Радиоуправляемый Самолёт.

[КаВаЛю]

Спасибо! Я раньше ходил в авиамоделку, делал самолеты, и один не доделал!!остался мотор МК-17!!думаю доделать!!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[131959G]

Спасибо! Я раньше ходил в авиамоделку, делал самолеты, и один не доделал!!остался мотор МК-17!!думаю доделать!!

МК17 - это другая тема (не калильная а компрессионная).

Для него наиболее распространенное топливо:

РАВНЫЕ СООТНОШЕНИЯ следующих компонентов:

Серный эфир (можно купить в аптеке по блату (им наркоз делають));

Керосин (можно тот который в керосиновые лампы льють);

Масло касторовое (желательно без воды (касторка очень любит в себя воду собирать и ее (воду) из касторки приходится выпаривать).

Изменено 26 декабря, 2007 пользователем 131959G

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Ito]

Если я не ошибаюсь то пропорции не равные, но было давно 6 лет назад и уже не помню какие. Помню только этот запах Может проще сходить в кружок моделистов и купить у них сразу смешаное, раньше копейки стоило.

А мк17 очень капризный, к нему бак нужно с тремя трубками иначе глохнет.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[КаВаЛю]

Да купить проще! Хочу бак спаять, один есть.какой материал можно?

[131959G]

Да купить проще! Хочу бак спаять, один есть.какой материал можно?

Идеальный материал - родная отечественная банка из под сгущеного молока.

Она идеально паяется (вымыть ее, разрезать ножницами по швам и получится прямоугольная исходная пластина).

Трубки (подачи топлива, дренажная и заправочная) латунь или медь. Причем заправочная трубка должна быть так изготовлена и расположена, чтобы поток воздуха от винта и набегающий в полете поддувал как бы через нее в бак, создавая в баке избыточное давление. Питающая трубка должна начинаться в баке в том месте куда при полете под действием инерции будет стремиться собираться топливо.

Конструкцию бака здесь приводить не буду - тут ведь радиофорум.

А "Юниор" Ваш - забавный моторчик (с ним всегда весело и пальцы он обстукивать любит если его запускать руками).

P.S. А пропорции составляющих топливной смеси - это дело вкуса (как самогон).

С эфиром сейчас проблемы, а в советское время его можно было ведрами доставать почти бездвоздмездно (даромь). Говорять, что сейчас его нюхають некоторые господа и он труднодоставаемый стал. Типа на компрессионниках чичас почти не летают.

ВАЖНО - МЕТИЛОВЫЙ СПИРТ (метанол) ОЧЕНЬ ОПАСНЫЙ ЯД!

Будьте с ним (если займетесь калильной темой) ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ!!!

Изменено 27 декабря, 2007 пользователем 131959G

[КаВаЛю]

Я химичить не собирался! Про бак спасибо! А эти венты все по пальцам бьют, что МК-17, что другие!!

А диаметр вента, какой лучше?

[131959G]

Я химичить не собирался! Про бак спасибо! А эти венты все по пальцам бьют, что МК-17, что другие!!

А диаметр вента, какой лучше?

Меня не бьють по пальцам. Я пальцы успеваю убирать .

Винт -лучше применять оптимальный для каждого двигателя .

http://www.avmodels.ru/air/podbor.html (там и про топливо кажется есть инфа и другая)

P.S. Только еще раз повторяю - это не тема радиофорума.

Сходите к авиамоделистам и там Вас научат как из простого березового полена, простым перочинным ножиком изготовить оптимальный пропеллер для любого микродвигателя.

P.S., P.S. Чтобы пальцы были целы можно применять "стартер" (механический или электромеханический).

Изменено 27 декабря, 2007 пользователем 131959G

[Ito]

Ну зачем стартёр, кусок резиновой трубки на палец и палец будет цел. А винты у нас руководитель сам из стеклоткани выпекал.

[131959G]

... кусок резиновой трубки на палец и палец будет цел.

Кусок резины - это всегда отсутствие ощущений (и не только при запуске двигателя )

Типа компрессия не полноценно ощущается.

А винты у нас руководитель сам из стеклоткани выпекал.

А Вас он этому научил?

[Ito]

Чего там учить, просто нужна матрица стеклоткань и печка. Я к тому что есть мног вещей на которые не стоит даже времени тратить. Винт хорошо из дерева вырезать для крутёлки на палочке(ладонями крутанул и полетела) для получения опыта, а в серьёзных моделях использовать сделанное профи. Имхо винт сам по себе очень сложная штука.

