Зажигание+октан Коректор На Микроконтроллере

[sachma2009]

с родным коммутатором работает без проблем

Если родной коммутатор "слабее" - витковое может не проявляться. А при большей энергии ее пробивает.

Изменено 29 апреля, 2015 пользователем sachma2009

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[persey.a]

Уважаемый pavelm-ks,

так, как я обычно делал, Осциллограф на коллектор КТ898., плавно увеличиваем обороты до появления пропуска, кнопка HOLD. Затем смотрим. И так далее по цепочке-база КТ898, выход контроллера, вход контроллера, выход датчика Холла, вход датчика Холла. Обязательно в какой-то последовательности обнаружится нормальная работа, значит за ней и возникает проблема. КТ898 очень надёжный транзистор, я не помню чтобы спалил при макетировании его в необычном для него режиме включения при заряженном накопителе, собственно он и не рассчитывался на такой режим, а ведь в этот момент при катушке 27.3705 ток нарастает до 25А в течение 0,6 мкС! И это он выдерживает нормально.

С Уважением.

Изменено 29 апреля, 2015 пользователем persey.a

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[NGS69]

persey.a' ='1pavelm-ks ...в необычном для него режиме включения при заряженном накопителе, ...

Напомню,выходная мощность вашей схемы не более 20Вт.А в этой-больше100Вт.

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем NGS69

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[pavelm-ks]

Осцил это конечно классно, только вот маленькая проблемка - взять его негде .

Катушку я менял , ставил и 27.3705 и высокоомную от контактного зажигания. При использовании высокоомной все тоже только стартовать стала понятное дело хуже. Не знаю , я вот тут покумекал немного все же думаю, что проблема в процессоре. Симптомы вообще шли по нарастающей наверно в течении 2-х недель (500км), вначале изредка было подергивание, я не особо обращал внимание, потом стабильно на 3200 оборотов(на третьей 55кмч , на 4-й 80 кмч). Дальше хуже ... Не верю я, что аналоговые компоненты могут так "дискретно" глючить т.е. только на определенной частоте.

Наверно попробую прикрутить радиатор к процу (ну раз глюки проявляются при хорошем прогреве моторного отсека). Первоначально то я его эксплуатировл только при морозе , а тут я так прикинул что как раз чем теплее на дворе становилось тем сильнее и глючить начинало. Процик то у меня в SMD исполнении может ему не хватает охлаждения...

[pavelm-ks]

Я тут смотрю на сайте автора появилась новая прошивка FU_3i_675.

-Чем она от FU_675 отличается ?

-Злосчастное поддержание холостых в ней есть ?

И кривые мне в ней больше нравятся. Стандартные в FU_675 под мое двигло 2105 1300 на газу слишком задраны. Можно конечно подредактировать и старые.

А есть где-то FU без поддержания холостых?

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем pavelm-ks

[persey.a]

Уважаемый NGS69,

по поводу мощности, развиваемой генератором Сверчкова, абсолютно правильно. Однако за 1 цикл в накопитель закачивается 160 мДж энергии (хорошо пусть на оборотах до 3000). Насколько я вкурсе, данная система относится к классу систем с накоплением энергии в индуктивности и понятие мощность к данным системам в количественном выражении как правило не применяется. Я уже указывал. что мощность искры может превысить все разумные пределы за счёт сокращения длительности. Поэтому оперируют численным выражением энергии. В данной системе я к сожалению не видел численных значений ограничения тока. Для сравнения при 10А и индуктивности 3,7 мГн катушки 27.3705, энергия за один цикл составит 185 мДж. Что соизмеримо с блоком Сверчкова. Численные выражения энергии искрообразования в теории, если отбросить электрические и конструктивные ограничения коммутирующего элемента, никак не связаны с его типом. В том и другом случае через транзистор "переливается" примерно одинаковое количество энергии. Разница в том, что в Вашем случае энергия "заливается" медленно в катушку во время накопления. В случае модернизированного блока Сверчкова через транзистор нетипично для него "выливается" примерно такое же количество энергии за гораздо меньшее время и он это выдерживает, что я и хотел подчеркнуть.

С уважением.

Изменено 2 мая, 2015 пользователем persey.a

[Michael_074]

Добрый день всем!

Подскажите, есть ли архив прошивок ? Я немного запутался, что шить.

Есть: трамблер с датчиком Холла, перед МК инвертор на транзисторе (могу убрать), после МК КТ898А1 и катушка Б117

Хочется: 1. прошивку со стабилизацией оборотов ХХ и многоискровым пуском

2. прошивку без стабилизации оборотов ХХ

МК любой, распаяны панельки под PIC16F676 и PIC12F675

[rysi]

Архива прошивок нет,так как они все время совершенствуются.

