550 сообщений в этой теме

galunko    442

Авто S6 c мотроником, без вагалки - никуда.

Мотроник диагностируется блинк-кодами вот такой лампочки на щитке приборов

И разьем имеет такой вид( например) а перемычкой выбираются бортовые компы для получения кодов неисправности. Куда там К-линию притулить?

post-129684-0-17762500-1321210598_thumb.gif

post-129684-0-23299800-1321210852_thumb.jpg

Изменено пользователем galunko

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Быстрый заказ печатных плат

Полный цикл производства PCB по низким ценам!

  • x
    мм
Заказать Получить купон на $5.00
Igel    3 983

не морочьте голову :) блинк коды на VAG остались в 91-м году

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
galunko    442

Ну так пусть не пишет что это у него Мотроник.Просто инжекторная ЭСУД.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

у него самый настоящий бошевский мотроник, не думайте что они только на жигулях есть :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
galunko    442
остались в 91-м году

То, что некоторые по инерции продолжают называть любую систему с распределенным впрыском топлива Мотроником-это их сугубо личное дело. Я называю так именно те устаревшие системы с блинк-кодами из 80-90-х годов. И не только я.

Изменено пользователем galunko

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

ваши суждения отнюдь не авторитетнее дилерской документации от концерна VAG, закончим на этом.

называйте у себя что хотите и как хотите, только если не хотите прислушиваться - вас будут иногда неправильно понимать.

и отредактируйте ваше сообщение нормально, пожалуйста

З.Ы. ТС - укажите год выпуска Ауди, возможно там вообще CAN-шина

что б вам лучше думалось, мой двигатель ААА, Bosch Motronic 2.9

post-125910-0-54558600-1321213509_thumb.jpg

Изменено пользователем eu1sw

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
antip66    12
И разьем имеет такой вид

Это же Опель на фото... причем здесь ВАГ.

укажите год выпуска Ауди, возможно там вообще CAN-шина

Поддерживаю, ибо различные модификации этого авто выпускались в разное время:

Audi S6 C4 (1994—1997)

Audi S6 C5 (1997—2004)

Audi S6 C6 (2004—2011)

А еще лучше указать - какой мотор и какой конкретно Мотроник там установлены.

Вот скопипастил с бошевского сайта:

Один из самых успешных продуктов Bosch празднует очередной юбилей: в середине января фабрика компании в г. Зальцгиттер (Германия) выпустила 100-миллионный блок управления Motronic для бензиновых двигателей. Эта цифра свидетельствует об огромных успехах системы, выведенной на рынок группой Bosch в 1979 г.

Эта первая версия Motronic заложила технические основы для всех современных и будущих поколений блоков управления двигателями, впервые объединив управление впрыском и зажиганием топлива в рамках одной цифровой системы.

Сегодня уже 100 миллионов блоков управления типа Motronic подтверждают свое ключевое значение для обеспечения надежной, экономичной и экологически чистой работы двигателя.

Гибкая эксплуатация в самых разнообразных условиях

Современная версия Motronic ME(D)17 служит единой платформой для блоков управления бензиновыми и дизельными двигателями и индивидуально адаптируется в соответствии с требованиями клиентов и различных рыночных сегментов.

Например, система DI-Motronic для прямого бензинового впрыска поддерживает режим послойного смесеобразования, значительно улучшая качество смеси, снижая расход топлива и на 15% сокращая выбросы углекислого газа.

Модель Value Mo-tronic рассчитана на недорогие автомобили в ценовом сегменте до 7000 евро. Этот вариант Motronic с высокопроизводительной электроникой, 32-битным процессором и стройной структурой функций программного обеспечения делает экологически чистыми двигатели со впрыском через впускной коллектор и двумя или четырьмя цилиндрами.

Наконец, система может использоваться и с альтернативными видами топлива, в частности двухтопливный блок управления Motronic позволяет переключаться с газа на бензин и наоборот, а дополнительная функция FlexFuel для двигателей, работающих на смеси этанола и бензина, управляет пропорциями смеси – от чистого бензина до чистого этанола.