[131959G]

Чего там учить, просто нужна матрица стеклоткань и печка. Я к тому что есть мног вещей на которые не стоит даже времени тратить. Винт хорошо из дерева вырезать для крутёлки на палочке(ладонями крутанул и полетела) для получения опыта, а в серьёзных моделях использовать сделанное профи. Имхо винт сам по себе очень сложная штука.

Понятно. А матрицу типа покупать.

[КаВаЛю]

Чего там учить, просто нужна матрица стеклоткань и печка. Я к тому что есть мног вещей на которые не стоит даже времени тратить. Винт хорошо из дерева вырезать для крутёлки на палочке(ладонями крутанул и полетела) для получения опыта, а в серьёзных моделях использовать сделанное профи. Имхо винт сам по себе очень сложная штука.

Понятно. А матрицу типа покупать.

Спасибо за сайт!Пора все старые доделать!!

[neonis]

здравствуйте.может кому понадобится-из двигателя вибратора мобильного телефона,если на его валу закрепить ходовой винт М2,избавить от осевого люфта,заставить крутится в ходовой гайке закрепленной на конце рычага,получается неплохой серво(ось рычага-ось резистора обратной связи).грамм 150 при хорошей скорости дает.если резистор ставить маленький можно уложится в 3 грамма веса.

[Sergey750iL]

Самая простая схема и разбить не жалко будит http://ivan.bmstu.ru/avia_site/r_main/Craft/Bloha/txt.html ну почти не жалко

[Sergey750iL]

Люди тоже я пока только все варианты самолета в голове перебираю. Самая большая проблема с моторами и аккумуляторами. Приметил вот эту схемуhttp://ivan.bmstu.ru/avia_site/r_main/Craft/Bloha/txt.html Больше всего в ней привлекло простота изготовления и доступности материалов. Но все упираеться в мотор и акумы как я писал выше есть идея использовать несколько аккумуляторов от Nokia 6300 но скажите у них хватит силы тока чтобы раскрутить достаточно мотор. И посоветуйте мотор тк я из Ташкента у нас найти запчасти на модели не возможно а точнее их просто нет. Возможно ли для такой модели использовать мотор от cd rom без переделки или обычный коллекторной моторчик от китайской игрушки?

p.s Люди когда зайдете по ссылки там будит картинка с раскройкой фюзеляжа крыла итд вы посмотрите в самом низу этого чертежа в двигатель указан cd rom и еще чето на чешском возможно там написано что можно использовать двигл от механики сидюка без переделки?

Изменено 19 февраля, 2009 пользователем Sergey750iL

[Coffein]

Про двигатели сказать хочу немного для электро лёта нужно нормальный двигатель даже не от мобильника,а безколекторны электро движок(вроде так называется)принцип прорст вместо вала в нём вращается сам корпус с магнитами за счёт этого достирается высокая скорость вращения и малый вес и просто упровлять тягой.Но на мой взгляд проще поставить мк-17 или более мощный например калийный ЦСТКАМ двигатель хороший и мощный,винт лутше ставить меньшего диаметра так как достигается большая скорось вращения и следовательно скорость.По поводу бака хочу сказать жестяной бак это прошлое проще сделать бак с поддавливанием,вот несколько примеров:

1)на некоторых двигателях внутренего сгорания от цилиндра можно провести трубочку которая будет подовать часть выхлопов в бак и тем самым создовать давление.Также можно установить патрубок поддавливания рядом свинтом тогда винт будет создовать давлени.

2)эластичный бак бак предстовляет трубку из бензо стойкой резины с заглушками.Это бак наполняется топливом как надувной шарик с помощью ветеринарного шприца.(очень хороший бак даёт постоянное давление но достаточно трудоёмкий в изготовление)схемку как его делать выкину чуть поже если каму интересно

Вообще существует множество способов добится на радио управляемых моделях постояного давления топлива.

Вот мои дополнения по этой теме извините за ошибки я токи негомтнымагу если что подсказать что и как.

[Sergey750iL]

Вы когданибудь занимались самолетами с ДВС? А я занимался кордовыми с того времени я испытываю страх перед этими чудовищами я видел как они ломают пальцами не дай бох если эта радиоупраляемая дура влетит в машину или человека она нафик убьет же.

[Coffein]

Я занимался этим и знаю что это такое самое главно это ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ а пальцы не ломаются а выбиваются больно но это опыт и буквально после 10 попытки успеваеш убрать пальцы.А с радиоуправляемыми тыж небудиш их запускать в городе :blink: а гдето в поле так что шанс попадения в машину низок.Повторю ещё раз техника безопасности в первую очередь!!!!

