Регулятор Мощности Постоянного Тока

[Flop]

Прошу пардона, если запостил не в ту тему, она мне показалась самой подходящей.

В общем, задача такая: регулятор мощности постоянного тока для управления двигателем (сделан из стартера).

Напряжение = 12 в , ток примерно 100 А. Вращение в одну сторону.

Как и из чего это можно сделать?

На одном форуме посоветовали использовать мощные полевики, и для управления сделать какой-то ШИМ. Когда спросил что это такое - начали ругаться и послали на яндекс. Надеюсь здесь так не сделают...

Изменено 30 сентября, 2007 пользователем Flop

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Migray]

Сдесь могут послать и подальше, в тему для начинающих

ШИМ - ШиротноИмпульсная Модуляция.

По простому, берутся прямоугольные импульсы.

Частота импульсов фиксирована.

Ширина импульсов (и пауз между ними ес-но) меняется.

Чем больше ширина импульса, тем больше энергии перейдет в нагрузку.

И наоборот, если ширина импульса маленькая, то и энергии нагрузке достанется мало.

Формируется подобный сигнал чаще всего с помощью ШИМ-генераторов, специализированных микросхем.

Можно сделать на таймерах 555, можно на микроконтроллерах, да в принципе способов много, в зависимости от уровня подготовки.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Flop]

с теорией вроде ясно.

Хотелось бы схемку, для начала попроще, желательно со спец. микросхемой...

Изменено 30 сентября, 2007 пользователем Flop

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[=ShooRooP=]

В общем, задача такая: регулятор мощности постоянного тока для управления двигателем (сделан из стартера).

Напряжение = 12 в , ток примерно 100 А. Вращение в одну сторону.

Как и из чего это можно сделать?

На одном форуме посоветовали использовать мощные полевики, и для управления сделать какой-то ШИМ. Когда спросил что это такое - начали ругаться и послали на яндекс. Надеюсь здесь так не сделают...

Как собираитесь питать данное ус-во? если от сети, то не надо запудривать мозги полевиками и шим модуляциями.... Гораздо проще применить всего 1 тиристор,(тк он зачастую дешевле полевика на >100А, кстатии на такой ток полевиков не бывает по крайней мере я не видел... есть так называемы IGPT... чтото типа гибрида полевого и биполярного тр-ра, кстатии стоит он на такой не меньше 10 тыс р.... а то и больше... в розницу физ лицам не продается.) правда потребуется еще понижающий трансформатор и диодный мост... и схема ФСУ(чтото типа ШИМ) для управления тиристором.

есть возможность применить 2хполупер мост, где стоят 2 диода и 2 тиристора... и управлять 2мя тиристорами... в этом случае тирстор можно взять на меньший по ток. в любом случае тиристор надо типа Т161-160. или подобный.... на меньшие токи лутше не брать... диоды на тот же ток.

ну а если уж запитка от АКБ, тогда как вам выше советовали.... .

Изменено 30 сентября, 2007 пользователем =ShooRooP=

[ЛЕВША]

микросхема К561ЛА7+2 резистора+1кондер+мощный полевик IRFP2907!

за схемой в личку.

[Flop]

Питаться оно будет от тепловозных аккумуляторов нк-125 (3 параллельно соединенные батареи по 12 в) поэтому и написано - регулятор ПОСТОЯННОГО тока с тиристорами не получится. Вернее был вариант схемы с запирающим импульсом, но это слишком сложно...

[=ShooRooP=]

Хех, а от сети он что регулятор переменного тока?

[ЛЕВША]

именно переменного!

[Migray]

В общем, задача такая: регулятор мощности постоянного тока для управления двигателем (сделан из стартера).

Напряжение = 12 в , ток примерно 100 А.

Гораздо проще применить всего 1 тиристор,(тк он зачастую дешевле полевика на >100А, кстатии на такой ток полевиков не бывает

Да полно, сходу из того, что в загашнике валяется 2SK3812 60 В, 110 А (440 А в пике), сопротивление канала 3,7 мОм максимум. И стоило такое 1,5 Евро в розницу.

Есть в природе и NP110Nxx , токи те-же, хх*10 - напряжение. Чем меньше напряжение, тем ниже сопротивление канала, но это только под заказ.

Были и NP160хх на 160 А, возможно и больше есть, не интересовался пока, будет конкретный проект - поищу.

