Коммутатор Для Бсз

[Dimez]

На Иже Юпитер 5 есть такая проблема, часто горит коммутатор, впринципе понятно почему, так как при нынешнем качестве запчастей реле зарядки сгорало у меня ровно 4 раза за это лето=) Это при исправном электрооборудовании, я наверное раз 10 проверял проводку, щетки, фазы на генере и диодный мост, так же все менял, но зарядка была только до того момента пока не накрывалось реле=) Я периодически обшаривал местные авто запчасти в поисках реле другого образца, но подобное классическому РР-380. И вот спустя некоторое время нашел - поставил - проблема исчезла.

Но неприятный осадок остался, причем никак я не могу смериться с обязательным сгоранием коммутатора при отключении аккумулятора! Заменив их ровно 4 раза за это лето, равно как и реле зарядки я подумал, а что если в питание коммутатора ввести стабилизатор напряжения на 12 вольт, чтобы при любом скачке напряжения коммутатор оставался в живых. А так же есть еще одна неприятная особенность, как принято по спецификации датчик холла (ДХ) должен питаться от стабилизированного источника питания напряженим 5 Вольт, однако подержав в руках с десяток коммутаторов разных конструкций я мерил напряжение на ДХ и оно составляло от 5 до 12 вольт, вот такой разброс. Попробывав запитать ДХ от 5 вольт, все прошло успешно ДХ работал, стабильно подавая импульсы в коммутатор.

И появилась у меня такая идея, даже две, а именно:

1. Спаять некий переходничок для коммутатора, который будет подключаться между коммутатором и пучком проводов, в нем будут стоять необходимые элементы для питания и стабилизации напряжения.

2. Спаять новый коммутатор для БСЗ, установив максимальные обороты до 9 тыс. об/мин. И регулировкой "отсечки", например 3-4 тысячи для обкатки будут совсем не плохо. Так же он должен иметь индикатор работы ДХ в виде мигающего при работе двигателя светодиода.

Прошу откликнуться всех, кто делал такие схемы и имел дело с коммутатором ***.3734

Заранее спасибо.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Greydog]

штранно...зырю в книгу,вижу табляцу "Характеристики датчиков Холла",в ей : напряжение питания,В : ДМИ-1 - 6...16в ; IAV2A,IAV10A,IAV50A - 6...16В; Ток потребления,не более : ДМИ - не указан, IAV`ы - 18мА ; Коммутируемый ток,не более : ДМИ-1 - 25 мА , IAV`ы - 20 мА...

Шо за спецификация такая про 5 вольт,и хде она живет ?

шшас намечтаю :

Про стаб.питание коммутатора - мошный стабилитрон на 1 А ( из сериии Д815-817, как болты такие), для извращенцев - 2-3 КРЕНа 12в в паралель (эт не прикол,эт дифибриляторовский блок питания так стабилизировали - там ток до 10А нужен был... комм жрет кажись до 3А,можно и 2-мя ограничиться ) ну или тот же ХРЕН на питание конкретно микрухи,токмо его выводить куда-то надо будет шоб к радиатору крепить...

Про стаб.питание ДХ - если по простому то стабилитрон мощный,током до 1А (только хде его взять...на 5 в таких не помню) или неск.мелких в парралель включить ( типа один пршибло - второй и третий продолжают пахать) , для извращенцев - крен-ка на 5 в , Для чуть больших извращенцев - схема параметрического стабилизатора из коммутатора 2108-3734910-20 - там транзюк типа кт817 или 829,а в базе делитель из стаба кс518а и резистира 1к , для совсем извращенцев - в сети лежит схема коммутатора 761.3734,который производятелы позиционируют как "с защитой датчика Холла от вылетов",там питание ДХ вообще через какой-то изврат идет аж на двух транзюках... а для богатых - просто коммутатор 529.3734 или упомянутый 761-й...

мечты мои,необязательно правильные.мэтры и гуры поправят ежли ч0

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[span]

На Иже Юпитер 5 есть такая проблема...

Проблема знакомая. Правда по автоэлектронике середины 80-х прошлого века.

Вот здесь, в таблице 5, приведены данные о возможных импульсных помехах в бортсети автомобиля (не оборудованного специальными устройствами их падавления) в нормальном, а в таблице 4 - в аномальном (к которому, в частности, относится и работа бортсети при отключенном аккумуляторе) режиме работы. Цифры, думаю, достаточно красноречивые...

Понятно, что бортсеть автомобиля и мотоцикла несколько отличается, в первую очередь, из-за меньшей мощности генератора (и потребителей), но проблему-то это не снимает, тем более, что и аккумулятор "послабее" ...

В современных автомобилях борьба с импульсными помехами большой мощности (источником которых, понятное дело, является генератор в переходных режимах работы) обычно возложена на выпрямитель, который, с этой целью, выполняется на опорных диодах (= мощных суппрессорах = мощных импульсных стабилитронах). Этим достигается ограничение амплитуды импульсных помех (max) на уровне 22...24В (начало ограничения - порядка 18В).

От местных импульсных помех малой мощности защищаются установкой маломощных суппрессоров (например, типа 1N6277А или Р6КЕ18А) непосредственно в самом защищаемом устройстве (параллельно питанию).

Если выпрямитель генератора выполнен на обычных диодах, то может помочь Блок защиты бортовой сети БЗС-4 (_http://www.relay-start.ru/products/catalogprod/avto/blokizs/bzs3/).

Успехов!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Dimez]

Выложите плиз схемку коммутатора 0729.3734. У нас таких в продаже нету, но я почитал отзывы в инете и захотелось спаять. Выходной транзистор там не биполярный а igbt.