Радиоуправляемый Самолёт.

[TOOOD]

Мужики помогите кто может, загарелось сделать радиоуправляемый самолёт но мазги насчёт схемы не варят. Помогите скинте схему управления если можно по проще, и кто делал самалёт скинте чертёж каркаса, ПОЖАЛУСТА.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[131959G]

Мужики помогите кто может...

...и кто делал самалёт скинте чертёж каркаса, ПОЖАЛУСТА.

Один из вариантов.

Самолет:

(делал, летает и прощает многое)

http://mk-archive.narod.ru/mk87/mk8702/mk870214.htm

http://mk-archive.narod.ru/mk87/mk8702/mk870215.htm

Аппаратуру лучше купить, меньше "дров" будет и больше времени для авиастроения

(время - ОЧЕНЬ ВАЖНО)

Если будет время, то быстрей начнете строить и летать на подобных самолетах:

Аппаратура:

Для примера (из юности)

"радиопроп"

http://mk-archive.narod.ru/mk87/mk8701/mk870121.htm

http://mk-archive.narod.ru/mk87/mk8701/mk870122.htm

http://mk-archive.narod.ru/mk87/mk8701/mk870123.htm

http://mk-archive.narod.ru/mk87/mk8702/mk870216.htm

http://mk-archive.narod.ru/mk87/mk8702/mk870217.htm

http://mk-archive.narod.ru/mk87/mk8702/mk870218.htm

Изменено 28 ноября, 2007 пользователем 131959G

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[TOOOD]

Денег нет, времени много. Самолёт желательно с электродвигателем. За передатчик и приёмник спасибо!!!!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[131959G]

Денег нет, времени много. Самолёт желательно с электродвигателем. За передатчик и приёмник спасибо!!!!

А Вы что хотите использовать в качестве электродвигателя для модели самолета?

Могу Вам сказать из собственного опыта, что двигательная установка (источник энергии и двигатель) для электролета будет скорее всего намного дороже чем для самолета с ДВС (двиг. внутр. сгорания).

Приспособить какой нибудь двигатель и источник энергии вполне можно и не сложно, а вот полетит ли это все или нет, будет зависеть от отношения тяги двигателя к массе всей конструкции.

И тут все весьма и весьма не в пользу электродвигателя и источника электрической энергии.

Если Вы начинающий авиамоделист, то начинайте с самолета без двигателя (с планера). Только без обид пож..

http://www.rcdesign.ru/articles/avia/sailplanes_intro

Кстати, приведенную модель, вполне можно снабдить электродвигательной установкой. Только поверьте без финансовых затрат вряд ли, что путнее получится.

Это только мое мнение, а решает каждый сам.

Изменено 28 ноября, 2007 пользователем 131959G

[TOOOD]

А какой электродвигатель посоветуешь?

[131959G]

А какой электродвигатель посоветуешь?

А Вы уже строили летающие авиамодели?

Слово "Clark" Вам чего нибудь говорит?

Электродвигатель советую купить НО в комлекте с РЕГУЛЯТОРОМ ХОДА,

аккумуляторной батареей с балансиром обязательно, и специальным зарядным устройством при помощи которого можно форсированно заряжать батарею от АКБ автомобиля в полевых условиях.

Походите по сети.

Например здесь:

http://eflyforum.ru/index.php

или здесь:

http://flymag.ru/index.php?cPath=21_22_76_38

Изменено 28 ноября, 2007 пользователем 131959G

[TOOOD]

Денег на приобретение двигателя и радиоуправления нет. Всё приходиться делать из подручных материалов. Самолёт делаю первый, поясните что значит Clark. И ещё поясните пожалуйста каким образом поворачиваются закрылки и хвост. Буду очень благодарен.

Изменено 29 ноября, 2007 пользователем TOOOD

[X-Coder]

первое что приходит в голову это или шаговики с редукторами для большой точности или катушки с вставленными магнитами, закрепленными к закрылкам, хвосту и элеронам...

