Схема Для Подключени Лдс

[ChesnoK]

Здравствуйте знаю таких тем множество, но я в этом деле чайник В общем суть вопроса: был навороченный фонарь - радио, прожетор и тд, и он здох.... я решил его переделать под переноску в авто, всё зделал, но осталась одна штука - ЛДС, как их подключить не знаю, видел кучу схем для 220 вольт, а мне надо на 12, сами лампы раньше работали от 12 вольт, потом тоже здохли, т.е. здохла сама плата в фонаре. В общем подскажите схему для подключения ЛДС, желательно самую простую.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Migray]

Тип и мощность той лампы, что была?

Без этого и схему советовать безсмысленно.

Ты ее точно будешь оставлять, или может на светодиоды поменяешь?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[AHTUBAURI]

Вот держи схемку ,лампы только последовательно включиш!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[my504]

Я думаю, Вас выручит КР1211ЕУ1 - http://epu.ref.nstu.ru/files/downloads/sof...n/pdf/00144.pdf

,а тут получше пдф ..... http://udf-cat.tstu.edu.ua/fileserver/Enge...ide/1211eu1.pdf

PS ANTUBAURI. Холодные катоды - дурной тон...

Изменено 28 октября, 2007 пользователем my504

[ChesnoK]

PS ANTUBAURI. Холодные катоды - дурной тон...

Нужна схема именно с холодными катодами, как предложил AHTUBAURI, а каташку обязательно самому мотать или можно купить?

З.Ы. а транзистор КТ805БМ нельзя заменить на IRF540N?

Изменено 29 октября, 2007 пользователем ChesnoK

[my504]

Нужна схема именно с холодными катодами...

А что, нравится лампы часто менять, особенно в фонариках, где частое вкл.-выкл.?

[ChesnoK]

А что, нравится лампы часто менять, особенно в фонариках, где частое вкл.-выкл.?

Ну то что концы лампы почернеют это ничё страшного, гореть-то всё равно буит, а во вторых конструкция фонаря такая что можно использовать только схему с холодным катодом да и фонарь будет использоваться в качестве переноски в авто.

Изменено 29 октября, 2007 пользователем ChesnoK

[ChesnoK]

а транзистор КТ805БМ нельзя заменить на IRF540N?

[ЛЕВША]

нет структура разная,КТ805 биполярный,а IRF полевик.

((PS ANTUBAURI. Холодные катоды - дурной тон... ))

а что трудно лампу переключить?

[ChesnoK]

Э то не то что трудно, это невозможно т.к. патрона как такового нет, просто металлическая пластина, а уродовать корпус фонаря не хотелось бы.

А вот по поводу катушки - её реально купить или только самому мотать?

[ЛЕВША]

лучше самому намотать, используй тот каркас который раньше был в фонаре

[ChesnoK]

А чем лучше? это намного сложней, тем более надо где-то найти ферритовый стержень и кучу медной проволоки.

[ЛЕВША]

нууу! в нашем деле,готового не бывает,сделаешь сам один раз и пойдет как по маслу дальше.

[ChesnoK]

Хм... придётся разматать пару моторчиков тогда возникают ещё два вопроса: где взять стержень и как мотать? если можно по-подробней