Ремонт шредера для бумаги

[goodbye]

не могу заставить шредер правильно работать.

все радиодетали исправны и проверены не один раз.

суть проблемы: не забирает бумагу. т.е. когда бумага попадает между датчиком и излучателем, мотор на долю секунды включается и перестает работать. т.е. бумагу то видит вроде как, но очень кратковременно.

пробовал увеличить номинал С4 до 220 uF, тогда пол листа А4 успевает "съесть". но это неправильно. он должен работать пока бумага присутствует между ик датчиком и ик излучателем.  М4 это одна из обмоток мотора. В моторах не разбираюсь, но из него выходит 6 проводов, и присутствуют щетки.

Изменено 17 апреля, 2019 пользователем goodbye

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[минздрав]

25 минут назад, goodbye сказал:

т.е. бумагу то видит вроде как

Не выполняется ещё какое то условие для работы. Думай, какое.

 

28 минут назад, goodbye сказал:

В моторах не разбираюсь,

А и не нужно, вряд ли в нём дело.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Lexter]

1 час назад, goodbye сказал:

все радиодетали исправны и проверены не один раз

Cудя по датчику тока 0,9 Ом в цепи обмотки мотора, это наверное защита от перегрузки ("защита от скрепок"). Может просто ножи затупились и их пора менять? Или ещё что-то клинит или туго проворачивается?

Изменено 17 апреля, 2019 пользователем Lexter

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[_abk_]

Судя по симптомам, отключение происходит сигналом с токового датчика 0,9 Ом. Либо с мотором непорядок (заторможен, кз витки и т.д.), либо с токовым датчиком (обрыв). Он припаян нормально?

опередили

Изменено 17 апреля, 2019 пользователем _abk_

[goodbye]

да, этот токовый датчик есть резистор керамический. я все радиодетали с платы снимал и проверял каждую в отдельности. т.к. уже не знаю кто там виноват)).

кроме этого, если бы с мотором был бы непорядок, то он бы не крутился, но когда я повышаю конденсатор с4, он крутить нормально, ничего не закусывает и т.п.

кроме этого, есть режим rev, т.е. чтобы выплюнуть обратно бумагу, и он работает так же без проблем.

про качество обмоток мотора сказать ничего не могу. визуально сами лезвия/зубья шредера без повреждений и какого-то криминального износа. от руки шестерню редуктора проворачиваю без усилий, всё вращается и ничего не закусывает.

но вы правы, скорее всего, т.к. без мотора релюшка щелкает как положено. пока бумага есть она замкнута, когда извлекаю он размыкается. т.е. тут только схема ограничения тока мотора влиять может.

 

а можно как-то подрегулировать ту схему, чтобы повысить порог по току ?

Изменено 17 апреля, 2019 пользователем goodbye

[BARS_]

10 минут назад, goodbye сказал:

да, этот токовый датчик есть резистор керамический. я все радиодетали с платы снимал и проверял каждую в отдельности. т.к. уже не знаю кто там виноват)).

Все просто. Надо заставить двигатель запуститься без бумаги. Т.е. перекрываем датчик, но бумагу не сем. Если он точно так же выключится, вряд ли дело в токовом датчике...

[минздрав]

 

Попробуй всё же этот датчик  заменить, вдруг... 

[goodbye]

7 минут назад, минздрав сказал:

 

Попробуй всё же этот датчик  заменить, вдруг... 

имеется в виду керамический резистор на 5вт ?

23 минуты назад, BARS_ сказал:

Все просто. Надо заставить двигатель запуститься без бумаги. Т.е. перекрываем датчик, но бумагу не сем. Если он точно так же выключится, вряд ли дело в токовом датчике...

всё точно так же. он по сути и с бумагой не особо успевает её захватить. а при увеличении емкости С4 он её нормально съедает до половины. я могу впаять туда на 470мкФ и тогда лист А4 он полностью съест, но это не правильная логика работы.

[минздрав]

4 минуты назад, goodbye сказал:

имеется в виду керамический резистор на 5вт ?

Да,   для пробы, расход ведь небольшой...

[goodbye]

не спорю только в магазин за ним идти... далеко долго и всё такое)))

я все детали на китайском est/transistor тестере проверял. и резюки он правильно показывает. и мультиметром измерял. всё ок. понимаю, что это не 100% показатель...

если не будет ещё идей, его заменю... может подвернется где нибудь вне магазина :D...

[basf1]

Замкните резистор - датчик тока на пару "листиков".  и сделайте вывды. или диод выпаяйте, что идет на этот резистор). 

[goodbye]

24 минуты назад, basf1 сказал:

на пару "листиков".

это как ?

[basf1]

на пару листиков - попробовать)

[goodbye]

а.. понял

выпаял диод. работает как новый  (наверное)

но это опасно... если заклинит.. будет ппц ?!

Изменено 17 апреля, 2019 пользователем goodbye

[КЭС]

31 минуту назад, basf1 сказал:

Замкните резистор - датчик тока

Как у мотористов: "Хороший стук наружу вылезет", так и тут - без защиты сразу будет видно "слабое звено".

[goodbye]

ну вот пока нет слабого звена. и бумагу съел пару раз по 3 листа, труднее ему чем один листок. и карточку пластиковую зажевал.

мотор нагрелся чутьчуть. теплый стал. но этот шредер не промышленный, а как раз только пару листков убивать.

[basf1]

Ув "Минздрав" давно советовал поменять резистор.... А про стук... для локализации достаточно...)). Все таки я "вангую" Про КЗ ротора или статора)

[goodbye]

а проверить по простому можно на кз ротора или статора ?

[basf1]

По уму...Можно например косвенным способом - по дуговому искрения на коллекторе. Или запустить двигатель напрямую на 5-10 мин на "помацать" на нагрев. Если будет все норм уменьшите сопротивление резистора - загрубите защиту))

[goodbye]

искрение на коллекторе присутствует при начале вращения.

[goodbye]

очень сильно греется мотор.

на выброс шредер. стоит 3к)))

на моторе даташтамп от 2007 года... как он ещё дошел до наших дней...

[КЭС]

Делай ручной привод

[goodbye]

жестока. но это менее современно.

[SCHAMAN]

Не пора ли механику пересыпать?