Современные разработки направлены прежде всего на устранение различий между платформами для бензиновых и дизельных двигателей. Помимо этого, Motronic отлично подходит для интеграции функций гибридных приводов или систем управления трансмиссией.

Точный расчет параметров впрыска и зажигания

Современные системы Motronic вычисляют параметры впрыска и зажигания для каждого отдельного такта сгорания, более 8000 раз в минуту, оптимально адаптируя этот процесс к различным режимам работы двигателя и потребностям водителя.

Благодаря непрерывному росту вычислительной мощности Motronic стало возможным интегрировать в системе управления двигателем такие функции, как регулирование давления турбонаддува, плавное регулирование распредвала, комплексная обработка выхлопа, круиз-контроль, электронный иммобилайзер и самодиагностика OBD.

Изменено пользователем antip66

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
galunko    442

eu1sw- Вы правы-BOSCH именует свои блоки управления Motronic. Типа торговая марка.

Изменено пользователем galunko

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Fantast    0

Тема не в то русло пошла.Терию надо было до изготовления адаптера изучать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
limit    0

Какой резонанс в теме. Приятно заглянуть))))

А вот человек не может на коленке-вот вы попробуйте вложите ему в голову свои знания и опыт! Ему видишь ли на 2-х транзисторах, и то ПАЯЮТ (сам не может) а туда же-в диагносты (модная профессия стала, как раньше манагер!)Представляю как он прошивать будет...

+1. Я сам диагностикой 2 года занимаюсь и только сейчас решился заняться чиптюнингом но оборудование купил, а адаптер спаял для общего развития, да, и он может пригодиться, но долько после длительной опкатки.А если уж во время опкатки самодельного адаптера блок увалишь то его можно будет поднять купленым оборудованием.Вот как мог перестраховался,а тут тебе адаптер на двух тронзисторах ПОЯЮТ,да с такими знаниями нечего даже к ЭБУ подходить, ИМХО.

Я чипованием заниматься не собираюсь, зарабатывать на диагностике тоже. Читайте внимательно ранее написанное. То, почему мне его ПОЯЮТ(с) также см. выше. Диалог с Вами - исчерпан. Спасибо.

Авто S6 c мотроником, без вагалки - никуда.

Мотроник диагностируется блинк-кодами вот такой лампочки на щитке приборов

И разьем имеет такой вид( например) а перемычкой выбираются бортовые компы для получения кодов неисправности. Куда там К-линию притулить?

no comments )))

проехали, у товарища VAG, его ваг-комом не прочипуеш :) максимум - посбивает адаптации

Думаю Эльза мне поможет, как раз произвести, адаптацию всех исполнительных, а не посбивать ;)

ваши суждения отнюдь не авторитетнее дилерской документации от концерна VAG, закончим на этом.

называйте у себя что хотите и как хотите, только если не хотите прислушиваться - вас будут иногда неправильно понимать.

и отредактируйте ваше сообщение нормально, пожалуйста

З.Ы. ТС - укажите год выпуска Ауди, возможно там вообще CAN-шина

что б вам лучше думалось, мой двигатель ААА, Bosch Motronic 2.9

Прекрастно понимаю о чем Вы ;) AAN, Motronic 2.3.2, Увы ни can шины, ни даже OBD разъёма нет ))), старенький 2х2.