Эта тема более ранних прошивок

Вот тема последних модернизаций тут и прошивка и схема http://forum.cxem.ne...80#comment-2087125

Тут менеджер к последним прошивкам http://forum.cxem.ne...60#comment-2079622

прочитайте последние страниц 10 там все есть по вашему вкусу.

[Невский]

Вопрос немного другого плана.

Можно ли переделать базовую схему на PIC12F675 и программу таким образом, чтоб остался только ДАД, который был бы аналогом ДАД 45.3829?

ИМХО. Неисправные датчики попадаются много чаще, чем рваные диафрагмы вакуумных регуляторов трамблёров.

С другой стороны, покупать на замену 45.3829, это лотерея, либо ждать месяц-полтора, пока китайцы пришлют аналог. Качество тоже лотерея.

Спасибо.

Изменено 9 сентября, 2015 пользователем Невский

[Sergey_L66]

Невский

Вопрос лихо закручен, я не уверен что его правильно понял ..., отвечу как понял

Если используется ДХ в трамблере, то подаете 1/2 (2,5в) питания МК вместо ДАД и используете штатный ВАКУУМНИК.

Вместо оригинального ДАД 45.3829 можно использовать его аналоги, у меня MPX5100AP.

[Невский]

У меня газ, после хлопка китаец умер. Дад работал в режиме эконометра. Датчик был 41чего-то там.

Если проще, то хочу использовать индуктивный датчик на этом контроллере (без ФУОЗ).

Чтоб при движении индуктивного датчика изменялось напряжение на выходе как у 45.3829.

С другой стороны, механически можно задать любую характеристику.

Да и хорошая альтернатива ползунковым датчикам. (ДМРВ типа"лопата", ДПДЗ с переменным резистором, датчик уровня топлива)

Изменено 9 сентября, 2015 пользователем Невский

[Sergey_L66]

Невский

Вот теперь все понятно.

Ваша проблема решается гораздо проще и дешевле ...

2 магнита от убитого CD/DVD и аналоговый ДХ SS49E (см. тут и тут), у нас первопроходцем в данном напрвлении был Степан (yarstep).

На подвижный шток вакуумника клеятся 2 магнита на расстоянии большем хода штока, разными полюсами друг к другу,

между ними неподвижно размещается ДХ (SS49Е).

При изменении разрядения в районе ДХ изменяется разность полюсов, а с ней и выходная напруга с самого ДХ.

Вот собственно и весь нужный вам безконтактный конструктив, а вместе с К1003ПП1 получится эконометр ...

Но не забывате, что у любого штатного вакуумника есть "мертвая зона", заданная преднатягом внутренней пружины.

Вот дешевый аналог

Изменено 10 сентября, 2015 пользователем Sergey_L66

[Невский]

К слову, посмотрел на алиэкспресс, ценник примерно в одном диапазоне на оба датчика

AH3503 от 65руб за 5 штук

SS49E от 80руб за 10штук.

Разве что сроки доставки не всегда радуют.

Но зато всегда есть время более взвешенно подойти к конструктиву за время ожидания.

[Невский]

У AH3503напряжения на выходе минимальный уровень 0.6 в, максимальный 4.3в

А у SS49E?

ПС. Уже нашёл. AH3503 мне будет поудобней.

Изменено 11 сентября, 2015 пользователем Невский

[Sergey_L66]

Сомневаюсь, смотри выше Vout 2.25-2.75в

а у 49Е в зависимости от питания, он вкуснее ...

Изменено 11 сентября, 2015 пользователем Sergey_L66

[donec]

...смотри выше Vout 2.25-2.75в...

Это при индукции равной 0.

[Sergey_L66]

donec

Ну да, согласен.

[Невский]

Решил заказать обоих.

Ну в смысле оба датчика. Десяток SS49E и пять штук AH3503.

Это их на макете надо покрутить. Там и варианты появятся.

[Sergey_L66]

Невский

Вот база для размышления.

[ruby_adam]

Приветствую, все 340 страниц не осилю, подскажите не попадался ли блок зажигания под 3 цилиндра? Ну или нечто универсальное? Помирает потихоньку коммутатор а он с эмуляцией центробежного регулятора (в трамблере только вакуум)

[vitosik88]

Всем здравствуйте! Есть вопрос по блоку зажигания на pic12f675. Авто-ваз2107. Собрал блок и решил проверить стробоскопом изменение момента зажигания. Заметил такую вещь-в самом начале увеличения оборотов момент зажигания сдвигается в сторону позднего зажигания на несколько градусов и только потом в сторону раннего. Нормально ли это? Используется ДАД 745.3829.

[donec]

Есть такой недостаток при увеличении оборотов, особенно при резком.

Здесь можно посмотреть на симуляторе как выглядит, красный - обороты, черный - угол.

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем donec

[vitosik88]

Да именно при резком увеличении. Я так понимаю провал при этом неизбежен?

[donec]

Провал может быть, смотря как трогаться будешь и как все настроено.

[vitosik88]

Спасибо за прояснение ситуации!