Бюджетная Зарядка Для Аккумулятора

[Lask]

За неимением денег на покупное зарядное решил мастерить сам. Нашел на свалке трансформатор ТН160- накальный с разборки ламповой техники-4 вторички по 6,3В. Думаю ампер 7 потянет без проблем. Диодный мост планирую купить импортный до 10А,-сейчас это совсем не дорого. Что скажут профи, таким способом удастся избежать гимора с диодами на радиаторах? Кондеры и дроссель для выпрямителя валялись давно.

В качестве стабилизатора напряжения собираюсь включить штук пять в параллель LM317T (сейчас тоже копейки стоят, и обвеса почти нет). Ток 5,5А (аккум. 55А/ч) ограничу резистором. ВОПРОС: Как будет себя вести аккумулятор при зарядном напряжении 13,8 В и начальном токе 5,5А. Зарядится? Не зарядится? Сколько это будет по времени? Есть ли опасность закипания?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Borodach]

Всё должно получиться как надо, главное ограничить выходное напряжение до уровня 14,2\14,5в...!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[демон]

можно использовать диодные мосты из генераторов отеч. автопрома.

например сгорает пара и выкидывают а еще четыре целых остаются вот их и можно использовать тем более они уже на радиаторе!

транз от телика можно взять.

лично я так и сделал и все заряжает.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Света]

...при зарядном напряжении 13,8 В

маловато... http://www.powerinfo.ru/caraccumulator-charge.php

[ЛЕВША]

14В золотая середина,для постоянного подзаряда оьычно так делаю.

но все зависит от целей,если буферный режим для сигнализации то делаю обычно 13.5В потому что больше не терпит

система сигнализации.

есть еще такая схема,чтоб не лепить 5 микросхем,довольно надежная и испытанная в системах сигнализации.

[Lask]

Подсмотрел еще регулятор - LM338T. Держит пять ампер. Цена около 2 долл. (Киев). Пойдет вместо предполагаемых LM317T. В обвеске два резистора, конденсатор, два диода. Упрощение существенное.

[Lask]

...при зарядном напряжении 13,8 В

маловато... http://www.powerinfo.ru/caraccumulator-charge.php

Я когда-то вычитал, что специалисты (упоминались VARTA), рекомендуют заряжать свинцовую АКБ используя источник напряжения 2,23В на банку. Или 13,4В на батарею. Более высокое напряжение заряда приводит к быстрому накоплению заряда, но одновременно увеличивает колличество разлагаемой воды. Как бы так рассчитать напряжение, что-бы аккум. не закипел часов за десять (с вечера поставил, утром снял)? Светик, помоги!!

[Lask]

14В золотая середина,для постоянного подзаряда оьычно так делаю.

но все зависит от целей,если буферный режим для сигнализации то делаю обычно 13.5В потому что больше не терпит

система сигнализации.

есть еще такая схема,чтоб не лепить 5 микросхем,довольно надежная и испытанная в системах сигнализации.

Схемка не плохая, но там что-то типа тиристора (ТС-25). Здается мне что он будет или не дешевым, или не в каждом магазине продается. А мы боремся за качество подешевле LM317- пять штук-за все полтора долл. в любом магазине.

[Lask]

Всё должно получиться как надо, главное ограничить выходное напряжение до уровня 14,2\14,5в...!

а не многовато-ли? Можно Вас попросить объяснить такой выбор? Напомню,- предлагалось 13,8В, с целью избежать потери воды

можно использовать диодные мосты из генераторов отеч. автопрома.

например сгорает пара и выкидывают а еще четыре целых остаются вот их и можно использовать тем более они уже на радиаторе!

транз от телика можно взять.

лично я так и сделал и все заряжает.

Я так понимаю трансформатор от лампового телека? А можно поподробнее? Я то свой нашел нормально, а вот для кого-то это настоящая проблема. Может Ваш способ (если не трудоемкий) поможет ее решить?

[демон]

от русского лапового релика в нем есть две обмотки каждая на 6,5в. на 5ампер.

соединяем послед. ставим диоды от сгоревшего генератора.

есть еще вариантвзять мощный транз. типа сварочный и регулировать но первичке тиристором. лично у меня есть такой. пользуюсь несколько лет уже.

[Lask]

а напруги не мало будет? Ведь тринадцати вольт даже не будет.

Изменено 1 января, 2008 пользователем Lask

[Borodach]

Всё должно получиться как надо, главное ограничить выходное напряжение до уровня 14,2\14,5в...!

а не многовато-ли? Можно Вас попросить объяснить такой выбор? Напомню,- предлагалось 13,8В, с целью избежать потери воды

Нет не многовато, ибо это уже "столетиями" сложившееся напряжение для полной зарядки АКБ из шести банок. Если следовать другим инструкциям, рекомендующим заряжать АКБ до активного выделения пузырьков, то там напряжение может быть и более 15 - ти вольт...!

Кстати, у зарядного устройства официальных дилеров BMW, напряжение ограниченно 14,8 вольтами, а максимальный (начальный) ток зарядки - 100А !

[Borodach]

а напруги не мало будет? Ведь тринадцати вольт даже не будет.

А если установить на выход выпрямителя конденсатор...?

[Aknod]

Для сохранения значения "Бюджетная Зарядка" после транса ставим диоды (Шотки самое то, менее нагрева и падения) и для ограниченя тока авто лампу на 55W и пусть акум набирает своё ток. Светлана верно сказала 13,8 для зарядки маловато, хотя если потом акум юзать на трасе то он дотянет своё, в городской езде сомневаюсь.