Приятно читать и общаться с людьми, которые своё Я, держат при себе и не пыщут на форумах, а зарабатывают себе авторитет адекватными постами, наполненными полезной информацией. Отправить в гугл или фак другого ресурса, может любой. А разобраться в вопросе, понять, чего собеседник не понимает и что ему нужно, а после доступно ему это объяснить (пусть даже и с лёгкой иронией) - вот такие форумчане ценятся.

eu1sw, antip66 отдельное спасибо, за вникание в суть происходящего)). (Кнопочки тоже понажимал, как этого все тут любят )) )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Предлагаю свой вариант адаптера.Аналог мастеркитовского BM9213, но вместо FT232BM использовал FT232RL, схема получилась проще. Всё работает, в том числе с ноутбуком. Привожу схему адаптера и разводку платы. Плата изготовлена лазерно-утюжным методом. Затраты на детали меньше 300 рублей. Если не требуется L-line, то просто нужно выкинуть из схемы транзисторы Q1, Q2, резисторы R3-R5.СхемаРисунок платыФото платыАрхив с разводкой платы для Sprint layout 5 прилагаетсяСхема на сайте

Привет всем!Подскажите пожайлуста вот по этому адаптеру- какие там стоят кондинсаторы полярные или нет? А то я не могу найти смд не полярные кондинсаторы на 4,7мкф да и на 0,1мкф тоже, может я не правильно перевел значенгия ёмкости?

Понимаю что многие автолюбители слабо подкованы в электронике, а диагностикой и прошивкой всетаки заниматься хотят, поэтому разъясняю:

Конденсатор 4,7 мкФ может быть любым, как полярным так и неполярным, некритично, можно набрать емкость несколькими конденсаторами, емкость конденсатора можно любую в пределах разумного. У самого стоит вроде такой тип конденсатора http://www.chipdip.ru/product/grm31cr61c475k.aspx.

По поводу светодиодов: пойдет любой с прямым током до 20 мА, Здесь можно подобрать тип по цвету корпусу и светимости. На схеме у меня резисторы R1 и R2 ограничивают ток светодиодов D1 и D2 по закону Ома до 5В/270Ом=18,5 мА, резистор R7 ограничивает ток до 14/470=29,7 мА, поэтому D4 будет светить ярче, если хотите светимость такую же как у D1 и D2 то ставим R7=600-760 Ом. Сам ставил первые под руку попавшие светодиоды. Если надо ток побольше или поменьше то надо пересчитать по закону Ома, но больше 50 мА ставить ток для светодиода D1 и D2 не рекомендую, может не потянуть USB контроллер FT232RL.

Ошибок в схеме не увидел, схема рабочая.

Не надо лезть в диагностику с адаптером на двух транзисторах, для этого есть специализированые микросхемы : L9637D и MC33199.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

Не надо лезть в диагностику с адаптером на двух транзисторах, для этого есть специализированые микросхемы : L9637D и MC33199.

надо, и можно :) только следует понимать происходящее, специализированая микросхема делает тоже самое - согласовывает уровни, хотите гальванической развязки - собирайте на оптронах

сам пользуюсь трёхтранзисторным KL+USB2COM уже 5 лет, никакой разницы с MC33199 не замечено, читаются все блоки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
antip66    12
старенький 2х2

В таком случае, к-лайна может оказаться мало, лучше сразу делать кл-лайн.

Может, пригодится.

post-61071-0-83911700-1321390739_thumb.png

Изменено пользователем antip66

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

+1 лучше иметь еще и Л-линию

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
limit    0

Ребята с одного форума подсказали (авто такие же как у меня), что для прочтения всех доступных контролеров (на моём авто это - двиг, акпп, климат, абс, приборка, airbag и иммо), ставится перемычка на "k" и "l" линии.

Пользуются 2-х транзисторными уже несколько лет. Полёт нормальный. Что скажете?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
limit    0

antip66, спасибо за ссылку. Познавательно.

Кстати о перемычке по ссылке тоже самое ;)

Некоторые блоки ECU не хотят общаться с адаптером, пока их выходы K-Line и L-Line не объединят перемычкой. К перемычке надо подключать, естественно, K-Line выход адаптера, а L-Line адаптера в этом случае - никуда не подключать. А некоторые блоки ECU (как уже было сказано) прекрасно обходятся без подключения выхода L-Line и довольствуются одной K-Line (мой Digifant как раз из таких).

