Стабилизатор Напряжения 14 Вольт 90 Ват

[Гость mexanik15]

народ, срочна нужна схема стабилизатора для мотоцикла. мощьность генератора 14 вольт 90 ват, на больших оборотах напряжение скачит чютьли не до 18 вольт, зажигание у меня от машины восьмерки, и чють с газом переборщиш, сразу гарит затчик. поэтому нужно чтобы напряжение не превышало 13 вольт!!! даеш газу, а чтоб всерогно как было 13 вольт так и осталось!!! народ, помогите!!! завтра поеду за деталями, схема нужна щас!!!!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ЛЕВША]

тут несложна схемка которая этот режим вытерпит.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гость mexanik15]

тоесть и на 13 и на 18 вольтах на выходе будет постоянно 13 вольт!?!??!?!!?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[span]

...срочна нужна схема стабилизатора для мотоцикла...

1 Аккумулятор в бортовой сети есть?

2 Генератор штатный или тоже автомобильный? И какой реле-регулятор для генератора используете (собственно он и выполняет роль стабилизатора напряжения бортсети)?

Успехов!

[Гость mexanik15]

1 Аккумулятор в бортовой сети есть?

2 Генератор штатный или тоже автомобильный? И какой реле-регулятор для генератора используете (собственно он и выполняет роль стабилизатора напряжения бортсети)?

Успехов!

1) акума нету

2)генер от другово мотоцикла, раньше был на 65 ват щас на 90 ват, реле, легулятора нету!!! с генера стоит выпрямитель, конденсатор на 2000 мкф и далее идет на всю сеть!!! еслиб был стабилизатор, яб эту тему не поднимал!!!!

[ЛЕВША]

тоесть и на 13 и на 18 вольтах на выходе будет постоянно 13 вольт!?!??!?!!?

ну при 13В будет около 12.3В думаю не страшно.

короче дрейф на выходе от минимума и максимума на входе будет около 0.5-0.7В

[Гость mexanik15]

ууу!!! ну тада завтра затарюсь радиодеталями и поять!!!!!!

[Shahabbas]

Когда-то паял такую схемку :

Стабилизирует отлично , но защита отсутствует . Транзистор нужно ставить на радиатор . Подстроечным резистором установить требуемое напряжение на выходе .

Или такой принцип включения :

Изменено 4 января, 2008 пользователем Shahabbas

[span]

....генер от другово мотоцикла, раньше был на 65 ват щас на 90 ват, реле, легулятора нету!!! с генера стоит выпрямитель, конденсатор на 2000 мкф и далее идет на всю сеть!!! еслиб был стабилизатор, яб эту тему не поднимал!!!!

выделено мной, span)

1 генератор с обмоткой возбуждения или ротор с постоянныим магнитами?

2 Заземленный минус или плюс? И если минус, то можно ли этот вывод отключить от корпуса генератора и вывести отдельным проводом?

3 Схема, которую предложил ЛЕВША, с конденсатором работать не будет. Его (конденсатор) нужно отключить от выпрямителя и поставить после стабилизатора (к выводам "к батарее")

P.S. Ссылка (похожая проблемма) _http://www.minskmoto.info/forum/showthread.php?t=3928

Успехов!

Изменено 5 января, 2008 пользователем span

[ЛЕВША]

Схема, которую предложил ЛЕВША, с конденсатором работать не будет. Его (конденсатор) нужно отключить от выпрямителя и поставить после стабилизатора (к выводам "к батарее")

Успехов!

однозначно span прав! конденсатор после блока стабилизатора ставить!

[Гость mexanik15]

народ, а можно сделать так!?

и кстати, был тока российский транзистор железный 2т819а, я его купил, можно его использовать заместо кт819а?!?!?!

[ЛЕВША]

так он еще лучше! это военная госприемка.

а схемка мне не особо нравится....

[Borodach]

Сначала необходим регулятор для генератора, и оч. желательно - АКБ... . Ибо на выводах генератора без всего этого такие импульсы присутствуют, что не понятно как вообще работает система зажигания двигателя...!