ЗЫ: а зачем пять раз?

Изменено 29 ноября, 2007 пользователем X-Coder

[TOOOD]

Пять раз это просто глюк

А можно точнее о катушках?

А можно точнее о катушках?

[131959G]

Денег на приобретение двигателя и радиоуправления нет. Всё приходиться делать из подручных материалов. Самолёт делаю первый, поясните что значит Clark. И ещё поясните пожалуйста каким образом поворачиваются закрылки и хвост. Буду очень благодарен.

Чтобы у крыла была подъемная сила, крылу придают определенную форму (профиль).

Вы когда нибудь крыло птицы видели?

Если нет, то понаблюдайте как парит ястреб или аист (парит - это когда он крыльями не машет).

Подумайте, почему они парят и при этом не теряют высоту.

Закрылки и киль ( по Вашему "хвост", но лучше этим термин не применять) управляются на моделях сервомеханизмами (как правило). Почитайте прикрепленный файл.

Изменено 30 ноября, 2007 пользователем 131959G

[TOOOD]

Всё ясно спасибо!!!!!

[131959G]

Всё ясно спасибо!!!!!

У Вас наверняка уже есть вот такая книга.

С прочтения ее начинали ВСЕ РАДИО АВИАМОДЕЛИСТЫ (см.рис.).

Если нет, скачайте ее отсюда и начинайте читать:

http://dump.ru/files/n/n92357369/

Изменено 29 ноября, 2007 пользователем 131959G

[SaD.PT]

а есть схемы радиоуправления немного минеатюрнее, например для изготовления микросамолета?

[131959G]

а есть схемы радиоуправления немного минеатюрнее, например для изготовления микросамолета?

Дело то ведь не в схемах.

Миниатюрней того, что применяют авиамоделисты Вы врядли найдете.

Поверьте сейчас все летают на покупной аппаратуре.

Главное в аппаратуре - сложность самостоятельного изготовления СЕРВОМЕХАНИЗМОВ (рулевых машинок).

Сложность изготовления бортового оборудования определена по весу, надежности, компоновке и устойчивости к перегрузкам (аспекты быстрой смены частоты (N канала) можем пока не рассматривать, так как это актуально при соревнованиях).

Походите по прайсам оборудования для радиоавиамоделизма.

ГЛАВНОЕ ТАМ - обратите внимание на то сколько весят В ГРАММАХ приемники и рулевые машинки, а также обратите внимание на их ОБЪЕМНЫЕ размеры и подумайте о реальности хотя бы приблизиться к этим цифрам при самостоятельном конструировании особенно на начальном этапе.

Параметры электрические, пока можем даже не рассматривать (это отдельная песня).

Я ДВУМЯ РУКАМИ ЗА ТВОРЧЕСТВО.

Но поверьте моему опыту - Вы можете потерять ВРЕМЯ и причем много, а еще хуже если разобьете модель, а это практически НЕИЗБЕЖНО случается даже у профи, и у Вас как говорят, опустится одно место на авиамоделизм.

Все что здесь написано - это только мое мнение, решайте сами.

Если Вам интересно все делать самому - это одно, а если Вас греет НЕБО, то советую не ходить по этим граблям в теперешнее время. Это раньше в Союзе делали сами, потому что купить что нибудь стоящее было просто невозможно. Сколько прекрасных моделей УНИЧТОЖЕНО на первых двух, трех секундах

полета из за несовершенства "самопала". Как правило ВСЕ В ХЛАМ. Если перевести на деньги все что я разбил в те времена - это будет такая сумма, что ЖЕНА узнав о ней, меня сковородкой забьет до полусмерти (ЛЮБЯ конечно). Но мне это было интересно и интересно сейчас.

P.S. А начинать советую с безмоторных моделей (с планеров).

Нормальный учебный планер летит как правило САМ, а пилот новичок ему только МЕШАЕТ.

Типа сначала не пилот управляет моделью, а модель пилотом.