[alexmif]

Про двигатели сказать хочу немного для электро лёта нужно нормальный двигатель даже не от мобильника,а безколекторны электро движок(вроде так называется)принцип прорст вместо вала в нём вращается сам корпус с магнитами за счёт этого достирается высокая скорость вращения и малый вес и просто упровлять тягой.Но на мой взгляд проще поставить мк-17 или более мощный например калийный ЦСТКАМ двигатель хороший и мощный,винт лутше ставить меньшего диаметра так как достигается большая скорось вращения и следовательно скорость.По поводу бака хочу сказать жестяной бак это прошлое проще сделать бак с поддавливанием,вот несколько примеров:

1)на некоторых двигателях внутренего сгорания от цилиндра можно провести трубочку которая будет подовать часть выхлопов в бак и тем самым создовать давление.Также можно установить патрубок поддавливания рядом свинтом тогда винт будет создовать давлени.

2)эластичный бак бак предстовляет трубку из бензо стойкой резины с заглушками.Это бак наполняется топливом как надувной шарик с помощью ветеринарного шприца.(очень хороший бак даёт постоянное давление но достаточно трудоёмкий в изготовление)схемку как его делать выкину чуть поже если каму интересно

Вообще существует множество способов добится на радио управляемых моделях постояного давления топлива.

Вот мои дополнения по этой теме извините за ошибки я токи негомтнымагу если что подсказать что и как.

Я занимался авиамоделизмом лет десять. Хочу сказать вам что рабочик МК 17 видел всего раза два или три. Это чтобы без переделки запускались. Забудьте про них. Отстой полный. В ЦСТКАМе нужно притирать пару поршень-гильза. Без рук очень тяжело. Размеры идут в микронах. И капризные они очень.

Сейчас есть нормальные двигатели, которые производят российские авимоделисты, по сравнению с МК-17 и ЦСТКАМом это как первый автомобиль и 600-й мерс. Есть огромный выбор зарубежных. Вы предлагаете человеку помучаться и в конечном счете забросить все начинания.

Были нормальные моторы КМД. Компрессионный, заводиться с пол пинка. Мощность нормальная и стабилен в работе.

Только им необходим эфир (так же как и МК-17). А его уже не выпускают лет 7. Реализуют запасы или производят технический в очень маленьких количествах. С ним раньше были проблемы, сейчас не знаю.

Вообще все переделки, которые вы предлагаете в домашних условиях без определенных навыков просто не сделать. Да и зачем?

Выкинуть эти моторы пора на свалку. МК-17 поднимает в воздух таймерную маодель. На что то более серьезное у него нет мощности.

1. При подаче давления в железный бак ЦСТКАМ работает более стабильно, но становиться капризным в плане регулировки. (занимаясь авиамоделизмом мы уже этого не делали).

2. эластичный бак самое хорошее решение. Для моторов типа СуперТигр (итальянский кажеться объем 10 куб/см, работает как старый мотоцикл ИЖ, и мощность как на ИЖе ) ) используют обычный надувной шарик, установленный в жестком корпусе (это двигатели большой мощности и низкими оборотами, для моделей пилотажа). Для двигателей типа ЦСТКАМ используют каттетор примерно 20 мм в диаметре (в медицине шланчик такой резиновый) в качестве шарика. Только чтобы в него накачать "горючкой" нужен насос - давление очень высокое. Сделать этот бак никакая не пробелема. Нужно выточить заглушку и еще одну такую же заглушку только с дыркой по средине, впаять в нее трубку. В заглушках нужно выточить паз. Заталкиваем заглушку внутрь каттетора и нитками приматываем все это дело. Нитки поппадают в паз. Бак готов. Такие баки используют в кордовых моделях воздушного боя.

Могу сказать быстрооборотистые дигатели типа ЦСТКАМ не очень подходят для радио-моделей. Очень большая скорость у них. Нужны моторы малооборотистые, но мощные. Они дают более устойчивый полет и на всех фигурах держат себя стабильно, без потери скорости. И смотряться красивее в полете.

Я бы остановился для небольших моделей все-таки на электроприводе. Или на каком-нибудть миниатюрном импортоном калийном двигателе. Именно калийном - из-за проблем с топливом на дизеля (МК-17).

Если кому интересно по двигателям могу помочь. И к преподователя авиамодельного кружка иногда забегаю (водки попить и вспомнить былое :P ). Был в свое время механником по воздушному бою. Самостоятельное изготовление моделей на ДВС без определнных знаний трудоемкое занятие. И инструмент нужен электрический, желательно станок токарный. Если сторить одними ручками такие модели - пол года сторишь, пять минут летаешь, превращаешь в "дрова" и все повторяется. .