[I.Cherry]

Когдато я сканил книжку из своей библиотеки -

ЭЛЕКТРОНИКА В АВТОМОБИЛЕ

Синельников А. X.

Год: 1986

Страниц: 96

Формат: DJVU

Размер: 1,3МB

думаю, что там должно кое чего быть что вам поможет..

Вот ссылка - еще рабочая - только что проверял

http://rs203.rapidshare.com/files/47447525..._avtomobile.rar

[73e]

Сначала необходим регулятор для генератора, и оч. желательно - АКБ... . Ибо на выводах генератора без всего этого такие импульсы присутствуют, что не понятно как вообще работает система зажигания двигателя...!

Однозначно присоединяюсь. Это самое верное и кардинальное решение проблемы.

[I.Cherry]

Сначала необходим регулятор для генератора,

ну так вот - самое простое: http://www.radioland.fatal.ru/Schems/Avto/elect/13.htm

[131959G]

Автору:

Не могли бы Вы уточнить тип источника электроэнергии (генератора) на мотоцикле.

Например - генератор от мотоцикла "Восход" или генератор постоянного тока от "ЯВА-350"

или фото генератора выложите.

[Borodach]

В принципе, регуляторы напряжения можно приобрести в любом автомагазине, есть совсем простые и не дорогие, хотя можно выполнить и по схеме, что предложил I.Cherry. Я её когда-то делал - вполне работоспособна...!

Необходимо знать какой генератор установлен на мотоцикле... .

[span]

...Необходимо знать какой генератор установлен на мотоцикле... .

В генераторе, судя по всему, ротор с постоянными магнитами - т.е. генератор нерегулируемый (обмотки возбуждения нет). Штатьное зажигание тиристорное и питается от отдельной обмотки. Регулятор напряжения (штатный) реализован на тиристоре, который коротит "световую" обмотку генератора (один полупериод?) при превышении напряжением установленного порога.

Вариант штатной схемы блока стабилизации и коммутатора (где взято, не помню):

Слева: О - вывод обмотки питания цепи освещения (второй вывод на массе), Д - первый вывод обмотки датчика зажигания, З - вывод обмотки питания цепи зажигания (второй вывод на массе), М - масса.

Справа: О1 и О2 - потребители по цепи освещение, М - масса, Д - второй вывод обмотки датчика зажигания, К - катушка зажигания.

Автору.

Уточните пожалуйста, какой выпрямитель (одно- или двухполупериодный) используете.

Успехов!

Изменено 6 января, 2008 пользователем span

[Гость mexanik15]

генер восходовский, 90 ват, дает переменный ток, после генератора стоит диодный мост из 4-х диодов!

[Borodach]

Штатный генератор на постоянных магнитах с реле

Ещё одно реле для генератора на постоянных магнитах

Немного о деталях:

V1-4 Любые выпрямительные диоды большёй мощности, можно использовать разобранный автомобильный диодный мост. Я у себя установил 4 диодных мостика KBPC 3510, в заявленных характеристиках (35A,1000V) я очень сомневаюсь поэтому поставил параллельно 4 штуки, благо они недорогие, компактные и очень удобны для монтажа на радиаторе выполнены они в изолированном металлическом корпусе с отверстием для крепления.

V5-6 Любые силовые импульсные тиристоры или симисторы, я использовал симисторы BTA26-600 большое напряжение, большой ток удобный монтаж корпус не имеет контактов с выводами.

V8-9 Любые выпрямительные диоды средней или большой мошности я поставил кд283 (круглые таблетки)

V7 - стабилитрон на нужное вам напряжение у меня стоит маленький ZENER 14V, 1,3 W.

R1, R3 - резисторы МЛТ-0.5 30 Ом;

R2 - резистор МЛТ-0.5 200 Ом;

C1 конденсатор, электролит, подбирается опытным путём, у меня стоит 3 по 22000 мкф, 25 V итого 66000мкф.

Здесь статья по поводу генераторов с постоянными магнитами и одно из решений стабилизации его напряжения - мощный стабилизатор ШИМ...

