Перейти к содержанию

Бюджетная Зарядка Для Аккумулятора


Рекомендуемые сообщения

Вот и заморачиваюсь- сколько устанавливать напруги. Общими усилиями почти убедили, что 14,0В. Согласен?

Не согласен, по старой доброй книге и по практическим замерам в момент работы дивигла на акуме сидит 14,2...14,8 вольт и это рабочая норма, акум считается заряженным при постояной плотности электролита на протяжении 2 часов при кипении электролита. Делай 14.8-15 вольт. Вот когда вашу акум на клемах установит 14,8-15 вольт отрубай его и тащи в авто.

Что не делается, то к лучшему !!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 95
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

:rolleyes: насколько я понял АВТОРУ нужен постоянный подзаряд, а в этом режиме нельзя подниматся выше

14.5В,так как аккум будет выкипать.

а если заряд "одноразовый" то Aknodik прав.

Рожденный ползать, летать не сможет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

как вариант, был тоже опробован на акуме, КУ202 стял на пластине 80*50*10 мм терпимо хотя нужно более ставить было. Входные Шотки, стояли изначально 243 так печка ужасная была.

Простое_и_надежное_зарядное_устройство_для_автомобильных_аккумуляторов.zip

Что не делается, то к лучшему !!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. 

Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств. Подробнее параметры и результаты тестов новой серии PLM по ссылке.

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

:rolleyes: насколько я понял АВТОРУ нужен постоянный подзаряд, а в этом режиме нельзя подниматся выше

14.5В,так как аккум будет выкипать.

а если заряд "одноразовый" то Aknodik прав.

Ребята, мне не нужен постоянный подзаряд, просто стремно я отношусь к таким вещам как кипение (а недай Бог забыть про аккум на зарядке :blink: ). Поэтому и парюсь (и всех мучаю), как втиснуть максимальный заряд без кипения :rolleyes:

как вариант, был тоже опробован на акуме, КУ202 стял на пластине 80*50*10 мм терпимо хотя нужно более ставить было. Входные Шотки, стояли изначально 243 так печка ужасная была.

Простое_и_надежное_зарядное_устройство_для_автомобильных_аккумуляторов.zip

Понравилась! детальки копеечные. Спасибо,взял на заметку...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

и резистора 2,6 Ома (для тока 5,5А)?

расчитывая точное конечное напряжение заряда,не учитывается колебания напряжения в сети! +резистор на 5.5А это печка.

можно и так. ток заряда стабилизирован на 5А, при полной зарядке сработает реле,и переключит стабилизацию тока заряда на 1/100 от емкости.так выиграем время и качество заряда и соблюдем остальные требования.

За резистор критику принял, согласен. Кондеры на входе будут получше. Только никогда я с такими схемами не сталкивался, можно узнать как проводится расчет для других токов? :unsure: Сама схема тоже приемлема, реле где-то на ток коммутации до 1А?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кондёры на входе - не очень хорошая идея, т.к. имеется вероятность резонанса в цепях первичной обмотке при отключённом АКБ и как следствие - выгорание элементов... .

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кондёры на входе - не очень хорошая идея, т.к. имеется вероятность резонанса в цепях первичной обмотке при отключённом АКБ и как следствие - выгорание элементов... .

Неее, таких аварий нам не надо, даже с низкой вероятностью. От, млин... придется все-таки последовательно со стабилизатором лепить резистор. На стабилизаторе выставлю 14,3В, ток ограничу ампер до 8. Будет как зарядка от BMW :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С другой стороны, имеются подобные схемы, но с автоотключением первичной обмотки при размыкании зарядной цепи АКБ... . Так, что если поискать, то можно и схему найти...! :)

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С другой стороны, имеются подобные схемы, но с автоотключением первичной обмотки при размыкании зарядной цепи АКБ... . Так, что если поискать, то можно и схему найти...! :)

Сложности нам ни к чему, мы их избегаем :) Пока резистор рулит (только думаю, найдется ли нихромовая проволока на радиорынке,-там все такое современное, просто капец) :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

можно узнать как проводится расчет для других токов? :unsure: Сама схема тоже приемлема, реле где-то на ток коммутации до 1А?

если при емкости 10мкф ток равен 5А,то при 20мкф ток 10А,и т.д.

реле да , не меньше 1А.

единственный не достаток,как отметил БОРОДАЧ систему нельзя включать в сеть без нагрузки (аккумулятора)

Рожденный ползать, летать не сможет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Где-то встречал, что разрядка автоаккумуляторам тоже полезна. Кто знает, до какого напряжения на клеммах это стоит проводить?

У любого АКБ есть определённое колличество циклов заряд-разряд, поэтому лишние разрядные циклы не всегда могут пойти ему на пользу, хотя если АКБ уже "засахарился", то ему всё равно...! :)

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не, ребята, не то. Кондеры отпадают,-сложно. Ну представьте,-начинающий будет собирать, в контактах реле запутается, НЗ, НР, катушки, кондеры под напругой 220, дым. Резистор пока выигрывает. Из интегральных стабилизаторов очень просто получаются генераторы стабильного тока. (напомню, мы на таком будем складывать стабилизатор.) Может так обойдем резистор?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно же сделать так: сначала подключаем генератор стабильного тока на 5,5А. При этом напряжение не стабилизировано и определяется амплитудным на кондерах. При достижении 14В подключается генератор стабильного напряжения 14В. В этом случае ток же не большой будет? По крайней мере наша м/с держит до 7,5А, может выдержит. Вопрос в схеме переключения. Где-бы взять простенький компаратор?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно же сделать так: сначала подключаем генератор стабильного тока на 5,5А. При этом напряжение не стабилизировано и определяется амплитудным на кондерах. При достижении 14В подключается генератор стабильного напряжения 14В. В этом случае ток же не большой будет? По крайней мере наша м/с держит до 7,5А, может выдержит. Вопрос в схеме переключения. Где-бы взять простенький компаратор?

Такую схему уже выложили вот здесь - http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=26234&hl=

Там же имеется и на одной микросхеме... .

post-6444-1199301657_thumb.jpg

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я так понял: сначала ГСТ, потом ГСН. Но не очень понятно назначение цепи в самом низу схемаы (от резистора, который задает опорное напр. на ГСН на диоды выпрямителя). Поясните, кто шарит. Я верно понял: стабилизатор просто ограничен по току?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Итак, решено,-начинаю сборку по такой схеме: трансформатор (вторичка 19В)-интегральный диодный мост 10А-конденсаторы фильтра-стабилизатор напряжения 14,3В на м/с LT1038-проволочный нихромовый резистор на 2,6 Ома(ток стабилизации 5,5А).

Предполагаемый алгоритм работы устройства: подключаем аккумулятор-начинает течь ток 5,5А. Когда на аккуме напряжение станет 14,3В ток начнет уменьшаться до безопасного. Экспериментально можно установить напряжение при котором будет отсутствовать закипание электролита (13,8 или 14,0 или 14,4).

Ближайшая перспектива- резистор заменить на генератор стабильного тока на второй LT1038.

Ваши мнения, Господа? Будет так все работать, как я думаю?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...