Если диагностика - Ваш хлеб, то, наверное, есть смысл поставить тумблер, отключающий выход L-Line адаптера от адаптериных потрошков и еще один - перемыкающий выходы K-Line и L-Line адаптера. А можно все эти функции дать одному тумблеру.

Но эти рекомендации касаются в первую очередь либо адаптеров без канала L-Line, либо софта, который пихает то, что предназначено для L-Line на отличный от 7-го пин COM-порта (говорят, бывают и такие).

Изменено пользователем limit

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
antip66    12
перемычка на "k" и "l" линии.

Не пробовал, поскольку изначально пользовал адаптер KL.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Semop    0

Здарова, народ!

А кто-то делал мобильный\портативный адаптер?

К ПК подключать неинтересно, не всегда в дороге есть комп. Проще кидать инфу с ЭБУ сквозь МК на ЛСД.

Все что для этого потребовалось бы - это формат данных которые валятся с К линии ЭБУ. Что там? Нашел описание протокола KWP2000. Протоколы я почитал и вроде как понял, что с выхода К бежит 16ричная инфа, зная которую можно легко преобразовать в реальные десятичные данные, понятные для человека.

Исходники программ для работы с адаптерами я не нашел еще(возможно их и не выкладывают), чтоб это дело подтвердить, ну да ладно..

Я туда копаю вообще?

Моя задача - собрать устройство на МК, которое бы умело:

- просмотр внутренних переменных ЭБУ (реальные данные)

- просмотр и стирание кодов неисправности

- управление ИМ ЭБУ (второстепенно)

Свободного для тестов ЭБУ нет к сожалению..кто может сказать, что там на К линии конкретно?

Логи и т.п. Если подключить, например, описанный тут, адаптер к ПК и открыть терминал (COM)..что там посыпется? Без прог и прочего.

ПС: готовое устройство не рассматриваю..хочу собрать с нуля, чтоб обновлять\дорабатывать под свои нужды.

Изменено пользователем Semop

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу прощения, обнаружил ошибку в рисунке печатной платы.

Выкладываю архив с откорректированной печатной платой.

В прежнем файле печатной платы были ошибочно соединены нижние выводы резисторов R6 и R4. Там же картинка с вариантом доработки платы если она сделана ошибочно.

Если кто-то собрал адаптер и не заработало, прошу прощения.

USB K-L-Line.zip

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
limit    0

Ну вот и всё. (недоброжелатели подумали наверное, что уже спалил ЭБУ))), но не тут-то было! Спаялся адаптер, уже на руках. Вопрос: Люди добрые подскажите, как его проверить без подключения к авто? Какие сделать настройки COM порта и VAGCOMа 311,2? Интересует любая информация.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот и всё. (недоброжелатели подумали наверное, что уже спалил ЭБУ))), но не тут-то было! Спаялся адаптер, уже на руках. Вопрос: Люди добрые подскажите, как его проверить без подключения к авто? Какие сделать настройки COM порта и VAGCOMа 311,2? Интересует любая информация.

Проверить без подключения к авто можно программой терминал, например COM Port Toolkit. Отправляемые посылки должны приниматься без ошибок как минимум до скорости 115200 .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

питание со стороны авто надо всё таки подавать, да и сам ваг-ком делает тест адаптера

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Fantast    0

Борис Каряков У вас вроди бы в исправленной плате со стороны подключения юсб ошибка обозначения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Борис Каряков У вас вроди бы в исправленной плате со стороны подключения юсб ошибка обозначения.

Да верно. Исправил.

USB K-L-Line.zip

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: mr_smit
      Бортовой компьютер из этой статьи. Потрёпан временем, но полностью функционален. Лежит без дела. 300 руб.


    • Автор: cxem2
      USB(CH340T) KKL VAG COM 409.1

      Драйвер:
      DOC:
    • Автор: scliva
      можно ли как нибудь распараллелить сигнал K ?
      одновременно при подключении не работает бк
    • Автор: Alexandr597
      Кто нибудь знает как можно связать схему переходника USB - UART на ATmega8 и микросхему L9637D? Чтобы работало все как K-line адаптер. Если просто обе части соединить, то не работает.