_http://contactl.ru/regmoto/?PHPSESSID=ddd931287cc35479d76c101362714079

Одна из схем и обсуждение этой проблемы _http://www.motochasti.ru/article_info.php?articles_id=41

Можно сходить вот на эти портальчики:

_http://www.zid-voshod.narod.ru/remont/r1.html

_http://avtocom.com/catalog/item/80.3701.htm

_http://www.ru-moto.ru/readarticle.php?article_id=46

_http://www.motoizh.ru/modules.php?name=News&new_topic=6&pagenum=7

[Blis5]

Ещё одно реле для генератора на постоянных магнитах

Немного о деталях:

V1-4 Любые выпрямительные диоды большёй мощности, можно использовать разобранный автомобильный диодный мост. Я у себя установил 4 диодных мостика KBPC 3510, в заявленных характеристиках (35A,1000V) я очень сомневаюсь поэтому поставил параллельно 4 штуки, благо они недорогие, компактные и очень удобны для монтажа на радиаторе выполнены они в изолированном металлическом корпусе с отверстием для крепления.

V5-6 Любые силовые импульсные тиристоры или симисторы, я использовал симисторы BTA26-600 большое напряжение, большой ток удобный монтаж корпус не имеет контактов с выводами.

V8-9 Любые выпрямительные диоды средней или большой мошности я поставил кд283 (круглые таблетки)

V7 - стабилитрон на нужное вам напряжение у меня стоит маленький ZENER 14V, 1,3 W.

R1, R3 - резисторы МЛТ-0.5 30 Ом;

R2 - резистор МЛТ-0.5 200 Ом;

C1 конденсатор, электролит, подбирается опытным путём, у меня стоит 3 по 22000 мкф, 25 V итого 66000мкф.

Бородач, я как раз собирался спросить кое-что по этой схеме, так как собираюсь такую собрать...

посмотрите ещё вот этот сайт вдобавок:

там написано про конденсатор "Ещё нам понадобится электролитический конденсатор. Конденсатор 22000мкф стоит около 150р. если вы стеснены в средствах, советую поискать конденсатор ёмкостью сразу 66000мкф, он будет стоить около 200-250р, а можно и купить только один 22000мкф, его вполне хватит! Конденсатор не только необходим для стабилизации тока, без него схема работать не будет!"

так вот и на этом портале и в первоисточнике очень абстрактно говорится об этой детали. Суть вопроса- все-же какую ёмкость надо ставить? мне кажется цифра 66 милифарад не с неба упала?

и вообще, от типа кондера что-нибудь зависит?

ЗЫ.

еще кое-что, стабилитрон насколько я понимаю на 14 вольт был бы идеальным вариантом, но как там подметили, их практически нет, а 13 и 15 В навалом!!! действительно, а каталогах "дыра", где всё-же найти можно на 14 вольт? или как нибудь скомпоновать 13 и 15 вольтовые вместе можно?

Спасибо!

[Borodach]

По поводу номинала конденсатора ничего не скажу - не экспериментировал с этими схемами, но однозначно - чем он больше, тем лучше. Кроме этого, как мне кажется, лучше конденсатора поставить АКБ.

Стабилитрон можно взять на 13вольт и последовательно с ним подобрать обычный диод, чтобы суммарное напряжение на этой цепочке получилось 14-14,5в.

[span]

...как собираюсь такую собрать...

Относительно напряжения стабилизации. В данной схеме (кроме, собственно, напряжения стабилизации стабилитрона) на него влияют и другие факторы. В частности, токи включения тиристоров. Чуть усложнив схему, стабильность выходного напряжения можно повысить (во втрой схеме вместо стабилитрона используется параллельный стабилизатор напряжения КР142ЕН19 (TL431). Требуемое напряжение устанавливается подбором R5. При R5 = 11к - напряжение стабилизации порядка 14В). Если же добавить (полу)мост (V2), то один из тиристоров можно исключить (третья схема):

Успехов!

Изменено 7 мая, 2008 пользователем span

[Borodach]

В принцие, тоже хороший выход. Только ставить лучше импортный аналог, они надёжнее 431.