И главное у вас 13,8 переменки? или постоянки. Если постоянки то забудь от всяких доп блоках типа LM транзюки они сожрут на себе апру вольтиков и 13,8 станет в 11..12 вольт. Если переменки то это уже веселее 13,8*1,41= под 19 вольт + потери ну 17-18 на выходе чистыми.

[ЛЕВША]

Схемка не плохая, но там что-то типа тиристора (ТС-25). Здается мне что он будет или не дешевым, или не в каждом магазине продается. А мы боремся за качество подешевле LM317- пять штук-за все полтора долл. в любом магазине.

там вполне и КУ202 можно ставить.

ТС 25 ставили на всякий случай система делалась для сигнализации в банке,и отказ был чреват последствиями.

[демон]

возможно одного ку202 мало будет. можно два в паралель.

а на счает кондера это верно. он как раз повысит напругу.

[Lask]

Для сохранения значения "Бюджетная Зарядка" после транса ставим диоды (Шотки самое то, менее нагрева и падения) и для ограниченя тока авто лампу на 55W и пусть акум набирает своё ток. Светлана верно сказала 13,8 для зарядки маловато, хотя если потом акум юзать на трасе то он дотянет своё, в городской езде сомневаюсь.

И главное у вас 13,8 переменки? или постоянки. Если постоянки то забудь от всяких доп блоках типа LM транзюки они сожрут на себе апру вольтиков и 13,8 станет в 11..12 вольт. Если переменки то это уже веселее 13,8*1,41= под 19 вольт + потери ну 17-18 на выходе чистыми.

Про диоды еще вопрос... Их монтировать не сахар. Радиатор нужен, изоляция от радиатора, желательна КПТ-8. Слесарные работы присутствуют. Новичок может сложить неправильно. Может согласимся что мощный готовый мост оптимальнее? Просто приклеиваем его куда нибудь на стенку корпуса и все.

Идея, которая была ранее: трансформатор-мост-кондеры-стабилизатор регулиремого напряжения на микросхеме LM(317)338-ограничитель тока(резистор). С транса планирую брать около 19В (6,3В*3). Микросхема даст точность установки до 0,1В. Вот и заморачиваюсь- сколько устанавливать напруги. Общими усилиями почти убедили, что 14,0В. Согласен?

Я никогда не собирал зарядок, может я сильно завышаю значение ньюансов?

[Lask]

а напруги не мало будет? Ведь тринадцати вольт даже не будет.

А если установить на выход выпрямителя конденсатор...?

Извините за ламерский вопрос - до какого предела эти 12,6*1,41=17,77В опустятся под нагрузкой 5А? Зависит ли это от мощности транса? Мост от 12,6В откусывать что-нибудь будет?

[Borodach]

Всё зависит от мощности транса и ёмкости конденсаторов в фильтре. Можно проверить экспериментально, подключив ёмкость где-то на 10000,0 мкф и посмотреть при какой нагрузке какое будет падение напряжение. Хотя тоже самое можно сделать и без выпрямителя с фильтром - непосредственно измеряя падение напряжения на выходной обмотке подключая низкоомные резисторы, после чего умножить на коэффициент минус один вольт... .

[Lask]

Всё зависит от мощности транса и ёмкости конденсаторов в фильтре. Можно проверить экспериментально, подключив ёмкость где-то на 10000,0 мкф и посмотреть при какой нагрузке какое будет падение напряжение. Хотя тоже самое можно сделать и без выпрямителя с фильтром - непосредственно измеряя падение напряжения на выходной обмотке подключая низкоомные резисторы, после чего умножить на коэффициент минус один вольт... .

Здается мне, что под нагрузкой значение напряжения на конденсаторах уменьшиться до напряжения снимаемого с транса минус падение на п-н переходах двух диодов... Но не уверен. Буду проверять. Никогда при изготовлении того или иного БП не надеялся на амплитудный подъем на конд.- как-то с детства вбили в голову, что это не есть хорошо... А тут токи такие... Будем посмотреть.

[Borodach]

А я всегда наоборот - именно на это напряжение и рассчитывал...!

Ведь при изготовлении БП для УНЧ или другого какого устройства мы рассчитываем выходное напряжение исключительно по амплитудному значению, а кондёры только "поддерживают штаны", хотя от их номинала зависит то, как они это будут делать...!

[Lask]

Спасибо, понял. Скажите, правильно ли будет работать зарядка из генератора стабильного напряжения (убедили на 14,0В) и резистора 2,6 Ома (для тока 5,5А)? Надеюсь, при таком напряжении закипания можно не бояться? А сроки зарядки можно оценить? (Вот выдал вопросов то... )

[Borodach]

Необходимо так рассчитать схему, чтобы при напряжении где-то в районе 14,0-14,5 вольт, ток зарядки был не больше 0,1А. Тогда электролит кипеть не будет, а общее время зарядки рассчитывают по току зарядки и времени. Т.е. какой ёмкости АКБ - столько в него необходимо Ампер-часов и "залить", правда при разряженной до 10в АКБ, хотя это не так важно, но учитывать желательно...!

[ларт легиар]

в качестве стабилизатора подойдет LT1083, 7,5 ампер.

[ЛЕВША]

и резистора 2,6 Ома (для тока 5,5А)?

расчитывая точное конечное напряжение заряда,не учитывается колебания напряжения в сети! +резистор на 5.5А это печка.

можно и так. ток заряда стабилизирован на 5А, при полной зарядке сработает реле,и переключит стабилизацию тока заряда на 1/100 от емкости.так выиграем время и качество заряда и соблюдем остальные требования.