Перейти к содержанию

Простое Зарядно-десульфатирующее Устройство


Рекомендуемые сообщения

вобщем-то почти теоретический.

Если подать на автомобильный аккумулятор часть синусоиды с управляемым углом отсечки, то понятно, что заряд, полученный аккумулятором, будет равен площади под частью синусоиды.

А какая форма напряжения будет на аккумуляторе, являющимся и нагрузкой и буфером, в то же время?

Теоретики, ау

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вечерело.Маразм крепчал.Опять про сульфатацию,чудо зарядники и новые технологии в производстве акб.Если батарея засульфатирована,то ни одна зарядка ее не реанимирует.Покойников относят на кладбище,а не делают им вентиляцию легких.Уа.Возьми осцил и померяй.Суеты на пять минут.

хорошо иформированный оптимист

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ау!

Все имеет смысл рассматривать при наличии схемы электрической.

Заряд в аккумулятор надо будет искать в первую очередь по площади фигуры функции ТОКА В АККУМУЛЯТОР от времени. Ток текущий ИЗ АККУМУЛЯТОРА - это будет разряд а не заряд.

Про напряжение поданное на аккумулятор рассуждать довольно сложно и есть смысл это делать, разобравшись сначала с функцией ТОКА.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

J-t

Зарядно-десульфатирующее Устройство, Устройство для восстановления и зарадки сульфатированых аккумуляторов

Эта музыка будет вечной, если я заменю батарейки. (с) Наутилус Помпилиус

Это уже было-было, но опять и опять. Афтарам похоже заняться больше нечем. Поизводители аккумуляторов Ужасную Сульфатацыю уже давно побороли технологически, и лет 20 это уже неактуально ниразу, что видимо для подобных афтаров большая новость (типо мужыки-то не знают, и всё борят её, борят, со страшной нечеловеческой силой). Сейчас сульфатация возможна, только если например в обслуживаемый аккумулятор регулярно доливать какие-нить помои вместо дистиллированной воды. Но тех, кто такое делает, нада лечить медикаментозно, а е сочинять для них какие-то лектронные приблуды

я дико извиняюсь, но если так ?! То зачем тогда весь этот сайт ? Ведь сейчас все можно купить в магазине или еще где ! ТОВАРИЩИ ВСЕ ПАЯЛЬНИКИ ДОЛОЙ !!! А если серьезно, то до сих пор люди катают в машине "зарядку" и "прикуриватель" , а так же бригаду , при случае с пихача завести :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 лет спустя...

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. 

Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств. Подробнее параметры и результаты тестов новой серии PLM по ссылке.

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Да мужики, с вами тут уржаться можно, дискуссия просто тащила. Ну а если серьёзно, то почему на выходе транса только 12В? Как можно зарядить тогда аккум до 14,4В?

Изменено пользователем staceygeek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Маразм это а не схема с очередным любителем прокипятить как "следует" АКБ. Потом добивает воду и ... кончается тем что падает плотность электролита с вытекающими. И начинается дроч с ареоиетром и клизмой, долитием электролита и очередной дозарядкой.

Не все золото то что блестит.

"...лучше уж никак чем как попало..."

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Маразм это а не схема с очередным любителем прокипятить как "следует" АКБ. Потом добивает воду и ... кончается тем что падает плотность электролита с вытекающими. И начинается дроч с ареоиетром и клизмой, долитием электролита и очередной дозарядкой.

ну хорошо, буду конкретен - меня интересует применение этой схемы на желейных акумах, уж там кипеть нечему. Желейникам очень не нравится глубокий разряд, их потом не зарядить. В аккуме два варианта - либо пластины сульфатировались, либо разрушились. Ну не верю я, что за два года они разрушились, скорее склоняюсь к первому. Вот и думаю попытаться их десульфатировать с помощью этой схемы. По сему хочу понять как это у автора получилось зарядить до 14,4В если трансформатор даёт 12? Ну если чел пишет, что схема ему помогла, ну почему бы не повторить и как минимум не попробовать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну а если серьёзно, то почему на выходе транса только 12В? Как можно зарядить тогда аккум до 14,4В?

Идти в раздел начинащих по электронике, читать раздел ТОЭ где рассказывается про то что такое амплитудное напряжение, действующее, что такое коэффициент 1.41 и как измеряется напряжение переменного тока, как работает выпрямитель. Откроете много нового для себя, и по меньшей мере не будете задавать еще с десяток глупых вопросов.

применение этой схемы на желейных акумах, уж там кипеть нечему.

Это крайне поверхностное знание устройства желейных аккумуляторов. Они кипят и выкипают, только сделать это несколько сложнее, но однажды выкипев его уже не восстановишь простой доливкой воды.