Да и не только NEC силовую электронику делает, IR тоже что-то может, хотя они более сильны в высоковольных компонентах.

Кстати, если от сети питать, то токи в силовой части будут не такими дикими, 6 А на 220 В - без проблем, далее трансформатор, ес-но импульсный, что-бы полегче, ну а уж на выходе шотки на 100 А и 20 В - не проблема.

Изменено 1 октября, 2007 пользователем Migray

[Borodach]

Вообще, со стартером не очень хорошая затея - слишком агрегат "слабый" при длительной эксплуатации. Мало того, что он рассчитан на кратковременную работу, но и при больших оборотах имеет тенденцию рассыпаться ...!

Схему управления можно попробовать вот эту, только использовать необходимо несколько полевиков на соответствующий ток. Частоту генератора надо сделать где-то 50\100 Гц.

[Migray]

Спасибо Borodach, именно это я и мел в виду, когда про 555 таймер писал.

Хотя частоту я задал-бы побольше, но это уже от полевика будет зависить.

[Borodach]

На частотах более 100Гц резко падает эффективность схемы, а выше одного килогерца почти неработоспособна. Но в любом случае всё это можно будет подобрать при настройке схемы...!

[Flop]

Устройство питается от аккумуляторов, питания от сети и переменного тока НЕ БУДЕТ.

Полевики бывают и на гораздо больший ток, и они сейчас недорогие.

По поводу "слабости" стартера: от него будет взят только якорь и обмотки возбуждения. Вал якоря будет поставлен на подшипники.Корпус будет собран с учетом продувного воздушного охлаждения. идея жидкостного охлаждения рассматривается.

Товарищ ЛЕВША дал прекрасную схему, всем спасибо!

[Borodach]

Всё это хорошо, но рассыпаются как раз ламели якоря, а не обмотки статора...!

Левша, а какую ты схему предложил? Чего скрываешь то от всех...?

Кстати у ЛА7 маленький выходной ток, в противоположность 555 - ой. И если использовать несколько полевиков, то могут возникнуть вопросы... .

[Flop]

Всё это хорошо, но рассыпаются как раз ламели якоря, а не обмотки статора...!

Левша, а какую ты схему предложил? Чего скрываешь то от всех...?

Ну не знаю, при движении по городу он же будет периодически "отдыхать", да и на большие обороты при такой нагрузке расчитывать не приходится... А где еще возьмешь низковольтный движок такой мощности, да еще при финансовых возможностях студента...

[ЛЕВША]

Всё это хорошо, но рассыпаются как раз ламели якоря, а не обмотки статора...!

Левша, а какую ты схему предложил? Чего скрываешь то от всех...?

Кстати у ЛА7 маленький выходной ток, в противоположность 555 - ой. И если использовать несколько полевиков, то могут возникнуть вопросы... .

там транзисторная раскачка,схему не скрываю просто устал от горе критиков.

если кому надо пишите в личку.

[maxona]

Народ вопрос: почему греется демферный диод на двигателе

[sadgraf]

Потому что он закорачивает ток самоиндукции движка. А по току, видать, слабоват или медленный.

Изменено 12 октября, 2012 пользователем sadgraf

[motorita]

Уважаемые, нужен мощный регулятор мощности, способный регулировать ток от нуля до 100-120 ампер...питание 50 вольт от бортовых аккумуляторов... Можете помочь схемой или подскажите как реализовать?

Нужно для регулировки защитных автоматов на электровозе.

Изменено 4 ноября, 2012 пользователем motorita

[Mahno]

Большой реостат.ШИМ наверное не прокатит,точность не та.

[motorita]

Да, как один из вариантов сойдёт, но устройство должно быть как можно портативнее, да и реостатов таких нет...

А если взять схемку на 555-м, плюс 2-3 мощных полевика, питание таймера организовать через 12в стаб. Можно так?

[Borodach]

[barrakuda]

http://cxem.net/house/1-277.php

Вот простая схема.

[motorita]

Схемы обе простые...по схеме с 555 кондёры на 0.1 или 0.01? А на какой ток считать стабилизатор? есть мощные стабилитроны типа Д815, хватит их, или лучше сделать стаб на транзисторе?

[maxona]

Посмотри здесь http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,8225.90.html сам испытал работает, там все найдёшь