• Объявления

    • admin

      Просьба всем принять участие!   24.11.2017

      На форуме разыгрывается спектроанализатор Arinst SSA-TG LC (цена 18500 руб). Просьба всем перейти по ссылке ниже и принять участие!
diod

Самодельный Генератор Из Асинхронного Двигателя

500 сообщений в этой теме

diod    1

На сайте малая энергетика есть статья о переделке автогенератора на постоянные магниты, а можно ли по такому же принципу переделать асинхронный двигатель на генератор на постоянных магнитах, или может будут сильные потери, может там катушки как то не так стоят, или никаких проблем не возникнет?

Асинхронный двигатель который я хочу переделать у меня на 110в, 1450об/мин, 2,2А, однофазный.

Переделывать с помощью конденсаторов я не хочу, поскольку большие потери.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Быстрый заказ печатных плат

Полный цикл производства PCB по низким ценам!

  • x
    мм
Заказать Получить купон на $5.00
Borodach    1 711

Ну, после переделки ассинхронника на постоянные магниты потери, я думаю, будут ещё больше...! :)

Можно использовать обычные асинхронники вот с таким включением

2(2).gif

http://energyua.com/2007/07/15/888.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
diod    1

И ещё, если переделывать либо асинхронный двигатель, либо, автогенератор на постоянные круглые магниты (из динамиков), то обязательно ли при этом их ставить в крабы (две железяки которые стоят на роторе вокруг катушки возбуждения).

И хочу спросить насчет насадки магнитов на стальной вал.

Там в статье сказано что если одеть магниты на стальной вал тогда вал зашунтирует через себя силовые магнитные линии, тогда как же происходит возбуждение?

Ведь катушка возбуждения тоже находится на стальном вале?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 711

Алиев И.И.

Асинхронные двигатели в трехфазном и однофазном режимах

Раздел:Техника

Издательство:РадиоСофт

Год издания:2004

Страниц:128

ISBN:5-93037-125-3

Язык: русский

В книге приведены сведения об устройстве и принципе действия трехфазных и однофазных асинхронных двигателей, о расчете характеристик и выборе мощности двигателей при их питании от трехфазной и однофазной сети, о расчете параметров и выборе пусковых и рабочих конденсаторов, о схемах управления и защиты и выборе элементов схем.

Представлены технические данные о некоторых типах современных асинхронных двигателей, конденсаторов, электрических аппаратов управления и защиты.

Приведены сведения о разработке новейших типов асинхронных энергосберегающих двигателей.

Книга рассчитана на широкий круг читателей.

_http://rapidshare.com/files/16231240/Asinh...eBooks.com_.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
кулак    0
А какая разница между статором автогенератора и асинхронного двигателя?

Насколько я помню там обмотка, намотана также, или может я не прав?

Принципиально никакой разницы нет.

то обязательно ли при этом их ставить в крабы (две железяки которые стоят на роторе вокруг катушки

Да обязательно, они являются выраженными полюсами.

А из коллекторного двигателя с пылесоса кто нить пробовал сделать генератор? Я хочу попробовать но думаю это бред. Народ как думаете это бредовая идея?

Если изменить включение обмоток на паралельное и раскрутить до оборотов на 20% выше номинальных то можно получить около 70В. Но где же взять привод с такими оборотами? Если его перемотать на меньшие обороты и напряжение, то мощность будет ничтожно мала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11alexey    0

Асинхронный двигатель - без мазы. "с короткозамкнутым ротором" - т.е. куча желеха, залитая алюминием - проводник/короткозамкнутый ротор. Предлагаю не париться, взять автомобильный генератор, и вперед. 80А 14В - хорошие параметры. Коллекторный двигатель переменного тока (стир. машина, пылесос, электроинструмент) использовть в качестве генератора можно. На статор - подмагничивание, с щеток снимать постоянное напряжение. Угол установки щеток изменить по максимуму ЭДС. кпд стремится к 0. ИМХО лучше синхронного генератора ничего не придумали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Denis2006    1

Сегодня пробовал получить хоть какую нить напругу с асинхронника однофазного со стиральной машины типа "малютка 2"(или похожей) Вращал его дрелью поцепив на него 4 мкф. и получил 4,5 вольта 40герц и 1,5ма тока КЗ и хочу спросить это нормально или я что-то недоделал? Просто не хотелось бы купить трехфазник киловат на 5 + дорогих емкостей и получить с него 4,5 вольта

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
APB    122

http://energyua.com/2007/07/15/888.html

От себя добавлю.Не любой двигатель с к.з. ротором можно преврaтить в генертор таким спосoбом.Есть двигатели с ротором из стали c очень низкой остаточной намагниченнстью.Имелся опыт со старыми советскими.Не гeнерировали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
pliss    6

Ну, это ж различать надо - генерирование электроэнергии и преобразование оной. Преобразовать одну фазу в три можно разными способами, в том числе и с помощью механической энергии добирая от неё, так сказать, неизбежные потери. А вот, отключить от розетки эту электростанцию - и всё волшебство пропадёт.