п.с. куда делся целый огроменый кусок темы?

Изменено пользователем Alexeyslav

Учение - изучение правил. Опыт - изучение исключений.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Идти в раздел начинащих по электронике, читать раздел ТОЭ где рассказывается про то что такое амплитудное напряжение, действующее, что такое коэффициент 1.41 и как измеряется напряжение переменного тока, как работает выпрямитель.

а заодно почитать в чём измеряется напряжение ... не так ли? Может я и не аккумуляторный гуру вроде Вас, но в указанной схеме что-то не очень чётко виден мост с фильтрующим С, с которого, как Вы правильно заметили, снимается 1,41 х Uвход. Согласен, свой вопрос я задал не совсем чётко - как схема обеспечивает (ограничивает) 14,4В на выходе? 12х1.41=16,92

Изменено пользователем staceygeek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

В общем собрал я эту схему, протестировал на 3 разных аккумах, у каждого паспортная ёмкость 7Ач. Все аккумы из ИБП, при использовании штатной зарядки более 4Ач выжать не удавалось, тогда прогнал каждый из них этой схемой пару дней. После чего каждый из них отдал мне более 8Ач на разряд током 0,5А, измерял ИМАКСом. Тот же ИМАКС, заряжая их после этого в штатном режиме, загонял в каждый аккум более 9Ач. С учётом КПД всё как надо. Интересно, что при начальном этапе зарядки на осциле наблюдаются импульсы напруги в несколько вольт, что и понятно, ведь сопротивление засульфатированного аккума относительно велико, а после прогонки импульсы имеют величину 20-30мВ. Поскольку аккум считается отличным фильтром, не хуже кондёра в пару тысяч мФ, то всё логично. Спасибо автору темы за идею, схема рабочая.

Ну так как, товарищи теоретики-скептики, будете дальше ржать над фарадами и разводить демагогию или всё-таки скажете что-нибудь дельное по теме?

Изменено пользователем staceygeek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

staceygeek а можете схему из первого поста обубликовать а то у меня она не открывается, интересно глянуть?

Не все золото то что блестит.

"...лучше уж никак чем как попало..."

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Посмотрим сколько эти восстановленные аккумуляторы протянут, оно то выполнило свою функцию - избавило пластины от сульфата, но сами пластины стали тоньше и в любой момент могут раскрошиться или чего хорошего просто замкнуть. На номинальном токе этот аккумулятор лучше не использовать, может и проживёт долго.

Учение - изучение правил. Опыт - изучение исключений.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В бесперебойнике он проработает недолго, особенно под номинальной нагрузкой. Его сейчас можно использовать разве что для освещения.

Учение - изучение правил. Опыт - изучение исключений.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По ссылки нет схемы. Выложите здесь.

Что значит нет, Вы что, издеваетесь? Есть там и схема и тот же текст, что в первом сообщении. Ну вот, кажется получилось вставить картинку.i-106.jpg Изменено пользователем staceygeek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

... - избавило пластины от сульфата, но сами пластины стали тоньше ...

я осмелюсь возразить, по моему пластины состоят из оксида, а не сульфата свинца.

acumul_frm_1.jpg

суть сульфатации в том, что при длительном перерыве в эксплуатации сульфат свинца спекается в кристаллы, которые обычная зарядка постоянным током не в состоянии расколоть, а поскольку химическая реакция в твёрдых веществах проходит только на поверхности, то отсюда и получается, что при обычной зарядке весь сульфат не растворяется (разлагается), отсюда и потеря ёмкости плюс повышенное сопротивление батареи. Поправьте если я ошибаюсь.

У меня в подопытных именно ИПБ аккумы с тканью между пластин, куда последним осыпаться то?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В нормальных аккумуляторах десульфатация химическая, и если он начинает сульфатироваться это означает что электролиту настал конец или сильно нарушена химия аккумулятора, скорей всего из-за того что электроды корродировали и вот вот один из них электрически станет короче, одна банка потеряет существенно ёмкость и аккумулятор можно выбрасывать. Кто его знает в какой момент это произойдёт, может там какая-то пластина уже на волоске висит - дашь чуть больше тока, этот волосок оборвется или его съест через 2-3 цикла зарядки. ткань между пластинами предотвращает только случайное замыкание между осыпавшимися пластинами, ну да даёт некоторые шансы к жизни аккумулятора.

Я тоже пробовал восстановить аккумулятор от бесперебойника, он вроде бы после одного цикла показался как новый, но потом резкое ухудшение и две банки из 6 сдохли практически полностью, судя по сильному газовыделению.