А вот когда это повернется наоборот, уверяю Вас Вы и почувствуете РАДОСТЬ

от этого прцесса пускания "самолетиков".

Изменено 30 ноября, 2007 пользователем 131959G

[kulibin07]

Подумайте, почему они парят и при этом не теряют высоту.

Парят "и не снижаются" из-за теплых восходящих потоков воздуха,ето зает каждый хоть немного уважающий себя моделист.

[городенков]

www.rcdesign.ru

[демон]

раньше тоже занимался авиамоделями. но потом понял что самому ничего толкового не сделать.

да, конечно получались модели которые летали но не долго. а зато строились пол года год.

последний был в два метра длинной полностью радиоуправляемый. после десяти минут врезался в бочку. в ней образовалась вмятина. а самолет в дребезги. зато делал год!

стоит ли эти 10мин. радости и безмятежности против одного года кропотливой работы.

[131959G]

....

стоит ли эти 10мин. радости и безмятежности против одного года кропотливой работы.

Высоцкого песни слушали - ГРЕЮТ?

"...так лучше, чем от водки и от простуд...."

В небе радиоуправляемая модель (не покупная модель, а аппаратура радиоуправления УВЫ - Футаба.)

Соревнования по моделям копиям - пос. Сиверский Ленинградская обл.:

Изменено 15 декабря, 2007 пользователем 131959G

[Destroller]

Схема аппаратуры

http://destroller.my1.ru/publ/7-1-0-177

А усилитель на Паяльнике где-то был

А вот и усилитель

http://cxem.net/radiomic/radiomic22.php

А лучше сделайте такую

http://pdf1.alldatasheet.net/datasheet-pdf...SILAN/RX-3.html

[демон]

Высоцкого песни слушали - ГРЕЮТ?

"...так лучше, чем от водки и от простуд...."

что то я не понял что вы хотели этим сказать?

[131959G]

Высоцкого песни слушали - ГРЕЮТ?

"...так лучше, чем от водки и от простуд...."

что то я не понял что вы хотели этим сказать?

Что хотел - - да не знаю. Наверно подумал, стоит ли год кропотливой работы десяти минут радости.

Эта тема не в тему. Имхо, возможно есть смысл кропотливо ВСЮ ЖИЗНЬ трудиться ради ОДНОЙ минуты РАДОСТИ.

Каждому - свое и радость у всех разная (своя).

Изменено 18 декабря, 2007 пользователем 131959G

[my504]

Высоцкого песни слушали - ГРЕЮТ?

"...так лучше, чем от водки и от простуд...."

что то я не понял что вы хотели этим сказать?

Другие придут, сменив уют

На риск и непомерный труд,-

Пройдут тобой не пройденый маршрут.

[131959G]

Не смог удержаться, что бы не выложить этого красавчеГа!

(Юра извини, что беС Зпроса):

Сходите в гости к авиамоделистам Новгорода Великого:

http://nov-rcclub.ucoz.ru/

Там кстати и чертежи моделей есть.

Изменено 20 декабря, 2007 пользователем 131959G

[КаВаЛю]

Здрасти! Не могли бы вы напомнить, как топливо называется? и что там смешивают?

[131959G]

Здрасти! Не могли бы вы напомнить, как топливо называется? и что там смешивают?

Здравствуйте!

Если Вас интересует для калильного двигателя то -

Называется:

Топливо для калильных двигателей.

Состав:

Метанол (метиловый спирт) - 80%;

Касторовое масло или специальное синтетическое масло - 20%.

Состав для низких температур и для устойчивой работы на малых оборотах:

Метанол - 75...65%;

Нитрометан - 5...15%;

Касторовое масло или специальное синтетическое масло - 20%.

В принципе пробовали доводить состав до критических цифр типа:

95% метанола и 5% масла (но это так - ловля ведьм (это мое мнение)).

На авиамоделях применяют не только ДВС с калильным принципом зажигания, но и другие типы ДВС.

Например - злектрические двигатели

Изменено 25 декабря, 2007 пользователем 131959G