дал како-то швецарское, применялось у них на озонаторной станции, не знаю марку, но масло очень классное,  на повторную смазку не возвращались, так и работают до смерти устройств

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я с китайского мотоцикла полу синтетику беру - отработку, каждый сезон 0,6 л меняю. Хорошо себя показало.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Vslz    465
11 час назад, Valera Shapovalov сказал:

но мать я не хочу напрягать,у меня и так проц и память в разгоне

Что значит напрягать, если это её работа ?

Собираете вот такое, и подключаете туда хоть 2-х пиновые вентиляторы.

5c31b3ed6ec6a_.thumb.jpg.f59833badf2a928f67b2347b297f65bb.jpg

Вход - к разъему CPUFAN на материнке. Выходы: 4/3 пиновые - к вентилятору ЦПУ, три 2х пиновых - к своим вентиляторам (2х корпус, 1х блок питания - например). Выводы таходатчиков (если есть) можно вынуть из разъёма вентилятора и подключить в свободный 3-пиновый разъем (без регулирования) на плате - так можно будет мониторить обороты. Суммарный ток потребления вентиляторов не должен превышать 1,2А (ограничение разъема на материнке).

Все регулируется автоматом - никуда ручками лезть не надо, разве что, настроить пороги в БИОС.

В соответствующей статье все изложено довольно подробно.:D

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
bam-buk    158
38 минут назад, Владислав2 сказал:

Причём не обязательно чистое, нормально ходит и отработка.

WK: "...масла с комплексом присадок (антиокислительной, противоизносной, антикоррозионной и др.) применяются для смазывания..."

WK: "Дешёвые, отработанные или регенерированные индустриальные масла применяются в операциях закалки (для охлаждения) и воронения (как пропитка пористой окисной плёнки) чёрных металлов. Обработка абразивными порошками — шлифовка, притирка, полировка — также часто проводится в среде масла, как правило — дешёвого..."

В процессе работы масло изнашивается и всё хуже выполняет функцию уменьшения трения. Неужели жалко набрать в шприц свежего?

С уважением В.

  • Одобряю 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня за сезон накатывается мало и масло чистое и моторное, я же не грязь сливаю. У меня есть плохое, им я только болты отмачиваю и то на работе. Всё равно выбрасывать. Отработка отработке рознь. Слово только одинаковое. Я 10л бензина за сезон не сжигаю. Правда у меня 3,8л на 100 км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Сообщения

    • @kotenok Андрей! Увидел на снимке знакомые места! Всё на карте искал эту базу. Похоже на Гаджиев. Три года вахтовым методом обслуживали две ЕС-1036 и стыковали их с ПК. И это было с 1989-1991. Шли утром на работу, на улице  - 25 градусов, и рукой можно было потрогать лодку! В это время, ( 07.04.1989г )  как раз затонул "Комсомолец".( 42 человека погибло ). Погиб, в основном, из-за бездарности командования, как и его собрат "Курск" ( 12.08.2000г ) Погиб  весь экипаж. Все 118 человек. Некоторые, молодые матросы, только закончившие школу,  не успели пожить! Рано оборвалась их жизнь! И не один адмирал не ответил за это преступление в мирное время! Американцы боялись не качества наших лодок, а их количества. Это и были секретные данные, с которыми нам приходилось работать!
      P.S. Грустно как-то на душе! За всё что творилось, творится и происходит. Близко я к сердцу всё принимаю! 
    • Я так говорю про все, что мне понравилось
    • Определить получится если срисовать схему вручную.
    • Банальщина. Подобное мы писали на заборах лет 35 назад, будучи школьниками. И тоже с глупыми ошибками.
    • Здесь речь не о стабилизации напряжения БП, а о компенсации падения на проводах под нагрузкой. На измерительных проводах ток на порядки меньше, соответственно и падение мизерное, этим можно пренебречь.
      Но, боюсь,, для @Yurec66 всё это будет слишком сложно реализовать. Без обид. Чтобы этот вопрос более не мусолить, предлагаю замерить напряжение имеющегося БП непосредственно на нём и на контактах шуруповёрта, чтобы выяснить, так ли уж много падает на этих конкретных проводах . Под максимальной нагрузкой разумеется.
       
    •   U5 это сам мозг, максимум что он может - индикацию выводить. Инфу о напряжении должен брать с входа U6. Какое напряжение на 4 ноге U5? По идеи, когда на 4 ноге напряжение уменьшится ниже 2.3В, должна загореться индикация низкого напряжения. (удобно мерить на конденсаторе С32, делителем R32-R33 задаётся напряжение срабатывания). Однако, данная функция могла быть отключена в прошивке.  Если на 4 ноге напряжение в заряженном 3В, в разряженном около 2.3В и индикация не работает, то эта функция отключена (или красные светодиоды не работают).
    • @Dinisko Конденсаторы не причём! Чем больше ёмкость, тем низкие частоты лучше. А попробуйте добавить простейший усилительный каскад на одном транзисторе. R1 подберёте, чтобы на коллекторе было половина напряжения питания этого каскада. Транзистор любой  n-p-n типа КТ-315, КТ-3102.