Перейти к содержанию

Разработка Эбу, Нужен Совет


Рекомендуемые сообщения

Расчёт взятый с МегаСкирт:

Расчет базового значения топлива, при давлении воздуха в цилиндре 100 кПа, объемной эффективности 100 % и температуре всасываемого воздуха ? оС

Это константа рассчитывается для конкретного двигателя и загружается в контролер.

REQ_FUEL = MAP * V /R * T * AFR * INJFLOW

Где:

REQ_FUEL – время впрыска в десятых миллисекунды

MAP – давление в коллекторе в кПа

V – объем одного цилиндра см3

R – универсальная газовая постоянная для сухого воздуха 287,058 Дж⁄(кг•К)

AFR – стехиометрический состав смеси, для бензина 14.7:1

INJFLOW – производительность форсунки в кг / мС

T – температура всасываемого воздуха в градусах Кельвина, Кельвин = оС + 273.13

Довольно сложно напичкано, и куча повторяющихся переменных

Основное уравнение в контролере по которому рассчитывается длительность импульса подаваемого на форсунку:

PW = REQ_FUEL * VE * MAP * E + Accel + Injector_open_time

Где:

PW – длительность импульса подаваемого на форсунку в десятых миллисекунды

REQ_FUEL – константа загруженная в контролер

VE – объемная эффективность двигателя в % с точностью до 1 %, берется из таблицы 8 бит

MAP – давление в коллекторе в кПа с точностью до 1 кПа, 8 бит

E – коррекция, зависящая от температуры всасываемого воздуха, температуры двигателя,

атмосферного давления, (пока реализовано только коррекция по воздуху, 8 бит)

Accel – ускорение, пока не реализовано

Injector_open_time – время открытия форсунки в десятых миллисекунды, обычно чуть больше 1

миллисекунды, 8 бит

E = AirCorr * BaroCorr * Warmup

Где:

E – коррекция, зависящая от температуры всасываемого воздуха, температуры двигателя,

атмосферного давления

AirCorr – поправка на плотность всасываемого воздуха в зависимости от его температуры, берется из

таблицы, 8 бит

BaroCorr – поправка на атмосферное давление, берется из таблицы, пока не реализовано

Warmup – поправка при прогреве двигателя, берется из таблицы, пока не реализовано

AirCorr = (TMAP/TREQ_FUEL) * 100

Где:

TMAP – температура всасываемого воздуха в градусах Кельвина

TREQ_FUEL – температура в градусах Кельвина принятая при расчете константы REQ_FUEL

Моя идея упростить алгоритм:

PW = R_FUEL / INJFLOW * E + Accel + Injector_open_time

Где:

R_FUEL - необходимое колличество топлива для данного режима работы двигателя, берётся из таблицы (обороты, давление), в замен таблицы VE и REQ_FUEL

INJFLOW – производительность форсунки

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 213
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Перечитал. И все равно первая фраза "Расчёт взятый с МегаСкирт: " запутывает. Толи это у него пока не реализовано, толи он букварь на мегаскирт такой древний нашел

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. 

Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств. Подробнее параметры и результаты тестов новой серии PLM по ссылке.

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Упс... отредактировал свой предыдущий пост

Код расчёта МС меня уже начал настораживать, весьма он перегружен.

Если у нас есть таблица, то в неё можно вместо объёмной эффективности (VE), занести значение цыклового наполненяи топливом - т.е. необходимое колличество топлива для данного режима, которое потом корректируется по температуре воздуха, охлаждающей жидкости, ускорения и пересчитывается согласно производительности форсунки.

Перечитал. И все равно первая фраза "Расчёт взятый с МегаСкирт: " запутывает. Толи это у него пока не реализовано, толи он букварь на мегаскирт такой древний нашел

Наверно такой древний МегаскиртАВР ((((((

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ага , только как ты будешь расчитывать коррекрировки (MAT & CLT & o2)? Нейзвестный req_fuel*температуру. РЕК_фуел это основа и исходя из нее свё изчесляется.

Конечно были блоки, которые были (holley commander или projection)реализованы так как ты написал - таблица импульсов

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Закладывать в карту впрыска изначально REQ_FUEL, возможно исключить из неё производительность форсунки, которой можно будет в конце калибровать блок.

Корректировки уже прикладывать непосредственно на время открытия форсунки:

PW = (FUEL_MAP + Accel) / INJFLOW * AirCorr * Warmup + Injector_open_time

Тогда нужно остальные корректировки внести в FUEL_MAP

FUEL_MAP - это карта зависимости колличества топлива от разражения и оборотов, вместо VE

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Ещё появился небольшой вопрос, что за драйвер форсунок на картинках? можно схему посмотреть? он случайно не на LM1949 сделан?

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Привет энтузиастам "народного" впрыска. Правда энтузиазм, похоже сошёл на нет. Случайно наткнулся на вашу тему и хотелось бы её возродить. Купил автомобиль ОКА, ну очень дешево. Руки и голова есть, а впрыска на ОКе нет и ни когда уже не будет. Движок грамотный и впрыск ему бы очень помог, даже если бы поднял мощность до 40 л.с. К тому же этот впрыск легко поставить на Урал или Днепр что тоже актуально.(Там тоже оба поршня движутся синхронно. Почитал теорию, прикинул бюджет. Вполне можно уложится в цену нового карбюратора!

Энтузиазм не прощёл, всего лишь передана эстафета ))))

Пока такая схема, и сделана плата.

post-138581-0-42926100-1308003885_thumb.gif

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дружище, есть пару серьёзных косяков и непоняток.

подтяжка ДТОЖ отсутствует.

что за вход 1/2?

ДК - это датчик кислорода? если да, то 5 вольт ему нельзя, навернётся очень быстро, и зачем его цепь совмещена с РХХ? порты свободные есть...

Изменено пользователем eu1sw

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1/2 Это вход переключения настроек, можно хранить два комплекта настроек, для настройки, сравнения, а возможно спорт/эконом,

Подтяжку ДТОЖ забыл дорисовать, хотя схема готовилась когда были неизвестны какие ДТ будут использоваться, я остановился на 14.3828 от ГАЗели, там стоит микросхема LM235, он линеен, в отличии от ВАЗовского, не нужны никакие таблицы.

Потдяжка для ДК - я рассчитывал таким образом проверять прогрев и обрыв цепи датчика кислорода. А совмещение с выходом концевика ХХ вынужденное, больше выходов свободных нет, те что не дорисованы идут на драйвер шаговика РХХ

Пока в процессе написания, написана на данный момент: обмен с компом, управление форсункой, управление РХХ. Немного, но работа движется.

Сейчас пишу алгоритм пуска и интерполяции настроек в зависимости от температуры двигателя.

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На ЛЗ не более 1.5 вольта опорного, иначе необратимые процессы, убьешь зонд, а 2 комплекта настроек обычно делают или для лохов или люди которые не могут нормально отстроить прошивку, никогда не испытывал необходимости в двух топливных картах, все элементарно делается в одной - обеднение смеси на частичных нагрузках и обогащение на максимуме момента и мощности. Вот с зажиганием - нужна вторая карта для ЛПГ

Изменено пользователем eu1sw

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Две карты помогут для настройки, одну можно по ЛЗ настроить, а вторую уже корректировать на обеднение/обогащение, переключатся для сравнения, или я тут всё время поглядываю на газовый впрыск, но пока толком с ним не разобрался, единственное понял что они работают несколько иначе чем бензиновые впрыски.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...