    • Автор: HTL
      Выбирал между несколькими разделами, решил что этот подходит больше всех.
      Всем, здравствуйте!
      Недавно у меня появилась идея сделать немольшой бортовой компьютер, состоящий из дисплея, пару кнопок и связаный с ЭБУ машины (ЭБУ Вроде Январь 7,2, машина производства АвтоВАЗ, не очень важно)
      Решил что все это будет базироваться на "Макетная плата AVR-USB-MEGA16" (http://microsin.ru/c...nt/view/605/44/) смог подключить дисплей и пару кнопок, все работает, все отлично. Но вот не знаю как подключить к ниму ЭБУ по K-Line, поиск в интернете сводится к схемам с разделением на Rx и Tx, а как с этим работать внутри микроконтролерра, либо не описывается, либо нет примеров. Самое лучшие что я нашел это http://cxem.net/avto...onics/4-116.php, но здесь я не смог понять зачем +12 вольт подходит к LM293 и как проходит обмен командами (в коде) между ЭБУ и AVR
      Как работать с ЭБУ, часть из "Бортовой компьютер для ВАЗ с цветным дисплеем и тачскрином"
      Что обозначают все эти цифры, понятно и все описанно в документах, с этим проблем нету
      Помогите новечку, составить схему для подключение K-Line и пример небольшой программки на Си которая бы димонстрировала работу с k-line
      Опыта только: i/o у Raspberry Pi, кнопки, светодиоды и меганием светодиодов с помощью "Макетная плата AVR-USB-MEGA16"
  • Сообщения

    • Уважаемый bulat943. Подключил RDA. Работает вроде нормально. А не могли вы добавить регулировку громкости кнопками или тем же самым энкодером. А также кнопку засыпания процессора.
    • Конкретней, кто врёт ?  Заводы которые выпускают для промышленности разные комплектующие ?  Для заводов, такие как мы, и прочие радиолюбители и т.д. а также перекупщики брака с заводов, или махинации с документами из среды некоторых руководителей...незначительный брак с штамповкой, маркировкой корпуса или с неуложившимся параметрами бракуются ОТК, потом кто-то наваривается и продаёт этот самый брак нам.  Если это качественные детали воруются со складов, тогда может быть.  Вообще кто знаком с производством любых хороших заводов, знает, что качественную продукцию для промышленности завод никогда не пустит в розничную продажу (то есть сам себе будет работать в убыток). Я написал по отечественной продукции, тоже самое и с зарубежными.
    • http://www.siliconchip.com.au/Issue/2015/August заявлены довольно не плохие параметры для ТАЗа со спойлером
    • усилитель SIEMENS GSM 900 - 1600 руб 4 платы от 3G базовых станций по 400 рублей. Автомобильная антенна на 433 мгц с магнитным креплением за 500 руб.(кабель RG58 - 3метра) Радиостанция Icom ic f310 s VHF - 3000 рублей. Ксв метр Roger RSM-600 - 5000 рублей.  
    • Сверлильный станок сделан из стали.
      Стол 140х110 мм
      Высота 170 мм
      От стойки до центра сверла 70 мм
      Ход 15 мм
      Если у вас есть свой мотор , то можно купить без мотора, одну стойку. C мотором 3000р Без мотора 2000р Почтовые расходы 400р Возможна отправка тк КИТ, Энергия, СДЕК
    • Ага, поставили выходники с пятью пинами и Лин чудесным образ превратился в ultra ld  Поставил спойлер на ТАЗ и он превратился в ultra sport car, тож самое..   
    • Уважаемые мастера, прошу Вас дать оценку моему труду. А именно, попытался раскинуть плату для этой схемы. Делал по примерам с ютуба, немного меняя местами элементы на схеме, чтобы сделать ее более компактной и без  перемычек.  Может с Вашей точки зрения ее еще можно оптимизировать по наилучшему расположению деталей?    ЦМУ-12.lay6