С уважением.

Изменено пользователем pliss

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
APB    122

Это про какое преобразование электроэнергии.Я про преoбразование механической в электрическую с использованием асинхнонного двигателя с к.з. ротором.

post-20440-1232355779_thumb.jpg

post-20440-1232355791_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
pliss    6

Ну читал я это. Только как оно работает там не написано. И мне это очень интересно. Откуда берётся движение проводника с ускорением я понимаю, а вот откуда берётся магнитное поле, для наведения в этом проводнике ЭДС - не понимаю... Заряд что-ли остаётся в конденсаторах или ток в обмотках после определения необходимой частоты вращения?..

С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ZAPAL    195

это совсем не сложно.

из-за остаточного магнетизма - наводится ЭДС в статоре. появляется ток в обмотке статора - т.к. статор замкнут на конденсаторы.

раз появился ток - он начинает усиливать наведеную ЭДС с короткозамкнутых витках ротора.

в витках ротора появляется ток - который в свою очередь наводит еще больший ЭДС в статоре.

это продолжается до тех пор - пока не установится равновесие магнитных потоков статора и ротора+ дополнительные потери.

емкость конденсаторов подбирают - пока напряжение на выводах не достигнет номинального.

если напряжение мало - уменьшают емкость. если высоко - увеличивают.

тут были сомнения насчет старых двигателей - типа не возбуждаются. сомневаюсь - но допускаю.

достаточно после раскрутки ротора двигателя ( или уже генератора) - кратковременно ткнуть в любую из фаз напряжение несколько вольт,

и все придет в норму. можно даже предварительно зарядить один из конденсаторов до половинного напряжения.

а включать их с помощью трехполюсного выключателя.

все вышесказанное относится к трехфазному двигателю.

ЗЫ. похожая система применяется в генераторах - для пассажирских вагонов. в них ротор короткозамкнутый.

хотя статор немножко хитрый (специальное конструктивное исполнение) - есть возможность регулировать выходное напряжение.

  • Одобряю 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
APB    122

Если без формул,а на пальцах,то это так.

post-20440-1232359988_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
pliss    6
это совсем не сложно.

из-за остаточного магнетизма<...>

Я подозревал что-то такое. Скорее всего это и есть причина того, что:

<...> старые не возбуждаются. сомневаюсь - но допускаю.

Размагничиваются - от старости.))

достаточно после раскрутки ротора двигателя ( или уже генератора) - кратковременно ткнуть в любую из фаз напряжение несколько вольт,<...>

- или магнитик маленький приделать к ротору.))

С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ZAPAL    195

я использовал генератор такого типа - когда начинал строить дом.

асинхронный двигатель мощностью 6,6 кВт - на 850 об минуту.

обмотку я переключил на треугольник. 220 вольт.

я его включил на 1500 оборотов. емкость конденсаторов была 3*120 мкф.

конденсаторы включались трехполюсным выключателем (контактором).

генератор работал на трехфазный выпрямитель.

а с трехфазного выпрямителя - основной нагрузкой были мощная коллекторная электродрель (1000 ватт), Дисковая пила 2200 ватт,

болгарка 2200 ватт, и конечно освещение.

пришлось сделать из двух контакторов - систему плавного пуска. через пусковой резистор - с закороткой через 2-3 сек.

иначе дрель из рук вылетала.

для коллекторных движков это не есть Гут.

кстати - если частоту вращения увеличить в 2-3 раза - во столько же раз возможно уменьшить емкость конденсаторов.

естественно - во столько же раз возрастет частота. возрастут и потери - но не так сильно.

ЗЫ. когда не было работы - схема конденсаторов отключалась автоматически, что бы не гонять реактивный ток и не жечь бензин.

когда нужно было работать - нужно было принудительно нажать на якорь контактора.

система работала почти пять лет - без сбоев и проблем.