Учение - изучение правил. Опыт - изучение исключений.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если серная кислота разбавлена, а это именно случай с аккумом, то реакция Pb+H2SO4→ PbSO4↓ + Н2↑ практически не идет за счет образования солевой пленки. ИБП аккумулятор настолько герметичен, что нарушить химию извне практически невозможно. Если она нарушается изнутри, то такой аккум придёт дохлым уже из магазина. Но чтобы мне здесь особо не умничать, попробую погонять аккумы на разряд реальными токами около 10А, посмотрим, что получится, потом отпишусь. Да, забыл отметить, что в аккумы я также доливал дистиллированную воду.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это только одна из основных реакций, а так-то я где-то читал что состав электролита каждая фирма держит в секрете, и там одновременно в равновесии находится около 150 химических реакций, которые позволяют продлить жизнь аккумулятора. И вот когда электроды постепенно разрушаются равновесие уходит в другую точку. Доливка дистилированой воды в данном случае тоже изменяет равновесие, и фиг поймёшь куда и насколько.

Учение - изучение правил. Опыт - изучение исключений.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

около 150 химических реакций, которые позволяют продлить жизнь аккумулятора.

это мне напоминает добычу информации из оперативной памяти путём погружения оной в жидкий азот. Что-то я не могу логически понять как это высказывание сопоставимо с сохранением равновесия химии аккума. Держать в равновесии такое количество реакций :unknw: ... ну да ладно, посмотрим, что покажут эксперименты.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так они сами находятся в равновесии. Компонентов вступающих в реакцию не так много, но они ведь реагируют каждый друг с другом и их промежуточные соединения тоже реагируют со всеми остальными, так и набирается 150 всевозможных реакций, каждая из которых может быть нарушена и из-за этого изменится равновесие.

Я не знаю насчёт точной химии аккумулятора, но там есть компоненты которые предотвращают сульфатацию пластин, и со временем они расходуются создавая нерастворимые соединения. Поэтому если современный аккумулятор засульфатирован, с высокой степенью вероятности это означает его скорый конец.

Учение - изучение правил. Опыт - изучение исключений.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это только одна из основных реакций, а так-то я где-то читал что состав электролита каждая фирма держит в секрете, и там одновременно в равновесии находится около 150 химических реакций, которые позволяют продлить жизнь аккумулятора.

Не соглашусь с вами. Используется электролит серной кислоты плотностью 1.28 (для холодного климата), при чём вода для раствора деминерализованная (не дистиллят). Работаю на производстве АКБ.

Изменено пользователем X200881
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • Сообщения

    • Класс обозначается числом от 1 до 60. Классу 1 соответствует максимально допустимое напряжение 100 В, классу 2 – 200 В, классу 3 – 300 В, и так далее до 60 класса, которому соответствует максимально допустимое напряжение 6000 В.
    • 99,9%, что только у производителя есть прошивка
    • Да, сейчас все работает, как-бы я не мухлевал! Ну, не мухлевал, а тестировал. Все супер!  ВЫ большой молодец! Спасибо! А, кстати, какая команда с кодом 0xFFFF (пустая память) ?
    • Разработка концепции и компьютерной модели прототипа беспроводной системы передачи сигналов автоматической релейной защиты на подс.pdf взял отсюда https://relayprotection.engineerea.ru/ Основной задачей Конкурса является разработка концепции и компьютерной модели беспроводной системы передачи сигналов автоматической релейной защиты на подстанциях со следующими параметрами системы: − число радиоканалов в системе: не менее 100; − дальность действия отдельного радиоканала: до 2 км; − объём передаваемых данных: не менее 4х8 бит на канал; − задержка от возникновения события до приёма информации о нём: не бо- лее 2 мс; − передача данных по радиоканалам – двунаправленная; − энергопотребление не ограничено; − система должна работать в условиях аварийных режимов работы силового оборудования подстанции (короткие замыкания силовых цепей, коммута- ционные перенапряжения, штатное включение и выключение высоковоль- тных выключателей); − Предложить механизмы криптошифрования передаваемых данных; − произвести оценку надёжности функционирования отдельного радиока- нала на интервале 1 год; 2.2. Также в рамках Конкурса необходимо разработать компьютерную мо- дель системы и продемонстрировать результаты моделирования
    • @donec  должна, но в disk_initialize нет ретурнов... и у ТСа нет понимания работы файловой системы, вопрос, для чего он взялся за этот проект ?
    • Заинтересовали. Положение с 1 поста не открывается. Скорее всего пытаются сделать что то типа "цифровой подстанции" для экономии меди.
    • Удивительно, но нет. Вот подсказка, для чего именно нужен форум: https://www.google.com/search?client=opera&q=для+чего+нужен+форум&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8 А вам, @John33-11 , нужна халявная техподдержка. Чуете разницу?
×
×
  • Создать...