У китайцев вертолет на радио 50 см длинной стоит около 1000-2000 руб. До нового года товарищ на желтое море ездил. У него по номеру соплемменик племяннику купил... Запустил его в номере... и поломал... Так он пошел выкинул его и купил новый... Есть над чем подумать...

В Забайкальске (граница с Китем) радио вертолет видел маленьий 10 см, стоит 800 руб. И с моторами электро щас проблем нет.

ДВС - это уже щаг в профессиональный спорт...

Если кому интересно по двигателям могу помочь. И к преподователя авиамодельного кружка иногда забегаю (водки попить и вспомнить былое :P ). Был в свое время механником по воздушному бою. Самостоятельное изготовление моделей на ДВС без определнных знаний трудоемкое занятие. И инструмент нужен электрический, желательно станок токарный. Если сторить одними ручками такие модели - пол года сторишь, пять минут летаешь, превращаешь в "дрова" и все повторяется. .

У китайцев вертолет на радио 50 см длинной стоит около 1000-2000 руб. До нового года товарищ на желтое море ездил. У него по номеру соплемменик племяннику купил... Запустил его в номере... и поломал... Так он пошел выкинул его и купил новый... Есть над чем подумать...

В Забайкальске (граница с Китем) радио вертолет видел маленьий 10 см, стоит 800 руб. И с моторами электро щас проблем нет.

ДВС - это уже щаг в профессиональный спорт...

[Coffein]

+ согласен почти со всем сказаным кроме того что ДВС это прошлое и остались тока для професеонального спорта думаю есле пакапаться у дедов и отцов то иногда можно найти движок пусть с изношеной гильзой и поршнем но двигатель так что ремот его обайдётся в 400-500 руб согласитесь дешевле чем покупка нового.ЦСТКАМы привередливые неспорю нуна какой драйв от палёта на нём :lol:

[alexmif]

Не согласен с вами. по поводу воостановления старого двигателя. Если конечно он сразу не заработает.

Хотел бы посмотреть на того кто решил в домашних условиях притирать пару ). Одних расходов на пасту абразивную будет больше чем покупка нового. Тюбики продают не маленькие и стоят недешево. А нужно там 1гр. каждого... Плюс притиры нужно точить. А еще микрометр нужен с головками для измерения внутренних и наружних диметров.

Можно купить запорожец и сделать мерседес или сразу купить мерседес - переделка запорожца обойдется дороже.

Я не имел ввиду конкретно ДВС что они в прошлом. Наверное неправильно выразился. А конкретно ЦСТКАМы и тем более МК17. На данный момент рынок просто заполнен всевозможными двигателями, причем очень хорошего качества. Но начинать думаю лучше все-таки с электро, т.к. и скорость поменьше и управлять проще. Да модель можно сделать комнатную.

Для начала нужно освоить азы полета, почувствовать самолет. У нас мотрочик был, купленный в кооперативе. Так вот скорость нашего самолетика (воздушный бой) была порядка 120-160 км/ч. Для начинающего не самый лучший вариант. Правда удовольствия от управления на такой скорости и с такой мощностью неопесуемо... После постройки такого самолета захочется с кем нибудь посоревноваться - это и будет шаг в авимадельный спорт... А это уже как тюниг автомобиля )) - процесс бесконечный.

[Sergey750iL]

Люди а во сколько обойдется покупка самой обычной китайской аппаратуры радиоуправления?

[alexmif]

У меня знакомый в ездил в китай. Там вертолет на радиоуправлении размером примерно 60 см стоил 1-3 т.р. Бал сам в китае, но не видел чтобы отдельно продавалась аппаратута. Обычно продается только с игрушками. Пообщайтесь с китайцами, торгующимим на рынке, могут привезти на заказ.

[4e5teR]

Решил собрать самолет,в общем что нужно? где купить и во сколько мне это выйдет?

+нашел антенку такую двойную от ящика, 2радиоуправляемые машинки(в одной 2 моторчика электрических, небольшие и какая то схема, к которой водсоединена антенка, вторую пока не разбирал, но думаю что там тоже самое) и 2 пульта от этих машинок, еще есть набор типа юный физик там полно всяких резисторов и т.д, и есть два литийионных аккумулятора 3.7вольт, ненужных конечно)

вот... и что можно из этого сделать?

Изменено 6 августа, 2009 пользователем 4e5teR

[demonsorge]

Костерчик можно из этого сделать

А если хотите самолет то почитайте форумы по моделированию.