сейчас подвел три фазы - разобрал за ненадобностью.

Размагничиваются - от старости.))

в системах работающих на переменном токе - это абсурдное утверждение.

скорее всего причина в повышенном зазоре и увеличенном рассеянии поля полюсов.

есть и специальные машины - с двойной беличей клеткой, или очень скошенными пазами ротора.

вот с ними проблемы могут быть. но это машины специального исполнения. не очень распространены. дороги.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ZAPAL    195

самые простые вагоны - типа плацкартных или общих. без ламп дневного света.

привод плоскоременный - сразу от оси.

или через клиноременный редуктор.

генератор синхронный

Генератор работает в обоих направлениях вращения и является индукторным разноименнополюсным генератором трехфазного тока без контактных колец с неподвижными обмотками статора и возбуждения. Ротор не имеет обмотки. Зубцы ротора, вращаясь в магнитном потоке, создаваемом обмоткой возбуждения, создают в воздушном зазоре пульсирующую индукцию от наибольшего до наименьшего значения, которая наводит в обмотке статора ЭДС с частотой вращения ротора.
скорее всего я малость ошибся - там в роторе - обмотки нет вообще.

проводники говорят что синхронные генераторы с короткозамкнутым ротором - применяются на немецких купейных вагонах - с кондиционерами и климат контролем.

там под вагоном дохрена навешано.

данные генератора я не знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Denis2006    1

Все таки вытянул я с него(движка от стиралки см выше) 100 вольт и 30 герц только лампочка даж на 15 ват не горит тухнет сразу наверное двигатель надо мощнее брать или емкостей побольше все-таки правы было кто говорил , что надо ток возбуждения подавать еще как с трехфазником похимичу отпишусь но эт будет не скоро

Изменено пользователем Denis2006

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всем превед, а что если в асинхроннике поменять ротор на самодельный, по типу ротора автомобильного генератора? тогда можно собрать простой РН и брать с гена нужное напряжение, вот только частота тока будет зависеть от оборотов ДВС, но во многих случаях это не важно...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Юриг    0
ZAPAL,а в каких вагонах Вы видели генераторы с короткозомкнутым ротором?

Под вагонами применяется генератор с короткозамкнутым ротором ( синхронный эл двигатель трехфазный) привод идет через редуктор и ременную передачу частота вращения 150-350 оборотов стоит как вспомогательный генератор потребительской нагрузки не помню его параметры надо в книге посмотреть. Куму надо найду напишу. Стоят под вагонами: Пассажирский, грузо-пассажирский.

Изменено пользователем Юриг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
кулак    0
всем превед, а что если в асинхроннике поменять ротор на самодельный, по типу ротора автомобильного генератора? тогда можно собрать простой РН и брать с гена нужное напряжение, вот только частота тока будет зависеть от оборотов ДВС, но во многих случаях это не важно...

Вполне можно, но стоит ли заморачиваться с такой малой мощностью?

Может легче просто перемотать автомобильный генератор на нужное напряжение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
san-sanich    0

Решил построить бензиновую электростанцию,в качестве генератора использовать асинхронный трехфазный двигатель мощностью 1,5квт 920об/мин....двигатель итальянский, возможность подключения звезда и треугольник я включил звездой а емкасти треугольником...Для начала эксперемента я установил этот двигатель на раму вместе с двигателем постоянного тока ,соединил их муфтой...Вращая ротор двигателя примерно на 1100об/мин появляется напряжение на фазах около 250в...Вешаю нагрузку(лампа накаливания 1000вт),напряжение падает до 170в..С чем это связано,почему теряется мощность?может это из за перекоса фаз?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
welder    2

Перекос похоже. Нагрузку нужно на каждую фазу включать, т.е. 3 лампы по 300Вт (или 500Вт) не должны просадить напряжение меньше 200..210в, но это теория. Еще можно попробовать емкость на 20% увеличить, как мысль...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Borodach    1 711

У меня не просаживало, хотя я и использовал только один возбуждающий конденсатор. Обороты должны быть немного выше номинальных и не снижаться при нагрузке - тогда и напряжение будет стабильным.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

наоборот нужна большая мощность, автомобильный столько не выдаст, а если перематывать какой нибудь камазовский, то боюсь можно с него не взять 220 из-за какого-нибудь перенасыщения магнитопровода, он ведь всетаки проектировался на 24 в...да и не угонять же камаз ради пары генераторов, а асинхронники у мну на выбор и на халяву...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас